一种地铁车站的照明系统技术方案

本发明专利技术公开了一种地铁车站的照明系统。其包括：中央控制器，与其连接的网关，以及与网关连接的第一照度传感器、第一红外传感器、计时器和第一DALI网关，第一DALI网关连接有第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组；中央控制器用于根据第一照度信息调暗第一LED灯组的发光强度，根据乘客动作信息使第二LED灯组中的全部LED灯发光，根据停运模式调暗第三LED灯组中位于停运检票机处的吊顶上LED灯的发光强度。本发明专利技术能根据环境实际光照以及地铁运营调节发光强度，减少照明能耗，并可利用照明引导乘客的出行。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站的照明系统
本专利技术涉及照明
，尤其涉及一种地铁车站的照明系统。
技术介绍
目前，我国大部分城市的地铁车站的照明系统包含正常照明和节电照明两种模式，如图1所示，现有的地铁车站照明系统主要由BAS(BuildingAutomationSystem，楼宇自动化系统)系统1、PLC(ProgrammableLogicController，简称PLC)控制器2、第一接触器3、正常照明回路4、第二接触器5和节电照明回路6组成，其中，PLC控制器2用于根据BAS系统1的指令来监控第一接触器3和第二接触器5，进而实现照明回路的通断控制。然而，由于现有的地铁站照明系统中任一接触器接通都会使对应的照明回路中的全部LED灯发光，其无法根据LED灯所处环境的实际光照情况以及地铁运营情况的来进行发光强度的调节，容易造成能耗的浪费。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的一种地铁车站的照明系统能够根据LED灯组所处环境实际光照情况以及地铁运营情况进行发光强度调节，减少地铁车站的照明能耗和提供更舒适的车站光照环境。为解决上述技术问题，本专利技术的一种地铁车站的照明系统，包括：第一照度传感器，设置于地铁车站的出入口处，用于采集第一照度信息，所述第一照度信息用于指示地铁车站的出入口处的照度；第一红外传感器，设置于车站的乘客自助服务区内，用于采集乘客动作信息，所述乘客动作信息用于指示乘客进入乘客自助服务区；中央控制器，通过网关分别与所述第一照度传感器和第一红外传感器连接，以读取所述第一照度信息和所述乘客动作信息；计时器，与所述网关连接，以向所述中央控制器提供时间信息，所述时间信息用于指示地铁高峰模式、平峰模式、低峰模式和停运模式；第一DALI网关，通过所述网关与所述中央控制器连接；以及分别与所述第一DALI网关连接的第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组，所述第一LED灯组设于所述地铁车站的出入口处的吊顶上，所述第二LED灯组设于所述乘客自助服务区内处的吊顶上、所述第三LED灯组设于所述乘客自助服务区与检票机之间区域的吊顶上；所述中央控制器用于根据所述第一照度信息向所述第一DALI网关发送第一调暗指令，以调暗所述第一LED灯组中LED灯的发光强度；所述中央控制器用于根据所述乘客动作信息向所述第一DALI网关发送第一调亮指令，以使所述第二LED灯组中的全部LED灯发光；所述中央控制器用于根据所述停运模式向所述第一DALI网关发送第二调暗指令，以调暗第三LED灯组中位于停运检票机处的吊顶上LED灯的发光强度。作为上述方案的改进，所述照明系统还包括：第二照度传感器，设置于所述地铁车站的广告灯箱的光照范围内，用于采集第二照度信息，所述第二照度信息用于指示广告灯箱的光照范围内的照度；所述第二照度传感器与所述网关连接，以向所述中央控制器提供所述第二照度信息；第二DALI网关，通过所述网关与所述中央控制器连接；与所述第二DALI网关连接的第四LED灯组，所述第四LED灯组靠近所述广告灯箱设置；所述中央控制器用于根据所述第二照度信息向所述第二DALI网关发送第三调暗指令，以调暗所述第四LED灯组中LED灯的发光强度。作为上述方案的改进，所述照明系统还包括：与所述第二DALI网关分别连接的第五LED灯组、第六LED灯组和第七LED灯组，所述第五LED灯组设于所述地铁车站的楼梯处的吊顶上，所述第六LED灯组设于所述地铁车站的扶梯处的吊顶上，所述第七LED灯组设于所述地铁车站垂直电梯门外的上方；所述中央控制器用于根据所述地铁高峰模式、所述平峰模式或所述低峰模式，向所述第二DALI网关发送第二调亮指令，使得所述第五LED灯组、所述第六LED灯组和所述第七LED灯组中的全部LED灯发光；所述中央控制器用于根据所述停运模式向所述第二DALI网关发送第四调暗指令，以调暗所述第五LED灯组、所述第六LED灯组和所述第七LED灯组中LED灯的发光强度。作为上述方案的改进，所述照明系统还包括：第二红外传感器，设于所述地铁车站的列车入口处，用于采集列车的进站信息；第三外传传感器，设于所述地铁车站的列车出口处，用于采集列车的出站信息；所述第二红外传感器与所述网关连接，以向所述中央控制器提供所述进出站信息；所述第三红外传感器与所述网关连接，以向所述中央控制器提供所述出站信息；第三DALI网关，通过所述网关与所述中央控制器连接；站台门灯带，设置于所述地铁车站的站台门上方，且与所述第三DALI网关连接；所述中央控制器用于在读取到所述进站信息或所述出站信息时向所述第三DALI网关发送第三调整指令，调整所述站台门灯带中的全部灯具发光强度。作为上述方案的改进，所述地铁车站包含高架地铁车站，所述照明系统还包括：第三照度传感器，设置所述高架地铁车站的露天区域上，用于采集第三照度信息，所述第三照度信息用于指示露天区域的照度；所述第三照度传感器与所述网关连接，以向所述中央控制器提供所述第三照度信息；第四DALI网关，通过所述网关与所述中央控制器连接；第八LED灯组，设于所述露天区域，且与所述第四DALI网关连接；所述中央控制器用于根据所述第三照度信息向所述第四DALI网关发送调光指令，以调节所述第八LED灯组中LED灯的发光强度。作为上述方案的改进，所述照明系统还包括：开关执行器，连接于所述网关与所述第八LED灯组之间；所述中央控制器用于根据所述第三照度信息向所述开关执行器发送断开指令或接通指令，使得所述第八LED灯组中LED灯根据所述断开指令与所述第四DALI网关的断开，或者根据所述接通指令与所述第四DALI网关接通。作为上述方案的改进，所述照明系统还包括：与所述网关连接的控制面板，所述控制面板上设置有多个模式开关，所述模式开关用于触发多种模式指令；所述多种模式指令用于指示LED灯组中不同比例的灯工作；所述中央控制器用于根据不同的模式指令控制LED灯组中对应比例的灯工作。作为上述方案的改进，所述第一DALI网关与所述第一LED灯组、所述第二LED灯组、所述第三LED灯组之间分别采用DALI总线连接。作为上述方案的改进，所述照明系统还包括：第五DALI网关，通过所述网关与所述中央处理器连接；第九LED灯组，设置于乘客进站路径的上方，且与所述第五DALI网关连接；第四红外传感器，设置在乘客出入口通道，用于获取乘客进站信息；所述中央控制器通过网关与所述第四红外传感器连接，以读取所述低峰模式下时的所述乘客进站信息；所述中央控制器根据所述乘客进站信息向所述第五DALI网关发送第一调节指令，以调节所述第九LED灯组中LED灯的发光强度。作为上述方案的改进，所述照明系统还包括：第六DALI网关，通过所述网关与所述中央处理器连接；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车站的照明系统，其特征在于，包括：/n第一照度传感器，设置于地铁车站的出入口处，用于采集第一照度信息，所述第一照度信息用于指示地铁车站的出入口处的照度；/n第一红外传感器，设置于车站的乘客自助服务区内，用于采集乘客动作信息，所述乘客动作信息用于指示乘客进入乘客自助服务区；/n中央控制器，通过网关分别与所述第一照度传感器和第一红外传感器连接，以读取所述第一照度信息和所述乘客动作信息；/n计时器，与所述网关连接，以向所述中央控制器提供时间信息，所述时间信息用于指示地铁高峰模式、平峰模式、低峰模式和停运模式；/n第一DALI网关，通过所述网关与所述中央控制器连接；/n以及分别与所述第一DALI网关连接的第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组，所述第一LED灯组设于所述地铁车站的出入口处的吊顶上，所述第二LED灯组设于所述乘客自助服务区内的吊顶上、所述第三LED灯组设于所述乘客自助服务区与检票机之间区域的吊顶上；/n所述中央控制器用于根据所述第一照度信息向所述第一DALI网关发送第一调暗指令，以调暗所述第一LED灯组中LED灯的发光强度；/n所述中央控制器用于根据所述乘客动作信息向所述第一DALI网关发送第一调亮指令，以使所述第二LED灯组中的全部LED灯发光；/n所述中央控制器用于根据所述停运模式向所述第一DALI网关发送第二调暗指令，以调暗第三LED灯组中位于停运检票机处的吊顶上LED灯的发光强度。/n...

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站的照明系统，其特征在于，包括：
第一照度传感器，设置于地铁车站的出入口处，用于采集第一照度信息，所述第一照度信息用于指示地铁车站的出入口处的照度；
第一红外传感器，设置于车站的乘客自助服务区内，用于采集乘客动作信息，所述乘客动作信息用于指示乘客进入乘客自助服务区；
中央控制器，通过网关分别与所述第一照度传感器和第一红外传感器连接，以读取所述第一照度信息和所述乘客动作信息；
计时器，与所述网关连接，以向所述中央控制器提供时间信息，所述时间信息用于指示地铁高峰模式、平峰模式、低峰模式和停运模式；
第一DALI网关，通过所述网关与所述中央控制器连接；
以及分别与所述第一DALI网关连接的第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组，所述第一LED灯组设于所述地铁车站的出入口处的吊顶上，所述第二LED灯组设于所述乘客自助服务区内的吊顶上、所述第三LED灯组设于所述乘客自助服务区与检票机之间区域的吊顶上；
所述中央控制器用于根据所述第一照度信息向所述第一DALI网关发送第一调暗指令，以调暗所述第一LED灯组中LED灯的发光强度；
所述中央控制器用于根据所述乘客动作信息向所述第一DALI网关发送第一调亮指令，以使所述第二LED灯组中的全部LED灯发光；
所述中央控制器用于根据所述停运模式向所述第一DALI网关发送第二调暗指令，以调暗第三LED灯组中位于停运检票机处的吊顶上LED灯的发光强度。


2.如权利要求1所述的照明系统，其特征在于，还包括：
第二照度传感器，设置于所述地铁车站的广告灯箱的光照范围内，用于采集第二照度信息，所述第二照度信息用于指示广告灯箱的光照范围内的照度；
所述第二照度传感器与所述网关连接，以向所述中央控制器提供所述第二照度信息；
第二DALI网关，通过所述网关与所述中央控制器连接；
与所述第二DALI网关连接的第四LED灯组，所述第四LED灯组靠近所述广告灯箱设置；
所述中央控制器用于根据所述第二照度信息向所述第二DALI网关发送第三调暗指令，以调暗所述第四LED灯组中LED灯的发光强度。


3.如权利要求1或2所述的照明系统，其特征在于，还包括：
与所述第二DALI网关分别连接的第五LED灯组、第六LED灯组和第七LED灯组，所述第五LED灯组设于所述地铁车站的楼梯处的吊顶上，所述第六LED灯组设于所述地铁车站的扶梯处的吊顶上，所述第七LED灯组设于所述地铁车站垂直电梯门外的上方；
所述中央控制器用于根据所述地铁高峰模式、所述平峰模式或所述低峰模式，向所述第二DALI网关发送第二调亮指令，使得所述第五LED灯组、所述第六LED灯组和所述第七LED灯组中的全部LED灯发光；
所述中央控制器用于根据所述停运模式向所述第二DALI网关发送第四调暗指令，以调暗所述第五LED灯组、所述第六LED灯组和所述第七LED灯组中LED灯的发光强度。


4.如权利要求1或2所述的照明系统，其特征在于，还包括：
第二红外传感器，设于所述地铁车站的列车入口处，用于采集列车的进站信息；
第三外传传感器，设于所述地铁车站的列车出口处，用于采集列车的出站信息；
所述第二红外传感器与所述网关连接，以向所述中...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽萍，何治新，赵美君，郑力中，俞军燕，林珊，黄强，黄德亮，李瑞强，马坚生，魏彩艳，闫雅斌，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44