一种减速机轴的齿轮定位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机轴的齿轮定位结构，包括减速盒和主轴，所述主轴左端固定焊接有减速机轴，所述减速盒右端贯穿并转动连接有螺杆，所述螺杆左端焊接于轴承内轴，所述轴承外轴焊接有定位板，所述定位板左端一体成型有固定齿。本实用新型专利技术通过螺杆、固定板和固定齿的设置，通过扳手旋转螺杆带动固定板向左移动，使得固定板左侧固定齿与减速机轴向卡合，对减速机轴进行定位，避免了定位不准确的问题和转动打滑的问题，较为实用，适合广泛推广与使用。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机轴的齿轮定位结构
本技术涉及减速机轴
，具体为一种减速机轴的齿轮定位结构。
技术介绍
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。现有专利(公告号为CN201621077855.5)及一种减速机轴的齿轮定位结构，此专利使定位圈通过螺纹旋进齿轮轴，使得定位圈不易产生轴向滑移，但是其定位容易出现打滑和定位卡合不准的问题。因此，我们提出一种减速机轴的齿轮定位结构，通过螺杆带动定位板左右移动，通过固定齿啮合减速机轴将其固定，避免了定位不准确的问题和转动打滑的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机轴的齿轮定位结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机轴的齿轮定位结构，包括减速盒和主轴，所述主轴左端固定焊接有减速机轴，所述减速盒右端贯穿并转动连接有螺杆，所述螺杆左端焊接于轴承内轴，所述轴承外轴焊接有定位板，所述定位板左端一体成型有固定齿。作为本技术的一种优选实施方式，所述减速机轴与固定齿对应啮合。作为本技术的一种优选实施方式，所述主轴右端焊接有辅动轴。作为本技术的一种优选实施方式，所述主轴左端通过压装有螺纹。作为本技术的一种优选实施方式，所述减速盒前端开凿有限位口，所述主轴位于限位口上方。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术的减速机轴的齿轮定位结构，通过螺杆、固定板和固定齿的设置，通过扳手旋转螺杆带动固定板向左移动，使得固定板左侧固定齿与减速机轴向卡合，对减速机轴进行定位，避免了定位不准确的问题和转动打滑的问题。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术减速机轴的齿轮定位结构的整体结构示意图；图2为本技术减速机轴的齿轮定位结构的减速机轴结构示意图。图中：螺纹1；减速机轴2；主轴3；辅动轴4；减速盒5；限位口6；固定齿7；固定板8；螺杆9；轴承10。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种减速机轴的齿轮定位结构，包括减速盒5和主轴3，所述主轴3左端固定焊接有减速机轴2，所述减速盒5右端贯穿并转动连接有螺杆9，所述螺杆9左端焊接于轴承10内轴，所述轴承10外轴焊接有定位板8，所述定位板8左端一体成型有固定齿7。本实施例中请参阅图1和图2通过扳手旋转螺杆9带动固定板8向左移动，使得固定板8左侧固定齿7与减速机轴2向卡合，对减速机轴进行定位，避免了定位不准确的问题和转动打滑的问题。其中，所述减速机轴2与固定齿7对应啮合。本实施例中请参阅图1通过减速机轴2与固定齿7相互卡合，使得减速机轴2定位卡死，难以转动。其中，所述主轴3右端焊接有辅动轴4。本实施例中请参阅图1通过辅动轴4啮合连接外部装置。其中，所述主轴3左端通过压装有螺纹1。本实施例中请参阅图1和图2通过主轴3左端螺纹1对应于外部装置连接。其中，所述减速盒5前端开凿有限位口6，所述主轴3位于限位口6上方。本实施例中请参阅图1通过限位口6便于外部装置对同连接。需要说明的是，本技术为一种减速机轴的齿轮定位结构，包括螺纹1、减速机轴2、主轴3、辅动轴4、减速盒5、限位口6、固定齿7、固定板8、螺杆9和轴承10部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时通过扳手旋转螺杆9带动固定板8向左移动，使得固定板8左侧固定齿7与减速机轴2向卡合，对减速机轴进行定位，使得主轴3左端螺纹1对应于外部装置连接，再通过限位口6便于外部装置对同连接。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机轴的齿轮定位结构，包括减速盒(5)和主轴(3)，其特征在于：所述主轴(3)左端固定焊接有减速机轴(2)，所述减速盒(5)右端贯穿并转动连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)左端焊接于轴承(10)内轴，所述轴承(10)外轴焊接有定位板(8)，所述定位板(8)左端一体成型有固定齿(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机轴的齿轮定位结构，包括减速盒(5)和主轴(3)，其特征在于：所述主轴(3)左端固定焊接有减速机轴(2)，所述减速盒(5)右端贯穿并转动连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)左端焊接于轴承(10)内轴，所述轴承(10)外轴焊接有定位板(8)，所述定位板(8)左端一体成型有固定齿(7)。


2.根据权利要求1所述的一种减速机轴的齿轮定位结构，其特征在于：所述减速机轴(2)与固定齿(7)对应啮合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌级，
申请(专利权)人：深圳市华晟兴精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44