一种夹具制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种夹具。夹具包括底座、夹头和连接组件；夹头包括座体部和夹持部，夹持部用于夹持试验件；连接组件用于锁紧座体部和底座；连接组件包括连接杆；由于连接杆与底座通孔和/或夹头通孔间隙配合，所以连接杆能够在垂直于底座通孔和/或夹头通孔的中心线的方向上在底座通孔和/或夹头通孔内移动。因此在需要改变夹头在底座上的方位的时候，可以使连接组件从锁紧座体部和底座的状态转变为放松座体部和底座的状态，这时上述间隙配合容许座体部和底座发生相对移动，从而使得夹头改变在底座上的方位，这在底座固定设置时能够提高夹具的适应性。此外，在上述相对移动的过程中无需将连接杆取出，方便操作。

【技术实现步骤摘要】
一种夹具
本专利技术涉及一种夹具，更具体地，涉及一种挂钩式涡轮导叶的试验夹具。
技术介绍
陶瓷基复合材料(ceramicmatrixcomposites)具有耐高温、低密度、低膨胀系数、高比强、高比模、抗氧化、抗烧蚀，对裂纹不敏感，不发生灾难性损毁等特点，正在越来越广泛地应用于新一代航空发动机热端结构部件制备中，而热端静子部件由于载荷情况较简单、载荷量级较低，成为现阶段陶瓷基复合材料主要的应用对象。航空发动机是具有多个转子且工况变化十分频繁的高速旋转机械，其部件(特别是叶片)承受十分复杂振动载荷，针对该类零部件进行抗高周疲劳设计已经成为制约高性能发动机发展的关键技术之一。开展涡轮导叶抗高周疲劳设计，最重要的环节则是通过开展高周振动疲劳试验，获得导叶构件实际的高周振动疲劳性能。在振动疲劳试验中需要通过振动试验夹具来对试验件进行夹持固定，或施加振动载荷。为了满足试验件安装固定要求，振动试验夹具上的夹持部位需要与待测试部件安装部位紧密贴合，因此对试验件与振动试验夹具装配面加工精度要求很高。陶瓷基复合材料相比于金属来说硬度高，脆性大，很难达到较高的加工精度，试验件安装面尺寸误差较大，无法满足振动试验对试验件安装面的精度要求。因此采用现阶段常用的高尺寸精度振动试验夹具对陶瓷基复合材料涡轮导叶进行固定安装时，将无法与试验件安装面产生较好的贴合，进而无法为试验件提供良好固定边界约束。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于夹持试验件的夹具，该夹具具有对试验件尺寸误差适应性好的优点。为实现所述目的的夹具，用于夹持试验件，所述夹具包括底座、夹头和连接组件；所述夹头包括座体部和夹持部，所述夹持部用于夹持所述试验件；所述连接组件用于锁紧所述座体部和所述底座；所述连接组件包括连接杆；所述底座具有底座通孔，所述底座通孔与所述连接杆间隙配合，以使所述连接杆能够在垂直于所述底座通孔的中心线的方向上在所述底座通孔内移动，从而容许所述夹头改变在所述底座上的方位；和/或所述座体部具有夹头通孔，所述夹头通孔与所述连接杆间隙配合，以使所述连接杆能够在垂直于所述夹头通孔的中心线的方向上在所述夹头通孔内移动，从而容许所述夹头改变在所述底座上的方位。在一个实施例中，所述夹头的数量至少为两个，其中一个用于夹持所述试验件的一个连接部，另外一个用于夹持所述试验件的另外一个连接部。在一个实施例中，所述连接杆包括杆部和端部；所述端部连接于所述杆部的一端；所述杆部与所述底座通孔间隙配合；所述杆部的另一端与所述夹头通孔螺纹配合连接，所述端部用于抵顶所述底座，以锁紧所述座体部和所述底座；或者所述杆部与所述夹头通孔间隙配合；所述连接杆的另一端与所述底座通孔螺纹配合连接，所述端部用于抵顶所述座体部，以锁紧所述座体部和所述底座。在一个实施例中，所述连接组件还包括螺母件；所述螺母件与所述连接杆螺纹配合连接，以锁紧所述座体部和所述底座。在一个实施例中，所述连接杆与所述底座通孔间隙配合，其中，所述连接杆的一端与所述座体部连接；所述螺母件与所述连接杆的另一端螺纹配合连接，以抵顶所述底座，从而锁紧所述座体部和所述底座；或者所述连接杆与所述夹头通孔间隙配合，其中，所述连接杆的一端与所述底座连接；所述螺母件与所述连接杆的另一端螺纹配合连接，以抵顶所述座体部，从而锁紧所述座体部和所述底座。在一个实施例中，所述螺母件包括第一螺母件和第二螺母件；所述连接杆穿设在所述底座通孔和所述夹头通孔中；所述第一螺母件和所述第二螺母件与所述连接杆的两端分别螺纹配合连接，以朝相反的方向分别抵顶所述座体部和所述底座，从而锁紧所述座体部和所述底座。在一个实施例中，所述夹持部具有底壁、第一侧壁和第二侧壁；所述底壁与所述座体部连接；所述第一侧壁和所述第二侧壁分别与所述底壁连接；所述底壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁共同限定出卡槽，所述卡槽用于与所述试验件的连接部卡接配合。在一个实施例中，所述夹具还包括第一顶紧件和第二顶紧件；所述第一侧壁具有朝向所述第二侧壁凸出的凸起；所述凸起具有第一抵顶面和第二抵顶面，所述第一抵顶面与所述第二侧壁相对设置，所述第二抵顶面与所述底壁相对设置；所述第一顶紧件穿设在所述第二侧壁中，用于将所述连接部顶紧在所述第一抵顶面上；所述第二顶紧件穿设在所述底壁中，用于将所述连接部顶紧在所述第二抵顶面上。在一个实施例中，所述第一顶紧件与所述第二侧壁螺纹配合连接；和/或所述第二顶紧件与所述底壁螺纹配合连接。在一个实施例中，所述底座具有让位通孔；所述第二顶紧件与所述让位通孔让位配合。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术提供的夹具包括底座、夹头和连接组件；夹头包括座体部和夹持部，夹持部用于夹持试验件；连接组件用于锁紧座体部和底座；连接组件包括连接杆；由于连接杆与底座通孔和/或夹头通孔间隙配合，所以连接杆能够在垂直于底座通孔和/或夹头通孔的中心线的方向上在底座通孔和/或夹头通孔内移动。因此在需要改变夹头在底座上的方位的时候，可以使连接组件从锁紧座体部和底座的状态转变为放松座体部和底座的状态，这时上述间隙配合容许座体部和底座发生相对移动，从而使得夹头改变在底座上的方位，这在底座固定设置时能够提高夹具的适应性。此外，在上述相对移动的过程中无需将连接杆取出，方便操作。附图说明本专利技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：图1为试验件的示意图；图2为试验件被夹具夹持的示意图；图3为试验件被夹具夹持的示意图，显示了夹具的底座的底面；图4为试验件被夹具夹持的正视图；图5为试验件被夹具夹持的侧视图；图6为图5中A-A方向的剖视图；图7为底座通孔与连接杆间隙配合的示意图；图8为座体部和底座的局部的剖视图；图9为座体部和底座的局部的剖视图，显示了连接杆。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本专利技术的保护范围。下述公开了多种不同的实施的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本专利技术的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种夹具，用于夹持试验件(800)，其特征在于，所述夹具(900)包括底座(1)、夹头(2)和连接组件；所述夹头(2)包括座体部(20)和夹持部(21)，所述夹持部(21)用于夹持所述试验件(800)；所述连接组件用于连接所述座体部(20)和所述底座(1)；所述连接组件包括连接杆(3)；/n所述底座(1)具有底座通孔(1a)，所述底座通孔(1a)与所述连接杆(3)间隙配合，以使所述连接杆(3)能够在垂直于所述底座通孔(1a)的中心线的方向上在所述底座通孔(1a)内移动，从而容许所述夹头(2)改变在所述底座(1)上的方位；和/或/n所述座体部(20)具有夹头通孔(20a)，所述夹头通孔(20a)与所述连接杆(3)间隙配合，以使所述连接杆(3)能够在垂直于所述夹头通孔(20a)的中心线的方向上在所述夹头通孔(20a)内移动，从而容许所述夹头(2)改变在所述底座(1)上的方位。/n

【技术特征摘要】
1.一种夹具，用于夹持试验件(800)，其特征在于，所述夹具(900)包括底座(1)、夹头(2)和连接组件；所述夹头(2)包括座体部(20)和夹持部(21)，所述夹持部(21)用于夹持所述试验件(800)；所述连接组件用于连接所述座体部(20)和所述底座(1)；所述连接组件包括连接杆(3)；
所述底座(1)具有底座通孔(1a)，所述底座通孔(1a)与所述连接杆(3)间隙配合，以使所述连接杆(3)能够在垂直于所述底座通孔(1a)的中心线的方向上在所述底座通孔(1a)内移动，从而容许所述夹头(2)改变在所述底座(1)上的方位；和/或
所述座体部(20)具有夹头通孔(20a)，所述夹头通孔(20a)与所述连接杆(3)间隙配合，以使所述连接杆(3)能够在垂直于所述夹头通孔(20a)的中心线的方向上在所述夹头通孔(20a)内移动，从而容许所述夹头(2)改变在所述底座(1)上的方位。


2.如权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述夹头(2)的数量至少为两个，其中一个用于夹持所述试验件(800)的一个连接部(800a)，另外一个用于夹持所述试验件(800)的另外一个连接部(800a)。


3.如权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述连接杆(3)包括杆部(31)和端部(32)；所述端部(32)连接于所述杆部(31)的一端；
所述杆部(31)与所述底座通孔(1a)间隙配合；所述杆部(31)的另一端与所述夹头通孔(20a)螺纹配合连接，所述端部(32)用于抵顶所述底座(1)，以锁紧所述座体部(20)和所述底座(1)；或者
所述杆部(31)与所述夹头通孔(20a)间隙配合；所述连接杆(3)的另一端与所述底座通孔(1a)螺纹配合连接，所述端部(32)用于抵顶所述座体部(20)，以锁紧所述座体部(20)和所述底座(1)。


4.如权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述连接组件还包括螺母件；所述螺母件与所述连接杆(3)螺纹配合连接，以锁紧所述座体部(20)和所述底座(1)。


5.如权利要求4所述的夹具，其特征在于，所述连接杆(3)与所述底座通孔(1a)间隙配合，其中，所述连接杆(3)的一端与所述座体部(20)连接；所述螺母件与所述连接杆(3)的另一端螺纹配合连接，以抵顶所述底座(1)，从而锁紧所述座体部(20)和所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅文斌，郭洪宝，洪智亮，伍海辉，董家俊，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31