车载总线便携式自动化测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车载总线测试技术领域，且公开了车载总线便携式自动化测试装置，包括测试仪本体以及设置在测试仪本体上的接线和测试线夹，测试仪本体的顶部设有U型提手，U型提手的内侧壁底部均固定设有转轴，两个转轴相对的一端均通过滚动轴承与测试仪本体的侧壁转动连接，且位于右侧转轴的轴壁设有用于将U型提手卡紧的限位机构，测试仪本体的背面固定设有收线盒，收线盒的前侧壁设有开口，且开口处通过铰链铰接有盒盖，收线盒的下侧对称开设有两个卡线槽，测试仪本体的背面且位于收线盒的一侧固定设有固定柱，盒盖的侧壁固定设有挂耳。本实用新型专利技术便于工作人员携带使用，且能够将其较好的放置，提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
车载总线便携式自动化测试装置
本技术涉及车载总线测试
，尤其涉及车载总线便携式自动化测试装置。
技术介绍
随着高铁的发展，ATP车载设备不断的升级，现有的300S型车载设备由原来单一的点、线连接，发展成为现有的使用总线技术来实现设备各部件之间和与外部设备相互通信和数据交换的方式。总线就是这个通路中的集合，他由系统中各个部件所组成。随着管内300S型车载设备的增加，导致因总线问题所更换设备的情况也日益频繁。其中专利号为CN205826746U，公开了300S型车载设备PB总线测试工具，它涉及铁路交通
；阻值显示屏设置于盒体表面顶部，阻值显示屏的下面设有阻值档位旋钮，阻值显示屏的右边设有外接表笔端口，外接表笔端口的下面设有功能选择按钮，功能选择按钮下面设有拨档开关，隔离开关设置于盒体的侧面，盒体上连接配有四根测量插针、一个测试接口和一个接地线夹。但是该方案存在不便于携带的缺陷，而且由于设置的接线和测试线夹是裸露在外部的，在携带的过程中，容易造成扯拽的现象。为此，本技术提出了车载总线便携式自动化测试装置。技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载总线便携式自动化测试装置，包括测试仪本体(1)以及设置在测试仪本体(1)上的接线(2)和测试线夹(3)，其特征在于，所述测试仪本体(1)的顶部设有U型提手(4)，所述U型提手(4)的内侧壁底部均固定设有转轴(5)，两个所述转轴(5)相对的一端均通过滚动轴承与测试仪本体(1)的侧壁转动连接，且位于右侧所述转轴(5)的轴壁设有用于将U型提手(4)卡紧的限位机构，所述测试仪本体(1)的背面固定设有收线盒(6)，所述收线盒(6)的前侧壁设有开口，且开口处通过铰链铰接有盒盖(7)，所述收线盒(6)的下侧对称开设有两个卡线槽，所述测试仪本体(1)的背面且位于收线盒(6)的一侧固定设有固定柱(8)，...

【技术特征摘要】
1.车载总线便携式自动化测试装置，包括测试仪本体(1)以及设置在测试仪本体(1)上的接线(2)和测试线夹(3)，其特征在于，所述测试仪本体(1)的顶部设有U型提手(4)，所述U型提手(4)的内侧壁底部均固定设有转轴(5)，两个所述转轴(5)相对的一端均通过滚动轴承与测试仪本体(1)的侧壁转动连接，且位于右侧所述转轴(5)的轴壁设有用于将U型提手(4)卡紧的限位机构，所述测试仪本体(1)的背面固定设有收线盒(6)，所述收线盒(6)的前侧壁设有开口，且开口处通过铰链铰接有盒盖(7)，所述收线盒(6)的下侧对称开设有两个卡线槽，所述测试仪本体(1)的背面且位于收线盒(6)的一侧固定设有固定柱(8)，所述盒盖(7)的侧壁固定设有挂耳(9)，所述固定柱(8)的内部上侧设有空腔，且空腔的内部设有用于将挂耳(9)固定的卡紧机构。


2.根据权利要求1所述的车载总线便携式自动化测试装置，其特征在于，所述限位机构包括移动环(10)、第一滑块(11)、第一弹簧(12)、连接杆(13)和限位杆(14)，所述移动环(10)活动套接于转轴(5)的轴壁上，所述转轴(5)的内部设有第二空腔，所述第一滑块(11)竖直位于第二空腔的内部且与第二空腔滑动连接，所述第一弹簧(12)位于第一滑块(11)的一侧，所述第一弹簧(12)的两端分别与第一滑块(11)和第二空腔的侧壁固定连接，所述第二空腔的顶部和底部均横向开设有条形孔，所述连接杆(13)分别竖直位于两个所述条形孔的内部，两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周劲松，
申请(专利权)人：江苏本松机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32