驻车制动操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了驻车制动操纵装置，包括装置主体，所述装置主体的上端中部安装有操纵手柄，所述装置主体与操纵手柄之间连接有连接轴，所述操纵手柄的外表面设置有加强架，所述加强架的外侧与操纵手柄的外侧均安装有防护套，所述装置主体的一侧贯穿连接有拉动钢丝，所述拉动钢丝的一侧连接有下半固定块，所述下半固定块的上方安装有上半固定块，所述上半固定块的上端外表面贯穿镶嵌有衔接轴承，所述下半固定块的上端外表面贯穿镶嵌有连接螺母。本实用新型专利技术所述的驻车制动操纵装置，能够便于和汽车的后制动蹄相连接，且能够提高驻车制动操纵装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
驻车制动操纵装置
本技术涉及汽车配件领域，特别涉及驻车制动操纵装置。
技术介绍
驻车制动操纵装置即位汽车的手刹，驻车制动操纵装置是车辆制动系统的辅助制动系统，主要是停车时防止车辆自行溜车，其原理是通过拉动钢丝连接到后制动蹄上，以对车子后轮进行制动；现有的制动操纵装置在使用时存在一定的弊端，制动操纵装置的使用寿命较低，且不便于和汽车的后制动蹄相连接，给实际使用带来了一定的不利影响，为此，我们提出驻车制动操纵装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供驻车制动操纵装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：驻车制动操纵装置，包括装置主体，所述装置主体的上端中部安装有操纵手柄，所述装置主体与操纵手柄之间连接有连接轴，所述操纵手柄的外表面设置有加强架，所述加强架的外侧与操纵手柄的外侧均安装有防护套，所述装置主体的一侧贯穿连接有拉动钢丝，所述拉动钢丝的一侧连接有下半固定块，所述下半固定块的上方安装有上半固定块，所述上半固定块的上端外表面贯穿镶嵌有衔接轴承，所述下半固定块的上端外表面贯穿镶嵌有连接螺母，所述衔接轴承的内部贯穿安装有固定螺柱，且固定螺柱旋紧于连接螺母的内部。优选的，所述固定螺柱的外表面通过连接螺母与下半固定块的内侧外表面固定连接，所述固定螺柱的外表面下部设置有外螺纹，所述连接螺母的内侧外表面设置有内螺纹，所述固定螺柱的外表面与连接螺母的内螺纹相互咬合。通过采用上述技术方案，固定螺柱起到连接固定的作用，连接螺母起到咬合固定的作用。<br>优选的，所述加强架包括安装在操纵手柄的外表面上部的连接环以及安装在操纵手柄的外表面下部的连接框，所述连接环与连接框之间设置有加强板，且加强板贴附于操纵手柄的两侧外表面。通过采用上述技术方案，操纵手柄起到抓取控制的作用，加强板起到加强的作用。优选的，所述连接环的下端外表面通过加强板与连接框的上端外表面固定连接，所述连接环与加强板之间设置有焊丝，所述加强板的上端外表面通过焊丝与连接环的下端外表面固定连接。通过采用上述技术方案，连接环、连接框起到连接固定的作用，焊丝起到将连接环与加强板焊接在一起的作用。优选的，所述防护套与操纵手柄之间设置有粘胶，所述防护套的内侧外表面通过粘胶与操纵手柄的外表面固定连接。通过采用上述技术方案，粘胶起到将防护套与操纵手柄固定在一起的作用，防护套起到保护的作用。优选的，所述固定螺柱的外表面通过衔接轴承与上半固定块的内侧外表面活动连接，所述上半固定块的体积大小与下半固定块的体积大小相同。通过采用上述技术方案，上半固定块、下半固定块起到夹紧固定的作用。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：当用力对操纵手柄进行扳动时，扳动力会传递至操纵手柄上的连接环与连接框之间的加强板上，使其通过加强板对扳动力进行承载，以避免其操纵手柄在长期使用扳动或者用力过度的情况下出现形变、断裂的现象，以此达到其提高制动操纵装置的使用寿命的好处，可以将汽车的后制动蹄的连接件放置在上半固定块和下半固定块之间，并直接转动固定螺柱，使其固定螺柱和下半固定块上的连接螺母相咬合，让其上半固定块和下半固定块能够固定在一起以对后制动蹄的连接件进行挤压，使其连接件能够被夹紧于上半固定块和下半固定块之间，即将后制动蹄和该驻车制动操纵装置连接在一起，改变了原有的需要另外单独拿取固定螺柱以及连接螺母放置在下半固定块和上半固定块上并通过扳手进行固定才能进行转动将下半固定块和上半固定块固定在一起，以将后制动蹄的连接件夹紧固定在上半固定块和下半固定块之间的繁琐步骤，进而实现其便于和汽车的后制动蹄相连接的好处，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术驻车制动操纵装置的整体结构示意图；图2为本技术驻车制动操纵装置的上半固定块与下半固定块的连接剖视图；图3为本技术驻车制动操纵装置的加强架的剖视图；图4为本技术驻车制动操纵装置的加强架的示意图。图中：1、装置主体；2、操纵手柄；3、加强架；31、连接环；32、连接框；33、加强板；4、防护套；5、连接轴；6、拉动钢丝；7、上半固定块；8、下半固定块；9、衔接轴承；10、连接螺母；11、固定螺柱。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，驻车制动操纵装置，包括装置主体1，装置主体1的上端中部安装有操纵手柄2，装置主体1与操纵手柄2之间连接有连接轴5，操纵手柄2的外表面设置有加强架3，加强架3的外侧与操纵手柄2的外侧均安装有防护套4，装置主体1的一侧贯穿连接有拉动钢丝6，拉动钢丝6的一侧连接有下半固定块8，下半固定块8的上方安装有上半固定块7，上半固定块7的上端外表面贯穿镶嵌有衔接轴承9，下半固定块8的上端外表面贯穿镶嵌有连接螺母10，衔接轴承9的内部贯穿安装有固定螺柱11，且固定螺柱11旋紧于连接螺母10的内部。固定螺柱11的外表面通过连接螺母10与下半固定块8的内侧外表面固定连接，固定螺柱11的外表面下部设置有外螺纹，连接螺母10的内侧外表面设置有内螺纹，固定螺柱11的外表面与连接螺母10的内螺纹相互咬合，固定螺柱11起到连接固定的作用，连接螺母10起到咬合固定的作用。加强架3包括安装在操纵手柄2的外表面上部的连接环31以及安装在操纵手柄2的外表面下部的连接框32，连接环31与连接框32之间设置有加强板33，且加强板33贴附于操纵手柄2的两侧外表面，操纵手柄2起到抓取控制的作用，加强板33起到加强的作用。连接环31的下端外表面通过加强板33与连接框32的上端外表面固定连接，连接环31与加强板33之间设置有焊丝，加强板33的上端外表面通过焊丝与连接环31的下端外表面固定连接，连接环31、连接框32起到连接固定的作用，焊丝起到将连接环31与加强板33焊接在一起的作用。防护套4与操纵手柄2之间设置有粘胶，防护套4的内侧外表面通过粘胶与操纵手柄2的外表面固定连接，粘胶起到将防护套4与操纵手柄2固定在一起的作用，防护套4起到保护的作用。固定螺柱11的外表面通过衔接轴承9与上半固定块7的内侧外表面活动连接，上半固定块7的体积大小与下半固定块8的体积大小相同，上半固定块7、下半固定块8起到夹紧固定的作用。需要说明的是，本技术为驻车制动操纵装置，在使用时，使用者将该驻车制动操纵装置安装在汽车上，并将汽车的后制动蹄的连接件放置在上半固定块7和下半固定块8之间，并直接转动固定螺柱11，使其固定螺柱11和下半固定块8上的连接螺母10相咬合，让其上半固定块7和下半固定块8能够固定在一起以对后制动蹄的连接件进行挤压，使其连接件能够被夹紧于上半固定块7和下半固定块8之间，即将后制动蹄和该驻车制动操纵装置连接在一起，随后即可进行使用，在使用过程中使用者扳动操纵手柄2时，扳动力会传递至操纵手柄2上的连接环31与连接框32本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.驻车制动操纵装置，包括装置主体（1），其特征在于：所述装置主体（1）的上端中部安装有操纵手柄（2），所述装置主体（1）与操纵手柄（2）之间连接有连接轴（5），所述操纵手柄（2）的外表面设置有加强架（3），所述加强架（3）的外侧与操纵手柄（2）的外侧均安装有防护套（4），所述装置主体（1）的一侧贯穿连接有拉动钢丝（6），所述拉动钢丝（6）的一侧连接有下半固定块（8），所述下半固定块（8）的上方安装有上半固定块（7），所述上半固定块（7）的上端外表面贯穿镶嵌有衔接轴承（9），所述下半固定块（8）的上端外表面贯穿镶嵌有连接螺母（10），所述衔接轴承（9）的内部贯穿安装有固定螺柱（11），且固定螺柱（11）旋紧于连接螺母（10）的内部。/n

【技术特征摘要】
1.驻车制动操纵装置，包括装置主体（1），其特征在于：所述装置主体（1）的上端中部安装有操纵手柄（2），所述装置主体（1）与操纵手柄（2）之间连接有连接轴（5），所述操纵手柄（2）的外表面设置有加强架（3），所述加强架（3）的外侧与操纵手柄（2）的外侧均安装有防护套（4），所述装置主体（1）的一侧贯穿连接有拉动钢丝（6），所述拉动钢丝（6）的一侧连接有下半固定块（8），所述下半固定块（8）的上方安装有上半固定块（7），所述上半固定块（7）的上端外表面贯穿镶嵌有衔接轴承（9），所述下半固定块（8）的上端外表面贯穿镶嵌有连接螺母（10），所述衔接轴承（9）的内部贯穿安装有固定螺柱（11），且固定螺柱（11）旋紧于连接螺母（10）的内部。


2.根据权利要求1所述的驻车制动操纵装置，其特征在于：所述固定螺柱（11）的外表面通过连接螺母（10）与下半固定块（8）的内侧外表面固定连接，所述固定螺柱（11）的外表面下部设置有外螺纹，所述连接螺母（10）的内侧外表面设置有内螺纹，所述固定螺柱（11）的外表面与连接螺母（10）的内螺纹相互咬合。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宝忠，
申请(专利权)人：天津市精志诚拉线厂，
类型：新型
国别省市：天津;12