一种改进型汽车暖风器制造技术

本发明专利技术涉及一种改进型汽车暖风器，包括水室、弯管和电阻插片，水室包括进水室和出水室，弯管与水室相连，暖风器还包括散热芯体，该芯体一端与进水室相连，另一端与出水室相连，散热芯体包括散热管、散热带、两个主片和两个侧板，两个主片分别与进水室和出水室相连，两个侧板安装在两个主片之间，散热管安装在两个侧板之间，散热管的两端分别与两个主片相连，散热带安装在两个相邻的散热管之间。与现有技术相比，本发明专利技术具有钎焊合格率高、防钎焊漏、可定芯高尺寸、产品质量高、返工率低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型汽车暖风器
本专利技术涉及汽车暖风器制造
，尤其是涉及一种改进型汽车暖风器。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的提高，汽车已经普及到普通家庭。汽车暖风器作为汽车的重要关键部件，其制造技术受到了较高重视。现有汽车暖风器由水室、弯管、电阻插片、散热管、散热带、主片、侧板组成。现目前汽车暖风器采用的主片和侧板结构分别如图1、图2和图3所示，使用上述结构会存在下列问题：1、侧板端齿与主片端部通孔连接时，易出现间隙，影响钎焊合格率；2、主片与散热管装配处，焊合率不高；3、侧板端齿与主片端部通孔连接时，易左右跑位，影响芯高尺寸；4、据统计该款暖风器报废率千分之七是因为侧板端齿与主片端部通孔连接出现间隙造成的；5、据统计该款暖风器千分之十的产品返工是因为侧板端齿与主片端部通孔连接时左右跑位影响芯高尺寸造成的。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种钎焊合格率高、防钎焊漏、可定芯高尺寸、产品质量高、返工率低的改进型汽车暖风器。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种改进型汽车暖风器，包括水室、弯管和电阻插片；所述的水室包括进水室和出水室；所述的弯管与水室相连，所述的暖风器还包括散热芯体，该芯体一端与进水室相连，另一端与出水室相连；所述的散热芯体包括散热管、散热带、两个主片和两个侧板；所述的两个主片分别与进水室和出水室相连；所述的两个侧板安装在两个主片之间；所述的散热管安装在两个侧板之间，散热管的两端分别与两个主片相连；所述的散热带安装在两个相邻的散热管之间。优选地，所述的散热管平行设置。优选地，所述的汽车暖风器设有密封垫，该密封垫设置在散热管与水室的连接处。优选地，所述的散热芯体的底部设置有海绵条。优选地，所述的主片上设有侧板安装凸起；所述的侧板上设有端齿；所述的侧板安装凸起的深度与端齿的长度相同。更加优选地，所述的侧板安装凸起的深度和端齿的长度取值范围均为[0.48mm,0.52mm]。优选地，所述的主片上设有散热管安装孔。更加优选地，所述的散热管安装孔为翻边式安装孔。优选地，所述的水室与散热芯体采用过盈连接。优选地，所述的散热管的端部设有扰流板与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：一、钎焊合格率高：本专利技术中暖风器主片上的散热管安装孔是翻边结构，增加了主片与散热管的接触面，提高了钎焊合格率。二、防钎焊漏：本专利技术中暖风器的主片端部凸起处无通孔，侧板端齿与其组装后无间隙，起到防钎焊漏的作用。三、可定芯高尺寸：本专利技术中暖风器设置在主片端部凸起处闭合，与侧板组装后，不会左右跑位，而且侧板端齿与主片凸包高度相匹配，因此可以定芯高尺寸。四、产品质量提高：本专利技术中的暖风器因主片与侧板焊接漏，报废率由千分之七降为零。五、返工率降低：本专利技术中的暖风器因主片与侧板组装跑位，影响芯高尺寸，返工率由千分之十降为零。附图说明图1为现有技术中主片的结构示意图；图2为现有数据中主片的剖面结构示意图；图3为现有技术中侧板的结构示意图；图4为本专利技术中暖风器的结构示意图；图5为本专利技术中主片的结构示意图；图6为本专利技术中主片的剖面结构示意图；图7为本专利技术中侧板的结构示意图。图中标号所示：1、水室，2、弯管，3、电阻插片，4、散热管，5、散热带、6、主片，7、侧板，8、海绵条，601、侧板安装凸起，602、散热管安装孔，701、端齿。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本专利技术保护的范围。一种改进型汽车暖风器，其结构如图4所示，水室1、弯管2、电阻插片3和散热芯体，水室1包括进水室和出水室，散热芯体的一端与进水室相连，另一端与出水室相连。散热芯体包括散热管4、散热带5、两个主片6和两个侧板7，两个主片6分别与进水室和出水室相连，两个侧板7安装在两个主片6之间，散热管4平行设置在两个侧板7之间，散热管4的两端分别与两个主片6相连，散热带5安装在两个相邻的散热管4之间。本实施例中的汽车暖风器还设有密封垫，该密封垫设置在散热管4与水室1的连接处。在散热芯体的底部设置有海绵条8。本实施例中主片6和侧板7的结构分别如图5、图6和图7所示，在主片6上设有侧板安装凸起601，侧板7上设有端齿701，侧板安装凸起601的深度与端齿701的长度相同。本实施例中的侧板安装凸起601的深度和端齿701的长度取值范围均为[0.48mm,0.52mm]，使用该尺寸范围内的侧板安装凸起601和端齿701可以保证主片6与侧板7的稳定连接。在主片6上设有散热管安装孔602，本实施例中的散热管安装孔602为翻边式安装孔，采用翻边结构可以增大主片6和散热管4的接触面，提高钎焊合格率。本实施例中水室1与散热芯体采用过盈连接，散热管4的端部设有扰流板。本实施例中汽车暖风器的组装方法具体为：首先将散热管4、散热带5、主片6和侧板7组装后捆扎连接在一起形成散热芯体，然后将装好电阻插片3的水室1扣压在散热芯体上，并通过钎焊联固在一起，最后焊接弯管，然后贴上海绵条8，就形成了最终的汽车暖风器总成。在汽车暖风器改进前和改进后的经济效益对比如下：假设每年常量为6万台，每台103元。改进前：1、因侧板跑位影响芯高，返工工时费用0.3元/台*60000＝18000元；2、因主片与侧板、散热管间隙大，焊接漏，报废产品450台。改进后：1、无侧板跑位，芯高合格，无需返工，返工工时费用0元；2、主片与侧板、散热管间隙小，钎焊合格，报废率为零。改进后产品质量大幅提高成本费用大幅降低，使客户企业双赢以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型汽车暖风器，包括水室(1)、弯管(2)和电阻插片(3)；所述的水室(1)包括进水室和出水室；所述的弯管(2)与水室(1)相连，其特征在于，所述的暖风器还包括散热芯体，该芯体一端与进水室相连，另一端与出水室相连；所述的散热芯体包括散热管(4)、散热带(5)、两个主片(6)和两个侧板(7)；所述的两个主片(6)分别与进水室和出水室相连；所述的两个侧板(7)安装在两个主片(6)之间；所述的散热管(4)安装在两个侧板(7)之间，散热管(4)的两端分别与两个主片(6)相连；所述的散热带(5)安装在两个相邻的散热管(4)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种改进型汽车暖风器，包括水室(1)、弯管(2)和电阻插片(3)；所述的水室(1)包括进水室和出水室；所述的弯管(2)与水室(1)相连，其特征在于，所述的暖风器还包括散热芯体，该芯体一端与进水室相连，另一端与出水室相连；所述的散热芯体包括散热管(4)、散热带(5)、两个主片(6)和两个侧板(7)；所述的两个主片(6)分别与进水室和出水室相连；所述的两个侧板(7)安装在两个主片(6)之间；所述的散热管(4)安装在两个侧板(7)之间，散热管(4)的两端分别与两个主片(6)相连；所述的散热带(5)安装在两个相邻的散热管(4)之间。


2.根据权利要求1所述的一种改进型汽车暖风器，其特征在于，所述的散热管(4)平行设置。


3.根据权利要求1所述的一种改进型汽车暖风器，其特征在于，所述的汽车暖风器设有密封垫，该密封垫设置在散热管(4)与水室(1)的连接处。


4.根据权利要求1所述的一种改进型汽车暖风器，其特征在于，所述的散热芯体的底部设置有海绵...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴婷婷，
申请(专利权)人：上海德朗汽车散热器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31