一种安全性能高的铁路旅客列车行李支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全性能高的铁路旅客列车行李支撑架，包括主架板，主架板的两端分别设置有左壁板和右壁板，主架板安装设置时向上倾斜5～10°，并且主架板的上表面设置有防滑纹，主架板上还均匀安装有若干个隔板，隔板的顶端卡装在固定条的安装槽内，固定条通过螺钉固定在列车车顶的内壁上，主架板的底部安装有三角支撑系统，三角支撑系统包括加固架条和直角固定架，直角固定架的纵向部通过固定件安装在铁路旅客列车的车厢内壁上，直角固定架的横向部通过固定件安装在主架板的底部，直角固定架的纵向部底部设有弯支头，弯支头的底部还安装有加固吊套，加固吊套的底部套环内卡套安装有底架管。本实用新型专利技术优化了结构的设置，提高了使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种安全性能高的铁路旅客列车行李支撑架
本技术涉及铁路旅客列车零部件设备
，尤其是一种安全性能高的铁路旅客列车行李支撑架。
技术介绍
铁路旅客列车行李支撑架往往位于列车车厢的顶部，主要用于置放旅客的行李，现有的行李支撑架结构过于简单，往往由单一的支撑棍或者支撑板组成，结构功能单一，当行李物品置放在行李支撑架上面后，在列车行驶的过程中，容易发生晃动，造成物品晃动甚至会滑落，并且现有铁路旅客列车行李支撑架的稳固性不足，均影响列车行李支撑架结构使用的安全性，因此本技术提出一种安全性能高的铁路旅客列车行李支撑架。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的上述问题，优化铁路旅客列车行李支撑架的结构设置，提高铁路旅客列车行李支撑架使用的安全性，本技术提供一种安全性能高的铁路旅客列车行李支撑架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全性能高的铁路旅客列车行李支撑架，包括主架板，所述主架板的两端分别设置有左壁板和右壁板，所述主架板安装设置时向上倾斜5～10°，并且所述主架板的上表面设置有防滑纹，以防止发生物品滑落，所述主架板上还均匀安装有若干个隔板，所述隔板的顶端安装在固定条的安装槽内，所述固定条通过螺钉固定在列车车顶的内壁上，所述固定条上均设置有安装槽，所述主架板的前侧壁上设置有标牌置放卡槽，所述主架板的底部安装有三角支撑系统，所述三角支撑系统包括加固架条和直角固定架，所述直角固定架的纵向部通过固定件安装在铁路旅客列车的车厢内壁上，并且所述直角固定架的纵向部上设置有安装孔，所述直角固定架的横向部通过固定件安装在主架板的底部，所述加固架条的一端连接直角固定架横向部的端头，所述加固架条的另一端连接直角固定架纵向部的中部，所述直角固定架的纵向部底部设有弯支头，所述弯支头上通过螺件固定有腰条板，所述弯支头的底部设置有底架管，所述弯支头的底部还安装有加固吊套，所述加固吊套的底部套环内卡套安装有底架管，所述底架管的底部安装有挂钩，所述腰条板和底架管的两端均设置有弹性护套。上述的一种安全性能高的铁路旅客列车行李支撑架，所述左壁板、右壁板与主架板之间为一体式结构或者左壁板、右壁板与主架板之间为卡合拼装连接。上述的一种安全性能高的铁路旅客列车行李支撑架，所述左壁板和右壁板的顶部设置有安装板条。上述的一种安全性能高的铁路旅客列车行李支撑架，所述隔板由弹性材料层制备而成，能够缓冲减少物品颠簸产生的碰撞。与现有技术相比，本技术具有以下有益性技术效果：本技术提出了一种安全性能高的铁路旅客列车行李支撑架，装置设置有隔板、固定条、安装槽将列车行李支撑架划分为若干个置放区域，避免了物品间的相互碰撞带来的震颤，行李支撑架设置时向上倾斜5～10°，并且所述主架板1的上表面设置有防滑纹，降低了物品滑落的可能性，此外列车行李支撑架的底部还设置有稳固的三角支撑系统，增强了结构的稳固性，提高了使用的安全性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术示意图。图中1.主架板，2.左壁板，3.右壁板，4.隔板，5.固定条，6.安装槽，7.标牌置放卡槽，8.加固架条，9.直角固定架，10.安装孔，11.腰条板，12.底架管，13.弯支头，14.加固吊套，15.挂钩，16.弹性护套。具体实施方式为使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细说明。一种安全性能高的铁路旅客列车行李支撑架，包括主架板1，所述主架板1的两端分别设置有左壁板2和右壁板3，所述主架板1安装设置时向上倾斜5°，并且所述主架板1的上表面设置有防滑纹，以防止发生物品滑落，所述主架板1上还均匀安装有若干个隔板4，所述隔板4的顶端安装在固定条5的安装槽6内，所述固定条5通过螺钉固定在列车车顶的内壁上，所述固定条5上均设置有安装槽6，所述主架板1的前侧壁上设置有标牌置放卡槽7，所述主架板1的底部安装有三角支撑系统，所述三角支撑系统包括加固架条8和直角固定架9，所述直角固定架9的纵向部通过固定件安装在铁路旅客列车的车厢内壁上，并且所述直角固定架9的纵向部上设置有安装孔10，所述直角固定架9的横向部通过固定件安装在主架板1的底部，所述加固架条8的一端连接直角固定架9横向部的端头，所述加固架条8的另一端连接直角固定架9纵向部的中部，所述直角固定架9的纵向部底部设有弯支头13，所述弯支头13上通过螺件固定有腰条板11，所述弯支头13的底部设置有底架管12，所述弯支头13的底部还安装有加固吊套14，所述加固吊套14的底部套环内卡套安装有底架管12，所述底架管12的底部安装有挂钩15，所述腰条板11和底架管12的两端均设置有弹性护套16。进一步的，所述左壁板2、右壁板3与主架板1之间为一体式结构。进一步的，所述左壁板2和右壁板3的顶部设置有安装板条17。以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全性能高的铁路旅客列车行李支撑架，包括主架板(1)，其特征在于：所述主架板(1)的两端分别设置有左壁板(2)和右壁板(3)，所述主架板(1)安装设置时向上倾斜5～10°，并且所述主架板(1)的上表面设置有防滑纹，所述主架板(1)上还均匀安装有若干个隔板(4)，所述隔板(4)的顶端安装在固定条(5)的安装槽(6)内，所述固定条(5)通过螺钉固定在列车车顶的内壁上，所述固定条(5)上均设置有安装槽(6)，所述主架板(1)的前侧壁上设置有标牌置放卡槽(7)，所述主架板(1)的底部安装有三角支撑系统，所述三角支撑系统包括加固架条(8)和直角固定架(9)，所述直角固定架(9)的纵向部通过固定件安装在铁路旅客列车的车厢内壁上，并且所述直角固定架(9)的纵向部上设置有安装孔(10)，所述直角固定架(9)的横向部通过固定件安装在主架板(1)的底部，所述加固架条(8)的一端连接直角固定架(9)横向部的端头，所述加固架条(8)的另一端连接直角固定架(9)纵向部的中部，所述直角固定架(9)的纵向部底部设有弯支头(13)，所述弯支头(13)上通过螺件固定有腰条板(11)，所述弯支头(13)的底部设置有底架管(12)，所述弯支头(13)的底部还安装有加固吊套(14)，所述加固吊套(14)的底部套环内卡套安装有底架管(12)，所述底架管(12)的底部安装有挂钩(15)，所述腰条板(11)和底架管(12)的两端均设置有弹性护套(16)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种安全性能高的铁路旅客列车行李支撑架，包括主架板(1)，其特征在于：所述主架板(1)的两端分别设置有左壁板(2)和右壁板(3)，所述主架板(1)安装设置时向上倾斜5～10°，并且所述主架板(1)的上表面设置有防滑纹，所述主架板(1)上还均匀安装有若干个隔板(4)，所述隔板(4)的顶端安装在固定条(5)的安装槽(6)内，所述固定条(5)通过螺钉固定在列车车顶的内壁上，所述固定条(5)上均设置有安装槽(6)，所述主架板(1)的前侧壁上设置有标牌置放卡槽(7)，所述主架板(1)的底部安装有三角支撑系统，所述三角支撑系统包括加固架条(8)和直角固定架(9)，所述直角固定架(9)的纵向部通过固定件安装在铁路旅客列车的车厢内壁上，并且所述直角固定架(9)的纵向部上设置有安装孔(10)，所述直角固定架(9)的横向部通过固定件安装在主架板(1)的底部，所述加固架条(8)的一端连接直角固定架(9)横向部的端头，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立贵，
申请(专利权)人：青岛胶州湾铁路客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37