一种油气悬挂系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种油气悬挂系统及车辆，所述系统包括液压泵，至少两个悬挂油缸组、悬挂控制阀组和分流阀组，每个悬挂油缸组对应一个车桥，包括左悬挂油缸和右悬挂油缸；悬挂控制阀组包括能够将相应悬挂油缸的有杆腔与车桥压力油路、车桥回油路切换连接的切换控制阀块和能够将相应悬挂油缸的无杆腔与同组内另一悬挂油缸的有杆腔连通和关断的开关阀块；分流阀组连接于悬挂控制阀组与液压泵之间，能够将来自车桥压力油路的油液根据悬挂油缸的数量进行流量等分，与各悬挂控制阀组的控制相配合以实现各悬挂油缸的独立升降调节及同步升降调节。本实用新型专利技术能够使各悬挂油缸实现同步伸长和缩回动作，有助于提高车辆行驶性能。

【技术实现步骤摘要】
一种油气悬挂系统及车辆
本技术涉及一种油气悬挂系统及车辆，属于车辆悬架

技术介绍
油气悬挂具有高度可调性、刚度支撑性、抗侧倾性和良好的减震性，其刚度和阻尼具有非线性特征。采用油气悬挂的车辆，具有行驶舒适性、较强的稳定性、通过性及越野性，能在沙漠、沼泽等恶劣工况以及崎岖倾斜路面上行驶，因此广泛应用于特种车辆如起重机、坦克及装甲车上。目前采用油气悬挂系统的多轴车辆，在不同的路况下，需要对悬挂姿态进行调整，以提高车辆的通过性能。现有的油气悬挂系统很少有同步控制设计，即使有同步设计，也存在不能实现两两同步或不能实现主动提升等各种缺陷，严重影响车辆的行驶性能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种油气悬挂系统及车辆，能够使各悬挂油缸实现同步伸长和缩回动作，有助于提高车辆行驶性能。本技术的第一方面提供了一种油气悬挂系统，包括：液压泵：连接车桥压力油路和车桥回油路；至少两个悬挂油缸组：每个悬挂油缸组对应一个车桥，包括设置在相应车桥左侧的左悬挂油缸和设置相应车桥右侧的右悬挂油缸；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油气悬挂系统，其特征在于，包括：/n液压泵：连接车桥压力油路和车桥回油路；/n至少两个悬挂油缸组：每个悬挂油缸组对应一个车桥，包括设置在相应车桥左侧的左悬挂油缸（1、9）和设置相应车桥右侧的右悬挂油缸（4、6）；/n悬挂控制阀组（2、3、8、7）：对应每个悬挂油缸各设置一组，包括能够将相应悬挂油缸的有杆腔与车桥压力油路、车桥回油路切换连接的切换控制阀块和能够将相应悬挂油缸的无杆腔与同组内另一悬挂油缸的有杆腔连通和关断的开关阀块；/n分流阀组（5）：连接于悬挂控制阀组与液压泵之间，能够将来自车桥压力油路的油液根据悬挂油缸的数量进行流量等分，与各悬挂控制阀组的控制相配合以实现各悬挂油缸的独...

【技术特征摘要】
1.一种油气悬挂系统，其特征在于，包括：
液压泵：连接车桥压力油路和车桥回油路；
至少两个悬挂油缸组：每个悬挂油缸组对应一个车桥，包括设置在相应车桥左侧的左悬挂油缸（1、9）和设置相应车桥右侧的右悬挂油缸（4、6）；
悬挂控制阀组（2、3、8、7）：对应每个悬挂油缸各设置一组，包括能够将相应悬挂油缸的有杆腔与车桥压力油路、车桥回油路切换连接的切换控制阀块和能够将相应悬挂油缸的无杆腔与同组内另一悬挂油缸的有杆腔连通和关断的开关阀块；
分流阀组（5）：连接于悬挂控制阀组与液压泵之间，能够将来自车桥压力油路的油液根据悬挂油缸的数量进行流量等分，与各悬挂控制阀组的控制相配合以实现各悬挂油缸的独立升降调节及同步升降调节。


2.根据权利要求1所述的油气悬挂系统，其特征在于，所述切换控制阀块包括三位四通阀、第一开关阀（Y113、Y123、Y213、Y223）和第二开关阀（Y114、Y124、Y214、Y224），所述三位四通阀的第一油口经第一开关阀连接相应悬挂油缸的有杆腔，第二油口经第二开关阀连接相应悬挂油缸的无杆腔，第三油口与所述分流阀组的相应出油口连接，第四油口与车桥回油路连接；所述三位四通阀通电换向，使得第一油口、第二油口分别与第三油口、第四油口切换导通，实现悬挂油缸的伸长与缩回动作。


3.根据权利要求1或2所述的油气悬挂系统，其特征在于，所述开关阀块包括与悬挂油缸的无杆腔连接的第一开关阀（Y115、Y12...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛连防，李勇，鲁振，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32