一种用于电动推拉窗的控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于电动推拉窗的控制系统，其包括：驱动单元、车辆传感单元、行程控制单元、脱离单元和主控制单元。在电动推拉窗控制系统增加了脱离单元，一旦电动推拉窗发生故障无法正常工作，这里的脱离单元可以轻松使得电动推拉窗脱离驱动单元的控制，变成手动推拉窗，方便检修人员维护检修同时不影响正常收费工作的进行，保证了正常收费工作的进行。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动推拉窗的控制系统
本技术属于推拉窗领域，具体涉及一种用于电动推拉窗的控制系统。
技术介绍
在高速公路收费站一般都设有高速公路收费亭，高速公路收费亭为了保证通气和收费人员的视线清楚，且由于高速公路来往车辆多，汽车尾气的含量较多，为避免汽车尾气进入亭内对收费人员的健康产生影响，会在亭身的四周设置窗户，设置的窗户均为推拉窗，一方面当有车辆驶过时，可开启窗户收费，另一方面当无车辆通过时，可关闭窗户隔绝汽车尾气等污染。最早的推拉窗为人工推拉方式，这种推拉窗较笨重，且需要收费人员时刻保持精力集中，根据车道来车情况判断是否需要开窗，大大增加其疲劳度，而有时收费人员为了方便，长期打开窗户，一方面会增加收费亭内的空调能耗，另一方面也容易受到尾气、灰尘污染影响健康；针对人工推拉窗存在的问题，有些公路收费亭采用了电动推拉窗，其设有感应车辆的传感模块，当感应到来车时，实现自动控制开窗，而当感应到车辆驶离时，自动控制关窗，从而实现基于车辆情况对推拉窗的自动控制，缓解收费人员的疲劳度，同时有效保护收费人员的人身健康并节约收费亭内的空调能耗。但现有的电动推拉窗也存在一定的弊端，如遇到电动推拉窗出现故障，推拉窗无法正常开启关闭，会严重影响收费亭收费工作的进行。
技术实现思路
有鉴于此，本技术有必要提供一种电动推拉窗的控制系统，在现有电动推拉窗控制系统的基础上增加了脱离控制单元，一旦电动推拉窗（如传动部件等）发生故障使得电动推拉窗无法正常工作，这里的脱离控制单元可以轻松使得电动推拉窗脱离控制单元的控制，从而变成手动推拉窗，方便检修人员维护检修同时不影响正常收费工作的进行，解决了现有的电动推拉窗出现故障后无法正常开启关闭，影响收费工作进行的技术问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种用于电动推拉窗的控制系统，其包括：驱动单元，用于驱动所述电动推拉窗的开闭；车辆传感单元，用于识别车道内是否有车辆驶来或驶离；行程控制单元，用于控制所述电动推拉窗的停止位置；脱离单元，用于使得所述电动推拉窗脱离所述驱动单元的控制；主控制单元，其输入端分别与所述车辆传感单元的输出端、所述行程控制单元的输出端连接，其输出端与所述驱动单元的输入端连接，用于接收所述车辆传感单元和所述行程控制单元的信号指令从而对所述驱动单元发出执行信号，所述主控制单元还与所述脱离单元连接。进一步方案，所述车辆传感单元包括第一车辆传感器和第二车辆传感器，所述第一车辆传感器和所述第二车辆传感器分别设于车道内车辆入口处和车辆出口处，其输出端分别与所述主控制单元的输入端连接。进一步方案，所述行程控制单元包括第一接近开关和第二接近开关，所述第一接近开关和所述第二接近开关分别设于所述电动推拉窗的窗体滑动轨道的两端，其输出端分别与所述主控制单元的输入端连接。进一步方案，所述脱离单元包括磁力锁和第一电控制开关，所述第一电控制开关的输出端与所述主控制单元的输入端连接，所述主控制单元的输出端与所述磁力锁的输入端连接。优选的，所述控制系统还包括寻窗单元，所述寻窗单元包括分别设于所述磁力锁两侧的第三接近开关、第四接近开关，所述第三接近开关和所述第四接近开关的输出端分别与所述主控制单元的输入端连接。与现有技术相比，本技术中的电动推拉窗控制系统可自动感应识别车辆，从而自动判断是否需要关窗；具有行程控制单元，在窗体运动到指定位置时，驱动单元减速并停止，从而避免了发生窗体撞击窗框导致玻璃破碎的问题；最为主要的，本技术中的控制系统中添加了脱离单元，当控制系统的某部分发生故障而导致电动推拉窗无法正常工作时，可控制脱离单元使得窗体脱离驱动单元的控制，从而给予检修时间同时不影响正常的收费工作进行。附图说明图1为本技术一较佳实施例的控制系统的示意框图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将结合具体的实施例对本技术进行更全面的描述。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。图1中示出了本技术中一较佳实施例中控制系统的组成，如图1中所示的，本实施例中的控制系统包括主控制单元100、驱动单元300、车辆传感单元（本实施例中的车辆传感单元包括第一车辆传感器201和第二车辆传感器202）、行程控制单元（本实施例中的行程控制单元包括第一接近开关601和第二接近开关602）。在本实施例中，主控制单元100有多个输出端和输入端，其中一个输出端连接驱动单元300的输入端，其输入端分别连接有车辆传感器的输出端、行程控制单元的输出端。具体来说，第一车辆传感器201和第二车辆传感器202的输出端均与主控制单元100的输入端连接，第一接近开关601和第二接近开关602的输出端均与主控制单元100的输入端连接，使得主控制单元100可以接收来自第一车辆传感器201和第二车辆传感器202、第一接近开关601和第二接近开关602的反馈信号，从而对驱动单元300做出执行指令。在本实施例中，第一车辆传感器201和第二车辆传感器202共同对车道内车辆进行识别，判断是否有车辆驶来或驶离，其应当设于车道内车辆入口处和车辆出口处。具体来说，当第一车辆传感器201识别到车辆，而第二车辆传感器202未识别到车辆，则主控制单元100接收到车辆驶来信息做出开窗指示；当第一车辆传感器201未识别到车辆，而第二车辆传感器202识别到车辆，则主控制单元接收到车辆驶离信息做出关窗指示；当第一车辆传感器201和第二车辆传感器202同时识别到车辆，则主控制单元100接收到持续开窗指示。作为本实施例的改进，车辆控制单元可采用可以测试车速的传感装置，从而可以在主控制单元100中设定相应的车速和开窗速度的关系，同时还可设置延时关窗程序，也就是说在当车道内车辆离开一段时间如10s内，第一车辆传感器201感应到车辆，则保持开窗状态，若10s后，第一车辆传感器201未感应到车辆，则执行关窗指令。更进一步的，在本实施例中的驱动单元300其主要用于驱动电动推拉窗的开闭，具体体的，在本实施例中的驱动单元300由线性滑台模组和驱动电机组成，线性滑台模组的滑台与窗体连接，通过驱动电机驱动滑台的移动，从而带动窗体的移动实现推拉窗的开闭。在本实施例中，驱动单元300的输入端与主控制单元100的输出端连接，主控制单元100根据接收到的来自车辆传感单元的信息对驱动单元300做出执行指令，实现推拉窗的开闭。更进一步的，本实施例中的控制系统为了防止窗体在开关过程中发生撞击现象，导致玻璃破碎，本实施例中还设有行程控制单元，用于控制电动推拉窗的停止位置。具体来说，本实施例中的行程控制单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动推拉窗的控制系统，其特征在于，其包括：/n驱动单元，用于驱动所述电动推拉窗的开闭；/n车辆传感单元，用于识别车道内是否有车辆驶来或驶离；/n行程控制单元，用于控制所述电动推拉窗的停止位置；/n脱离单元，用于使得所述电动推拉窗脱离所述驱动单元的控制；/n主控制单元，其输入端分别与所述车辆传感单元的输出端、所述行程控制单元的输出端连接，其输出端与所述驱动单元的输入端连接，用于接收所述车辆传感单元和所述行程控制单元的信号指令从而对所述驱动单元发出执行信号，所述主控制单元还与所述脱离单元连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电动推拉窗的控制系统，其特征在于，其包括：
驱动单元，用于驱动所述电动推拉窗的开闭；
车辆传感单元，用于识别车道内是否有车辆驶来或驶离；
行程控制单元，用于控制所述电动推拉窗的停止位置；
脱离单元，用于使得所述电动推拉窗脱离所述驱动单元的控制；
主控制单元，其输入端分别与所述车辆传感单元的输出端、所述行程控制单元的输出端连接，其输出端与所述驱动单元的输入端连接，用于接收所述车辆传感单元和所述行程控制单元的信号指令从而对所述驱动单元发出执行信号，所述主控制单元还与所述脱离单元连接。


2.如权利要求1所述的用于电动推拉窗的控制系统，其特征在于，所述车辆传感单元包括第一车辆传感器和第二车辆传感器，所述第一车辆传感器和所述第二车辆传感器分别设于车道内车辆入口处和车辆出口处，其输出端分别与所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘巍，葛瑞，刘荣，费中强，
申请(专利权)人：安徽西太华信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34