一种用于张拉杆螺母的锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于张拉杆螺母的锁紧装置，包括固定支架、驱动机构、支座结构、电机结构、螺母锁紧机构及锁紧机构支架；驱动机构与固定支架连接，支座结构通过滑轨机构与固定支架滑动连接，驱动机构的伸出端与支座结构连接，驱动机构伸出方向与支座结构滑动方向平行；电机结构与锁紧机构支架连接，锁紧机构支架与支座结构连接，电机结构的输出端与螺母锁紧机构连接。本实用新型专利技术所述的一种用于张拉杆螺母的锁紧装置，解决了高速铁路轨道板制造过程中，现有技术缺乏用于张拉杆的螺母预紧的工艺的专用设备，进而不能够实现自动化对接，造成生产销率低下，质量隐患等技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于张拉杆螺母的锁紧装置
本技术属于铁路轨道板制造领域，尤其是涉及一种用于张拉杆螺母的锁紧装置。
技术介绍
高速铁路轨道板制造过程中，轨道板需要铺设预应力钢筋，目前制造预应力钢筋的办法是，在钢筋端部采用螺纹连接的方式与张拉杆连接，传统生产过程中，通过人工预紧螺母，现有技术中缺乏用于张拉杆的螺母预紧的工艺的专用设备，进而不能够实现自动化对接，所以人力参与较多，必然造成生产销率低下，质量隐患等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于张拉杆螺母的锁紧装置，解决了高速铁路轨道板制造过程中，现有技术缺乏用于张拉杆的螺母预紧的工艺的专用设备，进而不能够实现自动化对接，造成生产销率低下，质量隐患等技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于张拉杆螺母的锁紧装置，包括固定支架、驱动机构、支座结构、电机结构、螺母锁紧机构及锁紧机构支架；所述驱动机构与所述固定支架连接，所述支座结构通过滑轨机构与所述固定支架滑动连接，所述驱动机构的伸出端与所述支座结构连接，所述驱动机构伸出方向与所述支座结构滑动方向平行；所述电机结构与所述锁紧机构支架连接，所述锁紧机构支架与所述支座结构连接，所述电机结构的输出端与所述螺母锁紧机构连接。进一步的，所述锁紧机构支架包括第一板件及两个并列设置的第二板件，两个所述第二板件垂直设置在所述第一板件的同一端部；所述螺母锁紧机构包括主动轮、两个从动轮及能够驱动张拉杆螺母转动的同步带，所述主动轮与第一板件转动连接，每一所述第二板件均对应连接一个所述从动轮，所述主动轮通过所述同步带与两个所述从动轮连接。进一步的，所述锁紧机构支架为L形支架，所述锁紧机构支架的水平板件与所述支座结构连接，所述电机结构与所述锁紧机构支架的竖直板件连接，所述电机结构的输出端与所述螺母锁紧机构连接。进一步的，所述螺母锁紧机构为摩擦轮或能够与张拉杆螺母外形配合的齿轮。进一步的，所述电机结构包括力矩电机及减速器，所述力矩电机通过所述减速器与所述螺母锁紧机构连接，所述力矩电机及减速器均与所述锁紧机构支架连接。进一步的，所述支座结构包括第三板件、第四板件及第五板件，所述第四板件及第五板件并列设置在所述第三板件的同侧，所述第四板件与所述驱动机构的伸出端连接，所述第五板件与所述锁紧机构支架连接，所述第三板件通过所述滑轨机构与所述固定支架连接。进一步的，所述驱动机构包括第四驱动装置及驱动装置基座，所述第四驱动装置通过所述驱动装置基座与所述固定支架连接。进一步的，所述第四驱动装置为气缸。进一步的，所述滑轨机构包括第三导轨及第三滑轨，所述第三导轨与所述固定支架连接，所述第三滑轨与所述第三板件连接，所述第三导轨与第三滑轨滑动连接。相对于现有技术，本技术所述的一种用于张拉杆螺母的锁紧装置具有以下优势：本技术所述的一种用于张拉杆螺母的锁紧装置，通过螺母锁紧机构能够实现对张拉杆螺母锁紧的自动化操作，进而能够取代人工对张拉杆的操作；第四驱动装置在伸出的过程中，通过滑轨机构能够为支座结构起到导向的作用，使螺母锁紧机构能够准确的对张拉杆螺母位置进行接触，本锁紧装置采用力矩电机，能够更好地实现螺母锁紧操作。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的一种用于张拉杆螺母的锁紧装置结构示意图；图2为本技术实施一例所述的一种用于张拉杆螺母的锁紧装置中的螺母锁紧机构结构示意图；图3为本技术实施二例所述的一种用于张拉杆螺母的锁紧装置中的螺母锁紧机构结构示意图。附图标记说明：60-主动轮；61-同步带；62-从动轮；63-锁紧机构支架；70-电机结构；71-支座结构；80-第四驱动装置；81-驱动装置基座；90-第三导轨；91-第三滑轨；93-固定支架。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。一种用于张拉杆螺母的锁紧装置，如图1所示，包括固定支架93、驱动机构、支座结构71、电机结构70、螺母锁紧机构及锁紧机构支架63；驱动机构与固定支架93连接，支座结构71通过滑轨机构与固定支架93滑动连接，驱动机构的伸出端与支座结构71连接，驱动机构伸出方向与支座结构71滑动方向平行；电机结构70与锁紧机构支架63连接，锁紧机构支架63与支座结构71连接，电机结构70的输出端与螺母锁紧机构连接。实施例一，如图2所示，锁紧机构支架63包括第一板件及两个并列设置的第二板件，两个第二板件垂直设置在第一板件的同一端部；螺母锁紧机构包括主动轮60、两个从动轮62及能够驱动张拉杆螺母转动的同步带61，主动轮60与第一板件转动连接，每一第二板件均对应连接一个从动轮62，主动轮60通过同步带61与两个从动轮62连接。实施例二，如图3所示，锁紧机构支架63为L形支架，锁紧机构支架63的水平板件与支座结构71连接，电机结构70与锁紧机构支架63的竖直板件连接，电机结构70的输出端与螺母锁紧机构连接，螺母锁紧机构为摩擦轮或能够与张拉杆螺母外形配合的齿轮，本实施例中，螺母锁紧机构为摩擦轮，通过螺母锁紧机构能够实现对张拉杆螺母锁紧的自动化操作，进而能够取代人工对张拉杆的操作。电机结构70包括力矩电机及减速器，力矩电机通过减速器与螺母锁紧机构连接，力矩电机及减速器均与锁紧机构支架63连接。支座结构71包括第三板件、第四板件及第五板件，第四板件及第五板件并列设置在第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于张拉杆螺母的锁紧装置，其特征在于：包括固定支架(93)、驱动机构、支座结构(71)、电机结构(70)、螺母锁紧机构及锁紧机构支架(63)；/n所述驱动机构与所述固定支架(93)连接，所述支座结构(71)通过滑轨机构与所述固定支架(93)滑动连接，所述驱动机构的伸出端与所述支座结构(71)连接，所述驱动机构伸出方向与所述支座结构(71)滑动方向平行；/n所述电机结构(70)与所述锁紧机构支架(63)连接，所述锁紧机构支架(63)与所述支座结构(71)连接，所述电机结构(70)的输出端与所述螺母锁紧机构连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于张拉杆螺母的锁紧装置，其特征在于：包括固定支架(93)、驱动机构、支座结构(71)、电机结构(70)、螺母锁紧机构及锁紧机构支架(63)；
所述驱动机构与所述固定支架(93)连接，所述支座结构(71)通过滑轨机构与所述固定支架(93)滑动连接，所述驱动机构的伸出端与所述支座结构(71)连接，所述驱动机构伸出方向与所述支座结构(71)滑动方向平行；
所述电机结构(70)与所述锁紧机构支架(63)连接，所述锁紧机构支架(63)与所述支座结构(71)连接，所述电机结构(70)的输出端与所述螺母锁紧机构连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于张拉杆螺母的锁紧装置，其特征在于：所述锁紧机构支架(63)包括第一板件及两个并列设置的第二板件，两个所述第二板件垂直设置在所述第一板件的同一端部；
所述螺母锁紧机构包括主动轮(60)、两个从动轮(62)及能够驱动张拉杆螺母转动的同步带(61)，所述主动轮(60)与第一板件转动连接，每一所述第二板件均对应连接一个所述从动轮(62)，所述主动轮(60)通过所述同步带(61)与两个所述从动轮(62)连接。


3.根据权利要求1所述的一种用于张拉杆螺母的锁紧装置，其特征在于：所述锁紧机构支架(63)为L形支架，所述锁紧机构支架(63)的水平板件与所述支座结构(71)连接，所述电机结构(70)与所述锁紧机构支架(63)的竖直板件连接。


4.根据权利要求3所述的一种用于张拉杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟星，谢辉宗，厉福堂，怯彦峰，孙义，乔蕊，熊庆军，
申请(专利权)人：河间市银龙轨道有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13