一种油气悬挂系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种油气悬挂系统及车辆，油气悬挂系统包括液压泵和至少两个悬挂油缸组；液压泵与车桥压力油路和车桥回油路连接；每个悬挂油缸组包括设置在相应车桥左侧的左悬挂油缸和设置相应车桥右侧的右悬挂油缸；左悬挂油缸、右悬挂油缸分别配置有各自的悬挂控制阀组；悬挂控制阀组包括：能够将相应悬挂油缸的有杆腔与车桥压力油路、车桥回油路切换连接的切换控制阀块和能够将相应悬挂油缸的无杆腔与同组内另一悬挂油缸的有杆腔连通和关断的开关阀块。本实用新型专利技术能够快速实现悬挂油缸独立控制、同轴悬挂油缸同步控制、同侧悬挂油缸同步控制以及整车升降调节，能够满足各种行驶状态需求。

【技术实现步骤摘要】
一种油气悬挂系统及车辆
本技术涉及一种油气悬挂系统及车辆，属于车辆悬架

技术介绍
油气悬挂具有高度可调性、刚度支撑性、抗侧倾性和良好的减震性，其刚度和阻尼具有非线性特征。采用油气悬挂的车辆，具有行驶舒适性、较强的稳定性、通过性及越野性，能在沙漠、沼泽等恶劣工况以及崎岖倾斜路面上行驶，因此广泛应用于特种车辆如起重机、坦克及装甲车上。目前采用油气悬挂系统的多轴车辆，在不同的路况下，需要对悬挂姿态进行调整，以提高车辆的通过性能。现有的油气悬挂系统由于无同步控制设计，调整悬挂姿态时往往无法快速调整到位，严重影响车辆的行驶性能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种油气悬挂系统及车辆，不仅能够实现单悬挂油缸升降，且能够实现多悬挂油缸同步姿态调整。为达到上述目的，本技术的第一方面提供了一种油气悬挂系统，包括液压泵和至少两个悬挂油缸组；所述液压泵与车桥压力油路和车桥回油路连接；每个悬挂油缸组包括设置在相应车桥左侧的左悬挂油缸和设置相应车桥右侧的右悬挂油缸；所述左悬挂油缸、右悬挂油缸分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油气悬挂系统，其特征在于，包括液压泵和至少两个悬挂油缸组；/n所述液压泵与车桥压力油路和车桥回油路连接；每个悬挂油缸组包括设置在相应车桥左侧的左悬挂油缸和设置相应车桥右侧的右悬挂油缸；/n所述左悬挂油缸、右悬挂油缸分别配置有各自的悬挂控制阀组；/n所述悬挂控制阀组包括：能够将相应悬挂油缸的有杆腔与车桥压力油路、车桥回油路切换连接的切换控制阀块和能够将相应悬挂油缸的无杆腔与同组内另一悬挂油缸的有杆腔连通和关断的开关阀块。/n

【技术特征摘要】
1.一种油气悬挂系统，其特征在于，包括液压泵和至少两个悬挂油缸组；
所述液压泵与车桥压力油路和车桥回油路连接；每个悬挂油缸组包括设置在相应车桥左侧的左悬挂油缸和设置相应车桥右侧的右悬挂油缸；
所述左悬挂油缸、右悬挂油缸分别配置有各自的悬挂控制阀组；
所述悬挂控制阀组包括：能够将相应悬挂油缸的有杆腔与车桥压力油路、车桥回油路切换连接的切换控制阀块和能够将相应悬挂油缸的无杆腔与同组内另一悬挂油缸的有杆腔连通和关断的开关阀块。


2.根据权利要求1所述的油气悬挂系统，其特征在于，所述切换控制阀块包括三位四通阀、调速阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀，所述第一单向阀的进油口、第二单向阀的出油口分别与所述三位四通阀的第一油口连接，所述第三单向阀的进油口、第四单向阀的出油口分别与悬挂油缸的有杆腔连接，所述悬挂油缸的无杆腔与三位四通阀的第二油口连接，所述三位四通阀的第三油口与车桥压力油路连接，第四油口与车桥回油路连接；
悬挂油缸的有杆腔进油时，液流从车桥压力油路流经三位四通阀的第三油口、第一油口、第一单向阀、调速阀、第四单向阀至悬挂油缸的有杆腔，实现悬挂油缸的缩回动作；
悬挂油缸的有杆腔回油时，液流经第三单向阀、调速阀、第二单向阀、三位四通阀的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛连防，鲁振，张书杰，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32