一种轨道车辆轻量化座椅支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨道车辆轻量化座椅支架，涉及轨道车辆座椅领域，包括：轨道车座椅支架本体、座椅面板和靠板，所述轨道车座椅支架本体前端焊接有两组横支架，所述横支架槽内轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆通过驱动块连接有座椅面板，所述驱动块外侧面焊接有卡接块，所述卡接块通过定位螺柱与横支架相螺接。本实用新型专利技术解决了现有技术中座椅面处于螺接固定状态，导致座椅支架与座椅面的不可调节状态降低座椅的舒适性的问题。态降低座椅的舒适性的问题。态降低座椅的舒适性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆轻量化座椅支架


[0001]本技术涉及轨道车辆座椅领域，具体涉及一种轨道车辆轻量化座椅支架。

技术介绍

[0002]在现有的轨道客车座椅的设计制造过程中，座椅支架通常采用小模块单个悬臂结构，在安装过程中需要单个安装调整，然后进行整体调整高度、平面度等，经过检索，现有技术(申请号：CN201721380669.3)一种具有翻转和阻尼功能的轨道车辆座椅,文中记载了“通过L型支撑梁上安装座椅面的孔对座椅螺栓固定，整个安装结构简单，座椅骨架与侧墙滑槽、座椅下罩板，座椅面都通过螺栓连接，方便快捷”，但是现有技术中座椅面处于螺接固定状态，导致座椅支架与座椅面的不可调节状态降低座椅的舒适性的问题。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种轨道车辆轻量化座椅支架，以解决在现有技术中座椅面处于螺接固定状态，导致座椅支架与座椅面的不可调节状态降低座椅的舒适性的问题。
[0004]为实现上述目的，提供一种轨道车辆轻量化座椅支架，包括：轨道车座椅支架本体、座椅面板和靠板，
[0005]所述轨道车座椅支架本体前端焊接有两组横支架，所述横支架槽内轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆通过驱动块连接有座椅面板，所述驱动块外侧面焊接有卡接块，所述卡接块通过定位螺柱与横支架相螺接。
[0006]进一步的，所述轨道车座椅支架本体下端焊接有底座，所述轨道车座椅支架本体内侧通过铰接轴活动连接有靠板。
[0007]进一步的，所述靠板下端轴接有座椅面板后端侧，所述螺纹杆前端焊接有调节柱头；且调节柱头位于横支架前端处。
[0008]进一步的，所述座椅面板上表面焊接有三组凸条块；且凸条块表面开设有螺孔，所述凸条块通过螺柱固定安装有安装垫板。
[0009]进一步的，所述座椅面板左右侧焊接连接有驱动块，所述横支架上端面开设有定位孔；且定位孔内部螺接有定位螺柱。
[0010]进一步的，所述定位螺柱下端面焊接有插接柱；且插接柱贯穿在横支架和卡接块内部。
[0011]进一步的，所述轨道车座椅支架本体、横支架、座椅面板和卡接块均采用镁合金材料制成。
[0012]本技术的有益效果在于，本技术的轨道车辆轻量化座椅支架利用座椅面板侧端的驱动块与座椅支架槽内的螺纹杆相连接，通过转动螺纹杆带动座椅面板进行小范围的前后移动，便于降低轻量化座椅支架自身重量，同时实现轻量化座椅支架与座椅面板可调节式简便连接结构，方便提高轻量化座椅支架的舒适性，通过插接柱将座椅面板侧端
的卡接块定位固定在座椅支架表面上，便于加固座椅支架与座椅面板之间的连接。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的轨道车辆轻量化座椅支架的正视结构示意图。
[0014]图2为本技术实施例的轨道车辆轻量化座椅支架的正视剖面结构示意图。
[0015]图3为本技术实施例的轨道车辆轻量化座椅支架的侧视剖面结构示意图。
[0016]图4为本技术实施例的座椅面板与横支架的俯视局部连接结构示意图。
[0017]图中：1、轨道车座椅支架本体；11、横支架；12、底座；13、螺纹杆；14、调节柱头；15、定位孔；2、座椅面板；21、安装垫板；22、驱动块；23、凸条块；3、靠板；31、铰接轴；4、卡接块；41、定位螺柱；42、插接柱。
具体实施方式
[0018]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0019]参照图1至图4所示，本技术提供了一种轨道车辆轻量化座椅支架，包括：轨道车座椅支架本体1、座椅面板2和靠板3，
[0020]轨道车座椅支架本体1前端焊接有两组横支架11，横支架11槽内轴承连接有螺纹杆13，螺纹杆13通过驱动块22连接有座椅面板2，驱动块22外侧面焊接有卡接块4，卡接块4通过定位螺柱41与横支架11相螺接。
[0021]工作原理：调节座椅面板2时，旋转调节柱头14，使座椅面板2前移或后移，同时靠板3跟随座椅面板2移动调整倾斜度，直至调节到合适的位置，使用定位螺柱41螺接固定在横支架11对应的定位孔15内，完成轨道车座椅支架与座椅面板2的连接调节过程。
[0022]在本实施例中，轨道车座椅支架本体1下端焊接有底座12，轨道车座椅支架本体1内侧通过铰接轴31活动连接有靠板3。
[0023]作为一种较佳的实施方式，轨道车座椅支架本体1通过底座12螺接固定在轨道车厢表面上。靠板3用于支撑乘客的背部。
[0024]在本实施例中，靠板3下端轴接有座椅面板2后端侧，螺纹杆13前端焊接有调节柱头14；且调节柱头14位于横支架11前端处。
[0025]作为一种较佳的实施方式，靠板3在随着座椅面板2的前移进行转倾斜，使靠板3更加贴合人体的背部，方便改变乘客的坐姿，提高轨道车座椅支架的舒适性。
[0026]在本实施例中，座椅面板2上表面焊接有三组凸条块23；且凸条块23表面开设有螺孔，凸条块23通过螺柱固定安装有安装垫板21。
[0027]作为一种较佳的实施方式，三组凸条块23便于间隔座椅面板2与安装垫板21，便于增加安装垫板21的透气、散热。安装垫板21上表面可套接坐垫。
[0028]在本实施例中，座椅面板2左右侧焊接连接有驱动块22，横支架11上端面开设有定位孔15；且定位孔15内部螺接有定位螺柱41。
[0029]作为一种较佳的实施方式，驱动块22将转动的螺纹杆13的旋转运动转化成直线运
动，便于带动座椅面板2的前后移动，实现小范围的调节。
[0030]在本实施例中，定位螺柱41下端面焊接有插接柱42；且插接柱42贯穿在横支架11和卡接块4内部。
[0031]作为一种较佳的实施方式，定位螺柱41通过下端的插接柱42插入横支架11和卡接块4内部，便于阻止横支架11和卡接块4之间发生移位，保障座椅面板2连接的稳定。
[0032]在本实施例中，轨道车座椅支架本体1、横支架11、座椅面板2和卡接块4均采用镁合金材料制成。
[0033]作为一种较佳的实施方式，镁合金材料具有强度高、刚性强的特性，比铝合金更轻，能有效的减轻整椅质量，降低轨道车辆整体重量，减小轨道车辆驱动能源损耗。
[0034]本技术的轨道车辆轻量化座椅支架可有效解决导致座椅支架与座椅面的不可调节状态降低座椅的舒适性的问题，便于降低轻量化座椅支架自身重量，同时实现轻量化座椅支架与座椅面板可调节式简便连接结构，方便提高轻量化座椅支架的舒适性，适用于轨道车辆轻量化座椅支架。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆轻量化座椅支架，包括：轨道车座椅支架本体(1)、座椅面板(2)和靠板(3)，其特征在于：所述轨道车座椅支架本体(1)前端焊接有两组横支架(11)，所述横支架(11)槽内轴承连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)通过驱动块(22)连接有座椅面板(2)，所述驱动块(22)外侧面焊接有卡接块(4)，所述卡接块(4)通过定位螺柱(41)与横支架(11)相螺接。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轻量化座椅支架，其特征在于，所述轨道车座椅支架本体(1)下端焊接有底座(12)，所述轨道车座椅支架本体(1)内侧通过铰接轴(31)活动连接有靠板(3)。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轻量化座椅支架，其特征在于，所述靠板(3)下端轴接有座椅面板(2)后端侧，所述螺纹杆(13)前端焊接有调节柱头(14)；且调节柱头(14)位于横支架(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵培林，
申请(专利权)人：青岛胶州湾铁路客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：