本发明专利技术公开了一种驻车加热器固定装置,包括驱动器、侧位固定件和上位固定件；侧位固定件包括侧位固定杆和卡爪；上位固定件包括上位固定杆和固定板；驱动器包括盒体，转动部连接有主动齿轮，主动齿轮连接有第一绕线轴，第一绕线轴连接有第一钢丝绳，在主动齿轮侧部连接有从动齿轮，从动齿轮连接有第二绕线轴，第二绕线轴上连接有第二钢丝绳；在盒体内部设有斜置的限位条组，侧位固定杆杆体前后两侧设有滚轮，在上限位条和下限位条之间设有连接板，连接板与侧位固定杆之间连接有拉伸弹簧，在限位条组上设有导向滑轮组，第二钢丝绳通过导向滑轮组与侧位固定杆连接。本发明专利技术便于对驻车加热器稳固、安装、更换、修理及维护等。
【技术实现步骤摘要】
一种驻车加热器固定装置
本专利技术涉及汽车配件
，具体涉及一种驻车加热器固定装置。
技术介绍
驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等，不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，以此用来消除汽车的冷启动磨损，现有的驻车加热器大多为长方体形状，结合图2所示，其包括中间的壳体，位于壳体左右两侧的进气管和排气管，位于壳体底部的进水管、给油管以及出水管等。驻车加热器的工作原理为，根据控制器内设定的参数，油泵将设定量的燃烧油泵入燃烧室，风扇将设定量的助燃气体泵入燃烧室。燃油经燃烧室内吸附网蒸发后与助燃空气混合，在电热塞的作用下被点燃。水经水泵泵入位于燃烧室内的热交换片，流经热交换片的水被加热后进入发动机的水路以对发动机和及辅助系统进行加温。驻车加热器被安装在车辆上，当车辆的发动机处于不同的环境导致控制器内的参数不适用时，或者加热器出现故障时，由于现有技术中加热器多是固定安装在车体中，在更换过程中非常繁琐，耗时耗力，维护成本比较高；另外，又由于驻车加热器为汽车配件中增设的一种车载加热装置，在车辆高速或颠簸行驶过程中，其稳固性严重影响着装置的使用寿命，因此，亟待改善。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种驻车加热器固定装置。为了达到上述目的，本专利技术通过以下技术方案来实现的：一种驻车加热器固定装置，包括驱动器、设于驱动器底部两侧的侧位固定件以及设于驱动器底部中间的上位固定件；所述侧位固定件包括与驱动器连接的侧位固定杆，以及设置在侧位固定杆底端的卡爪；所述上位固定件包括与驱动器连接的上位固定杆，以及设置在上位固定杆底端的固定板；所述驱动器包括盒体，在盒体底部开设有移动穿孔，在移动穿孔两侧开设有移动条孔，侧位固定杆穿设移动条孔至盒体内部，固定杆穿设移动穿孔至盒体内部，在上位固定杆上还套设有压缩弹簧，压缩弹簧设置在固定板与盒体底部之间；所述盒体侧部设有转动部，转动部穿设至盒体内部，在转动部的动力输出端连接有主动齿轮，在主动齿轮的中心轴方向连接有第一绕线轴，第一绕线轴上缠绕连接有第一钢丝绳，第一钢丝绳另一端连接在上位固定杆顶部；在所述主动齿轮两边侧部均啮合连接有从动齿轮，从动齿轮中心轴方向连接有第二绕线轴，第二绕线轴上缠绕连接有第二钢丝绳；在所述盒体内部两侧设有斜置的限位条组，限位条组的高端靠近盒体中间位置，低端靠近盒体侧壁，限位条组包括上下并列设置的上限位条和下限位条，上限位条和下限位条底部均开设有滚槽，侧位固定杆杆体前后两侧设有滚轮，滚轮包括上滚轮和下滚轮，上滚轮配合连接在上限位条的滚槽中，下滚轮配合连接在下限位条的滚槽中，在上限位条和下限位条之间设有连接板，连接板与侧位固定杆之间连接有拉伸弹簧，在限位条组上设有导向滑轮组，所述第二钢丝绳通过导向滑轮组与侧位固定杆连接。本专利技术的驻车加热器固定装置至少包括了如下的有益效果及优点：本专利技术通过在车体中增设固定装置，实现了对驻车加热器的安装稳固，具体的，该固定装置仅通过旋动转动部即可达到其上固定件对加热器的固定，因此具有操作方便的优点；其中，固定件包括上位固定件和侧位固定件，具有对加热器稳固效果好的优点，且操控各固定件的驱动器体积小，安装方便，不仅如此，驱动器中还包括与各固定件连接的弹簧，弹簧不仅具有蓄能复位的作用，还能起到良好的减振效果，利于车辆在高速和颠簸行驶时对驻车加热器的缓冲保护作用；综前所述，本专利技术固定装置的设计能够提高驻车加热器在车辆中应用的安全性和可靠性，更便于驻车加热器的安装、更换、修理及维护。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的主视结构示意图；图2是本专利技术的侧视结构示意图；图3是本专利技术的仰视结构示意图；图4是本专利技术的局部示意图；图5是本专利技术中驱动器的内部结构示意图；图6是本专利技术中驱动器的内部结构示意图；图7是本专利技术中驱动器的内部结构示意图；图8是本专利技术中限位柱套的内部结构示意图；图9是图5中A处的局部放大图；图10是图5中B处的局部放大图；图中标记为：1、驱动器；101、盒体；102、移动穿孔；103、移动条孔；104、转动部；105、主动齿轮；106、第一绕线轴；107、第一钢丝绳；108、从动齿轮；109、第二绕线轴；110、第二钢丝绳；111、上限位条；112、下限位条；113、滚槽；114、连接板；115、拉伸弹簧；116、第一导向滑轮；117、第二导向滑轮；118、第三导向滑轮；119、转轴；2、侧位固定件；201、侧位固定杆；202、上滚轮；203、下滚轮；204、侧杆；205、承托杆；3、上位固定件；301、上位固定杆；302、固定板；303、压缩弹簧；304、限位柱套；305、滚珠；4、第一挂钩；401、第一钩体；402、第一螺杆；5、第二挂钩；501、第二钩体；502、第二螺杆；6、第一减震垫；7、第二减震垫；8、第三减震垫；9、驻车加热器。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电路连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。一种驻车加热器固定装置，参照图1和图2所示，大体结构如下：其包括驱动器1、活动安装在驱动器1底部的两个对称设置的侧位固定件2以及活动安装在驱动器1底部中间位置的上位固定件3，由此，两边侧位固定件2与上位固定件3之间形成装夹空间；侧位固定件2包括与驱动器1连接的侧位固定杆201，以及设置在侧位固定杆201底端的卡爪；上位固定件3包括与驱动器1连接的上位固定杆301，以及设置在上位固定杆301底端的固定板302；如图3所示，上述驱动器1包括位于侧位固定件2顶部的盒体101，在盒体101底部中间位置开设有移动穿孔102，并在移动穿孔102两侧对称开设有移动条孔103，侧位固定杆201穿设移动条孔103至盒体101内部，上位固定杆301穿设移动穿孔1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种驻车加热器固定装置，其特征在于，包括驱动器(1)、设于驱动器(1)底部两侧的侧位固定件(2)以及设于驱动器(1)底部中间的上位固定件(3)；所述侧位固定件(2)包括与驱动器(1)连接的侧位固定杆(201)，以及设置在侧位固定杆(201)底端的卡爪；所述上位固定件(3)包括与驱动器(1)连接的上位固定杆(301)，以及设置在上位固定杆(301)底端的固定板(302)；所述驱动器(1)包括盒体(101)，在盒体(101)底部开设有移动穿孔(102)，在移动穿孔(102)两侧开设有移动条孔(103)，侧位固定杆(201)穿设移动条孔(103)至盒体(101)内部，固定杆穿设移动穿孔(102)至盒体(101)内部，在上位固定杆(301)上还套设有压缩弹簧(303)，压缩弹簧(303)设置在固定板(302)与盒体(101)底部之间；/n所述盒体(101)侧部设有转动部(104)，转动部(104)穿设至盒体(101)内部，在转动部(104)的动力输出端连接有主动齿轮(105)，在主动齿轮(105)的中心轴方向连接有第一绕线轴(106)，第一绕线轴(106)上缠绕连接有第一钢丝绳(107)，第一钢丝绳(107)另一端连接在上位固定杆(301)顶部；/n在所述主动齿轮(105)两边侧部均啮合连接有从动齿轮(108)，从动齿轮(108)中心轴方向连接有第二绕线轴(109)，第二绕线轴(109)上缠绕连接有第二钢丝绳(110)；在所述盒体(101)内部两侧设有斜置的限位条组，限位条组的高端靠近盒体(101)中间位置，低端靠近盒体(101)侧壁，限位条组包括并列设置的上限位条(111)和下限位条(112)，上限位条(111)和下限位条(112)底部均开设有滚槽(113)，侧位固定杆(201)杆体前后两侧设有滚轮，滚轮包括上滚轮(202)和下滚轮(203)，上滚轮(202)配合连接在上限位条(111)的滚槽(113)中，下滚轮(203)配合连接在下限位条(112)的滚槽(113)中，在上限位条(111)和下限位条(112)之间设有连接板(114)，连接板(114)与侧位固定杆(201)之间连接有拉伸弹簧(115)，在限位条组上设有导向滑轮组，所述第二钢丝绳(110)通过导向滑轮组与侧位固定杆(201)连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种驻车加热器固定装置，其特征在于，包括驱动器(1)、设于驱动器(1)底部两侧的侧位固定件(2)以及设于驱动器(1)底部中间的上位固定件(3)；所述侧位固定件(2)包括与驱动器(1)连接的侧位固定杆(201)，以及设置在侧位固定杆(201)底端的卡爪；所述上位固定件(3)包括与驱动器(1)连接的上位固定杆(301)，以及设置在上位固定杆(301)底端的固定板(302)；所述驱动器(1)包括盒体(101)，在盒体(101)底部开设有移动穿孔(102)，在移动穿孔(102)两侧开设有移动条孔(103)，侧位固定杆(201)穿设移动条孔(103)至盒体(101)内部，固定杆穿设移动穿孔(102)至盒体(101)内部，在上位固定杆(301)上还套设有压缩弹簧(303)，压缩弹簧(303)设置在固定板(302)与盒体(101)底部之间；
所述盒体(101)侧部设有转动部(104)，转动部(104)穿设至盒体(101)内部，在转动部(104)的动力输出端连接有主动齿轮(105)，在主动齿轮(105)的中心轴方向连接有第一绕线轴(106)，第一绕线轴(106)上缠绕连接有第一钢丝绳(107)，第一钢丝绳(107)另一端连接在上位固定杆(301)顶部；
在所述主动齿轮(105)两边侧部均啮合连接有从动齿轮(108)，从动齿轮(108)中心轴方向连接有第二绕线轴(109)，第二绕线轴(109)上缠绕连接有第二钢丝绳(110)；在所述盒体(101)内部两侧设有斜置的限位条组，限位条组的高端靠近盒体(101)中间位置，低端靠近盒体(101)侧壁，限位条组包括并列设置的上限位条(111)和下限位条(112)，上限位条(111)和下限位条(112)底部均开设有滚槽(113)，侧位固定杆(201)杆体前后两侧设有滚轮，滚轮包括上滚轮(202)和下滚轮(203)，上滚轮(202)配合连接在上限位条(111)的滚槽(113)中，下滚轮(203)配合连接在下限位条(112)的滚槽(113)中，在上限位条(111)和下限位条(112)之间设有连接板(114)，连接板(114)与侧位固定杆(201)之间连接有拉伸弹簧(115)，在限位条组上设有导向滑轮组，所述第二钢丝绳(110)通过导向滑轮组与侧位固定杆(201)连接。
2.根据权利要求1所述的一种驻车加热器固定装置，其特征在于，所述卡爪包括多个串联并排设置的“L”型卡勾。
3.根据权利要求2所述的一种驻车加热器固定装置，其特征在于，所述卡勾包括侧杆(204)，侧杆(204)底...
【专利技术属性】
技术研发人员：张国宁，陈强，金建，
申请(专利权)人：合肥杰代机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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