【技术实现步骤摘要】
一种混合动力发动机扭矩协调模块及协调方法
本专利技术涉及汽车电子控制领域，尤其是涉及一种混合动力发动机扭矩协调模块及协调方法。
技术介绍
混合动力发动机的扭矩分为两种，一种是用于发动机扭矩控制模块的控制扭矩，另一种是用于发动机管理系统之外的混合动力控制单元的控制扭矩，如果仅使用一种扭矩来进行控制，会导致控制结果极为不精确，因此需要实现用于发动机扭矩控制模块的控制扭矩与用于发动机扭矩控制模块之外的混合动力控制单元的控制扭矩之间的相互转化，以实现精确控制。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种混合动力发动机扭矩协调模块及协调方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种混合动力发动机扭矩协调模块，分别与混合动力控制单元和发动机扭矩控制模块连接，计算摩擦损失扭矩和附件消耗扭矩，并将混合动力控制单元的目标有效扭矩转换为发动机扭矩控制模块所需的目标指示扭矩，将发动机扭矩控制模块的估计指示扭矩转换为混合动力控制单元所需的估计有效扭矩。将目标有效扭矩...
【技术保护点】
1.一种混合动力发动机扭矩协调模块，其特征在于，分别与混合动力控制单元和发动机扭矩控制模块连接，计算摩擦损失扭矩和附件消耗扭矩，并将混合动力控制单元的目标有效扭矩转换为发动机扭矩控制模块所需的目标指示扭矩，将发动机扭矩控制模块的估计指示扭矩转换为混合动力控制单元所需的估计有效扭矩。/n
【技术特征摘要】
20200326 CN 20201022333361.一种混合动力发动机扭矩协调模块，其特征在于，分别与混合动力控制单元和发动机扭矩控制模块连接，计算摩擦损失扭矩和附件消耗扭矩，并将混合动力控制单元的目标有效扭矩转换为发动机扭矩控制模块所需的目标指示扭矩，将发动机扭矩控制模块的估计指示扭矩转换为混合动力控制单元所需的估计有效扭矩。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力发动机扭矩协调模块，其特征在于，将目标有效扭矩转换为目标指示扭矩的过程为：
T目标指示＝T目标有效+T摩擦+T附件
其中，T目标指示为目标指示扭矩，T目标有效为目标有效扭矩，T摩擦为摩擦损失扭矩，T附件为附件消耗扭矩。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力发动机扭矩协调模块，其特征在于，将估计指示扭矩转换为估计有效扭矩的过程为：
T估计有效＝T估计指示-T摩擦-T附件
其中，T估计指示为估计指示扭矩，T估计有效为估计有效扭矩，T摩擦为摩擦损失扭矩，T附件为附件消耗扭矩。
4.根据权利要求1所述的一种混合动力发动机扭矩协调模块，其特征在于，所述的摩擦损失扭矩通过查阅转速-摩擦损失扭矩表单得到，所述转速-摩擦损失扭矩表单通过发动机台架试验得到。
5.根据权利要求1所述的一种混合动力发动机扭矩协调模块，...
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