一种基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构，由上至下依次包括：LED灯珠、铝基板、半导体制冷器和散热器，所述LED灯珠设置于所述铝基板上，所述半导体制冷器包括：冷面陶瓷片、热面陶瓷片以及夹设于所述冷面陶瓷片和热面陶瓷片之间的半导体制冷NP元件，所述冷面陶瓷片与所述铝基板贴合，所述热面陶瓷片与所述散热器贴合。本实用新型专利技术提供的基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构，设置半导体制冷器，将铝基板的热量强制快速地转移到散热器上，从而降低LED结温，提高了散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构
本技术涉及LED灯具
，具体地说，是一种基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构。
技术介绍
汽车LED大灯与传统的卤素大灯相比，具有功率低、配光光型更好等特点。随着现在汽车往低能耗、新能源方向发展，LED大灯应用地越来越广。LED大灯的功率一般为20W左右，由于LED为冷光源，LED结温过高，LED光通量下降、色温漂移、寿命缩短等问题，因此散热为LED大灯的设计难点。目前，散热方式为增加散热器面积或增加风扇主动散热。但会增加结构空间以及重量，增加了设计难度以及影响结构可靠性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构，提高散热效率。为解决上述技术问题，本技术提供了一种基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构，由上至下依次包括：LED灯珠、铝基板、半导体制冷器和散热器，所述LED灯珠设置于所述铝基板上，所述半导体制冷器包括：冷面陶瓷片、热面陶瓷片以及夹设于所述冷面陶瓷片和热面陶瓷片之间的半导体制冷NP元件，所述冷面陶瓷片与所述铝基板贴合，所述热面陶瓷片与所述散热器贴合。进一步地，所述冷面陶瓷片与所述铝基板之间涂附有散热硅脂，所述热面陶瓷片与所述散热器之间涂附有散热硅脂。进一步地，所述散热器包括：基座、散热翅片单元和至少一个第一热管，所述基座与所述热面陶瓷片贴合，所述散热翅片单元固定于所述基座上，所述第一热管的其中一部分嵌设于所述基座内并与所述热面陶瓷片贴合，其余部分嵌设于所述散热翅片单元中。进一步地，所述散热器还包括：至少一个第二热管，所述第二热管的其中一部分嵌设于所述基座内，其余部分嵌设于所述散热翅片单元中。进一步地，所述散热翅片单元由多个翅片在周向均布而成，大体上呈中空的圆柱状。进一步地，所述热面陶瓷片与所述基座之间通过锡层连接。进一步地，所述基座与所述热面陶瓷片相贴合的表面上还设置有多道呈缝隙状的凹槽，所述凹槽的宽度为0.01～0.07mm。进一步地，所述第一热管和所述散热翅片单元之间通过锡层连接。进一步地，所述第二热管和所述散热翅片单元之间通过锡层连接。进一步地，所述冷面陶瓷片和所述铝基板之间通过锡层连接。有益效果：本技术提供的基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构，设置半导体制冷器，将铝基板的热量强制快速地转移到散热器上，从而降低LED结温，提高了散热效率。附图说明图1是本技术基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构实施例一的结构示意图；图2是本技术基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构实施例二中散热器的三维结构示意图；图3是本技术基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构实施例二中散热器的主示图；图4是图3的右视图；图5是本技术基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构实施例二中散热器中基座和热管的三维结构示意图一；图6是本技术基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构实施例二中散热器中基座和热管的三维结构示意图二。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。实施例一：一种基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构，如图1所示，由上至下依次包括：LED灯珠100、铝基板200、半导体制冷器300和散热器400，LED灯珠100设置于铝基板200上，半导体制冷器300为市售产品，包括：冷面陶瓷片301、热面陶瓷片303以及夹设于冷面陶瓷片301和热面陶瓷片303之间的半导体制冷NP元件302，冷面陶瓷片301与铝基板200贴合，相互间可以热传递，热面陶瓷片303与散热器400贴合，相互间可以热传递。本实施例中，LED灯珠100产生的热量传递至铝基板200，再由半导体制冷器300将铝基板200的热量强制快速地转移到散热器400上，从而降低LED结温，提高了散热效率。为提高贴合面的热传递效率，冷面陶瓷片301与铝基板200之间涂附有散热硅脂，热面陶瓷片303与散热器400之间涂附有散热硅脂。实施例二：一种基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构，如图1所示，由上至下依次包括：LED灯珠100、铝基板200、半导体制冷器300和散热器400，LED灯珠100设置于铝基板200上，半导体制冷器300为市售产品，包括：冷面陶瓷片301、热面陶瓷片303以及夹设于冷面陶瓷片301和热面陶瓷片303之间的半导体制冷NP元件302，冷面陶瓷片301与铝基板200贴合，相互间可以热传递，热面陶瓷片303与散热器400贴合，相互间可以热传递。如图2～图6所示，散热器400包括：基座401、散热翅片单元402和至少一个第一热管403，基座401与热面陶瓷片303贴合，散热翅片单元402固定于基座401上，第一热管403的其中一部分嵌设于基座401内并与热面陶瓷片303贴合，其余部分嵌设于散热翅片单元402中。基座401用来固定散热翅片单元402，同时也是热传递的主要路径，材质使用热的良导体，如铜。第一热管403将基座401以及热面陶瓷片303上的热量传递至散热翅片单元402。第一热管403为市售产品，利用蒸发制冷，使得两端温度差很大，使热量快速传导，由管壳、吸液芯和端盖组成，内部是被抽成负压状态，充入适当的液体，这种液体沸点低，容易挥发，管壁有吸液芯，其由毛细多孔材料构成。热管一端为蒸发端，另外一端为冷凝端，当热管一端受热时，毛细管中的液体迅速蒸发，蒸气在微小的压力差下流向另外一端，并且释放出热量，重新凝结成液体，液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发端，如此循环不止，热量由热管一端传至另外一端。这种循环是快速进行的，热量可以被源源不断地传导开来。由于基座401与热面陶瓷303贴合侧面积有限，只能设置一定量的第一热管403，为进一步提高散热效率，散热器400还包括：至少一个第二热管404，第二热管404的其中一部分嵌设于基座401内，其余部分嵌设于散热翅片单元402中。第一热管403和第二热管404分别设置于基座401的两侧，合理利用空间，可以尽可能地设置更多的热管。散热翅片单元402由多个翅片在周向均布而成，大体上呈中空的圆柱状。其中部的空腔可以利用空气流动。本实施例的一可选实施方式中，热面陶瓷片303与基座401之间通过锡层连接。连接前，先将热面陶瓷片303或基座401上涂敷锡层，然后焊接在一起。锡可以填充到第一热管403与基座401的间隙中，提高热传递的效率。进一步地，在基座401与热面陶瓷片303相贴合的表面上还设置有多道呈缝隙状的凹槽，凹槽的宽度为0.01～0.07mm。锡焊的时候，在毛细作用下，锡液填充到凹槽中，增加了热交换的面积，提高热传递效率。本实施例的一可选实施方式中，第一热管403和散热翅片单元402之间通过锡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构，其特征在于，由上至下依次包括：LED灯珠、铝基板、半导体制冷器和散热器，所述LED灯珠设置于所述铝基板上，所述半导体制冷器包括：冷面陶瓷片、热面陶瓷片以及夹设于所述冷面陶瓷片和热面陶瓷片之间的半导体制冷NP元件，所述冷面陶瓷片与所述铝基板贴合，所述热面陶瓷片与所述散热器贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构，其特征在于，由上至下依次包括：LED灯珠、铝基板、半导体制冷器和散热器，所述LED灯珠设置于所述铝基板上，所述半导体制冷器包括：冷面陶瓷片、热面陶瓷片以及夹设于所述冷面陶瓷片和热面陶瓷片之间的半导体制冷NP元件，所述冷面陶瓷片与所述铝基板贴合，所述热面陶瓷片与所述散热器贴合。


2.如权利要求1所述的基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构，其特征在于，所述冷面陶瓷片与所述铝基板之间涂附有散热硅脂，所述热面陶瓷片与所述散热器之间涂附有散热硅脂。


3.如权利要求1所述的基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构，其特征在于，所述散热器包括：基座、散热翅片单元和至少一个第一热管，所述基座与所述热面陶瓷片贴合，所述散热翅片单元固定于所述基座上，所述第一热管的其中一部分嵌设于所述基座内并与所述热面陶瓷片贴合，其余部分嵌设于所述散热翅片单元中。


4.如权利要求3所述的基于半导体制冷器汽车LED大灯散热结构，其特征在于，所述散热器还包括：至少一个第二热管，所述第二热管的其中一部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：占贤武，徐守学，樊亮亮，
申请(专利权)人：苏州汉瑞森光电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32