顶盖后横梁、车辆顶盖总成及车辆制造技术

本公开涉及一种顶盖后横梁、车辆顶盖总成及车辆，其中顶盖后横梁包括底板以及由底板的两侧向上延伸形成的侧板，两侧板的顶端外翻以分别形成用于与车辆顶盖外板相焊接的焊接部，以及用于支撑车辆顶盖外板的第一支撑部，第一支撑部具有朝向车辆顶盖外板的中部方向延伸的凸出部，凸出部延伸至车辆顶盖外板的中部。第一支撑部延伸至车辆顶盖外板的中部，能够对车辆顶盖外板的中部也形成有效的支撑，增强顶盖外板整体的刚度，提高车身的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
顶盖后横梁、车辆顶盖总成及车辆
本公开涉及车辆零部件
，具体地，涉及一种顶盖后横梁、车辆顶盖总成及车辆。
技术介绍
随着车辆技术的不断发展，消费者对车辆的舒适性提出了更高的要求。其中车身的NVH性能是涉及噪音、噪音传递以及震动等因素的基础性能，各主机厂对于车身的NVH性能也在不断地研究提升。车辆顶盖的刚度对车身的NVH性能具有重要的影响，车辆顶盖为大钣金件，具有面积大、曲率小的特点，又因为外观件，不能设置结构筋、凹槽等特征进行加强，因此其刚度较小，需要内部加强横梁给以支撑提高车身NVH性能。相关技术中对加强横梁的研究多集中在横梁本身的刚度上，而忽视了横梁是否给以顶盖外板全面的支撑。通常在横梁布置不到的地方设置阻尼垫来辅助提升车身NVH性能，而阻尼垫的设计增加了单车零部件的数量，增加单车装车的工时，且阻尼垫粘贴操作时位于涂装，在白车身状态下粘贴操作困难，位置不易控制，且阻尼垫的成本也较钣金高。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种顶盖后横梁，以增强顶盖钣金的刚度，提升车身NVH性能。本公开的第二个目的是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种顶盖后横梁，用于安装在车辆顶盖外板(2)的后部，其特征在于，包括底板(103)以及由所述底板(103)的两侧向上延伸形成的侧板(104)，两所述侧板(104)的顶端外翻以分别形成用于与所述车辆顶盖外板(2)相焊接的焊接部(101)，以及用于支撑所述车辆顶盖外板(2)的第一支撑部(102)，所述第一支撑部(102)具有朝向所述车辆顶盖外板(2)的中部方向延伸的凸出部，所述凸出部延伸至所述车辆顶盖外板(2)的中部。/n

【技术特征摘要】
1.一种顶盖后横梁，用于安装在车辆顶盖外板(2)的后部，其特征在于，包括底板(103)以及由所述底板(103)的两侧向上延伸形成的侧板(104)，两所述侧板(104)的顶端外翻以分别形成用于与所述车辆顶盖外板(2)相焊接的焊接部(101)，以及用于支撑所述车辆顶盖外板(2)的第一支撑部(102)，所述第一支撑部(102)具有朝向所述车辆顶盖外板(2)的中部方向延伸的凸出部，所述凸出部延伸至所述车辆顶盖外板(2)的中部。


2.根据权利要求1所述的顶盖后横梁，其特征在于，所述第一支撑部(102)构造为凸字形，包括大致位于所述顶盖后横梁(1)长度方向中间位置的第一支撑面(1021)，以及分别由中间位置向两端延伸的第二支撑面(1022)。


3.根据权利要求1或2所述的顶盖后横梁，其特征在于，所述第一支撑部(102)上设置有第一涂胶槽(105)，所述第一涂胶槽(105)沿所述第一支撑部(102)的外周边随形延伸设置。


4.根据权利要求3所述的顶盖后横梁，其特征在于，所述底板(103)向上凸出形成有用于支撑所述车辆顶盖外板(2)的第二支撑部(106)，所述第二支撑部(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王璐雯，张东升，段志明，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11