一种船用蓄电池电解液密度测量装置制造方法及图纸

船舶在风浪中航行时不可避免地产生摇摆和颠簸，通常用测力传感器和浮子组成的密度测量装置在上述条件下不能正常工作，本装置采用了盛液杯，自调架，和取样泵结构，使船舶摇摆时力传感器和浮子始终保持垂直状态，从而保证了测量精度。该装置适于在船上或摇摆大的地方使用。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术是一种蓄电池电解液密度测量装置，特别适宜在颠簸的船上应用。海军工程学院一九八○年设计出船用大型蓄电池比重测量装置，对电池组进行比重参数测量（见《武汉造船》1981年第2期）。该装置进行测量时，浮子需沉入电解液内，当电解液的液面低于浮子高度时，装置则无法进行正常工作，并且电解液混浊物在浮子上的沉积，电解液蒸汽在铁心上的冷凝及电池盖板的水平状态等因素均影响测量精度。中国专利87100483公开了我们研制的蓄电池电解液参数测量装置，该装置克服了上面测量装置的不足，具有能测定电解液的比重、温度、液面高度参数的优点，但却存在着只能适于在静止状态或摇摆不大的状态下使用的不足。为了克服在测量过程中由于不平或摇摆等引起的测力传感器的歪斜，特设计了一自调装置，以使测力传感器在该状态下能保持垂直状态。但该自调装置的自调范围仅只几度，不能在大角度摇摆条件下正常工作。船舶在航行中不可避免地要产生摇摆和颠簸，特别是在大风浪中航行时，产生的摇摆可达30°以上，此时用上两种测量装置都不能正常工作。-->本技术的目的是设计一种船上适用的，测量精度高的蓄电池电解液密度测量装置。本技术由测力传感器〔1〕，浮子〔2〕，悬丝〔3〕，盛液杯〔4〕、自调架〔5〕等组成，自调架〔5〕上固定有二对互成90°的短轴〔11〕，一对伸入盛液杯〔4〕的轴孔〔13〕中，另一对伸入固定架〔10〕的轴孔〔14〕中，液体导管一端在盛液杯〔4〕中内，另一端和泵相连。浮子〔2〕通知悬丝〔3〕与测力传感器〔1〕相连，测力传感器〔1〕固定在盛液杯〔4〕的上部（见图1）。自调架〔5〕是一个园环，其上的两对互成90°的短轴一对与盛液杯〔4〕相连，一对与固定架〔10〕相连（见图2、图1），其作用是保持船在颠簸摇摆时测力传感器始终处于垂直状态，从而使测力传感器和浮子保持垂直状态。本技术通过螺钉〔13〕固定在船上。测量时向盛液杯〔4〕中泵入被测液体，测量后将杯〔4〕中的被测液体泵出。现有两种形式实施液体的泵入和泵出。一种结构是采用双泵双导管（见图3）。注液泵〔6〕的出液口与导管〔8〕相连，排液泵〔7〕的进液口与导管〔9〕相连，两个泵的另一个端口均与被测液体沟通。排液泵的体积不小于注液泵。测量时，泵〔6〕从蓄电池〔12〕中泵出电解液，通过导管〔8〕导入盛液杯〔4〕内进-->行测量。泵入的量应使浮子〔2〕全部浸入其中。测量完后，泵〔7〕从盛液杯〔4〕内泵出电解液，通过导管〔9〕导回到蓄电池〔12〕中。另一种结构是采用单泵单导管。用改接泵与导管的连接方法实现泵入和泵出液体。泵入时，导管与泵的出口相连，泵的进口与被测液体相连；泵出时，泵的进口与导管相连，出口与蓄电池中的被测液体相连。就这两种结构来说，第一种结构采用双泵双导管，装置多，但控制，操作方法简单，第二种结构采用单泵单导导管，省去了一泵一导管，装置虽减少了，但操作控制则复杂些。由于本技术采用了盛液杯，自调装置及采样泵结构，克服了船体大角度摇摆时对测力机构垂直状态的影响，从而减少了测量误差，保证了测量精度。适合于在船上或其他摇摆大的地方的蓄电池电解液密度的测量。图1，本技术结构示意图。图2，本技术的俯视图。图3，本技术采用双泵双导管的结构示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适于船上或摇摆大的地方使用的蓄电池电解液密度测量装置，它由测力传感器［１］，浮子［２］，悬丝［３］，盛液杯［４］，自调架［５］等组成，其特征在于自调架［５］上固定有二对互成９０°的短轴［１１］，一对伸入盛液杯［４］的轴孔［１３］中，另一对伸入固定架［１０］的轴孔［１４］中，液体导管一端在盛液杯［４］内，另一端和泵相连。

【技术特征摘要】
1、一种适于船上或摇摆大的地方使用的蓄电池电解液密度测量装置，它由测力传感器[1]，浮子[2]，悬丝[3]，盛液杯[4]，自调架[5]等组成，其特征在于自调架[5]上固定有二对互成90°的短轴[11]，一对伸入盛液杯[4]的轴孔[13]中，另一对伸入固定架[10]的轴孔[14]中，液体导管一端在盛液杯[4]内，另一端和泵相连。2、根据权利要求1所述的船用蓄电池电解液密度测量装置，其特征在于自调架〔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张钧良，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军工程学院，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]