一种应用于汽车内饰件检具的定位夹紧工装制造技术

本实用新型专利技术提出了一种应用于汽车内饰件检具的定位夹紧工装，包括操作板，操作板上开设有安装孔，所述操作板上分别开设有两组对应的第一滑动腔和两组对应的第二滑动腔且两组对应的第一滑动腔与两组对应的第二滑动腔整体连接组成十字形结构；所述第一滑动腔上滑动设置有第一夹紧机构，对应的第一夹紧机构相配合，第二滑动腔上滑动设置有第二夹紧机构，对应的第二夹紧机构相配合；所述第一滑动腔和第二滑动腔两侧均开设有滑轨，第一夹紧机构和第二夹紧机构分别滑动设置在对应的滑轨内。本实用新型专利技术整体结构设计简单，能够快速实现对内饰件的定位夹紧，便于检具对内饰件的偏差尺寸进行快速检测，并且操作简单，便于快速拆卸取出。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车内饰件检具的定位夹紧工装
本技术涉及汽车内饰件检测的
，尤其涉及一种应用于汽车内饰件检具的定位夹紧工装。
技术介绍
近年来，随着国家大力扶持新能源行业发展，新能源产品逐渐取代了传统能源产品，最为显著的是在汽车行业，在政府资金补贴的前提下，新能源汽车的出现无疑对现有汽车销量造成了巨大冲击，并且在政府资金补贴的带动下，新能源汽车购买热情持续高涨，厂商的生产压力越来越大，为了进一步满足市场需求，需要对现场生产线上设备进行一次更新换代，来提高各个生产工序的生产效率；其中在汽车内饰件生产检查方面，目前成型的检具对内饰件检查过程中，检具中定位和夹紧工装整体结构复杂，造价高，虽然能够达到检查所需的夹紧效果，但是不易操作，操作人员需经过专门的培训后方能使用检具，对于人员要求高。
技术实现思路
针对目前汽车检具中定位和夹紧工装整体结构复杂，检具不易操作，操作人员需经过专门的培训后方能使用检具，对于人员要求高的技术问题，本技术提出一种应用于汽车内饰件检具的定位夹紧工装。为了解决上述问题，本技术的技术方案是这样实现的：一种应用于汽车内饰件检具的定位夹紧工装，包括操作板，操作板上开设有安装孔，所述操作板上分别开设有两组对应的第一滑动腔和两组对应的第二滑动腔且两组对应的第一滑动腔与两组对应的第二滑动腔整体连接组成十字形结构；所述第一滑动腔上滑动设置有第一夹紧机构，对应的第一夹紧机构相配合，第二滑动腔上滑动设置有第二夹紧机构，对应的第二夹紧机构相配合；所述第一滑动腔和第二滑动腔两侧均开设有滑轨，第一夹紧机构和第二夹紧机构分别滑动设置在对应的滑轨内。优选地，所述第一滑动腔和第二滑动腔内均固定设置有弹簧，第一滑动腔和第二滑动腔上均开设有滑道，弹簧的直径大于滑道的宽度；所述第一夹紧机构和第二夹紧机构分别与对应的弹簧固定连接，第一夹紧机构和第二夹紧机构分别滑动设置在对应的滑道上。优选地，所述第一夹紧机构和第二夹紧机构均包括滑动台，滑动台的两端滑动设置在对应的滑轨内，滑动台的下部与连接杆固定连接，连接杆穿设在弹簧内且连接杆与弹簧固定连接，滑动台与挤压板可拆卸连接，挤压板滑动设置在操作板的板面上且对应的挤压板相配合。优选地，所述滑动台的两端均设置有固定孔，固定孔内穿设有螺杆，滑轨内开设有若干个连续的螺纹孔，螺杆与螺纹孔螺纹连接。优选地，所述第一夹紧机构中挤压板的宽度大于第二夹紧机构中挤压板的宽度。本技术的有益效果：本技术整体结构设计简单，在使用时操作人员首先拧动其中一组第一夹紧机构和一组第二夹紧机构中滑动台上的螺杆将第一夹紧机构和第二夹紧机构调松，推动第一夹紧机构和第二夹紧机构的位置，随后将内饰件放置在对应的第一夹紧机构和第二夹紧机构中，处于松闲状态下的第一夹紧机构和第二夹紧机构受到弹簧的反弹作用对内饰件进行快速夹紧固定，最后拧动滑动杆的螺杆将第一夹紧机构和第二夹紧机构固定，避免第一夹紧机构和第二夹紧机构受到外部动作影响检查的准确性，整体能够快速实现对内饰件的定位夹紧，便于检具对内饰件的偏差尺寸进行快速检测，并且操作简单，便于快速拆卸取出。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图2为图1的后视图。图3为图1中第一夹紧机构的结构示意图。图中，1为操作板，2为第一夹紧机构，21为第一滑动腔，3为第二夹紧机构，31为第二滑动腔，4为安装孔，5为螺杆，6为螺纹孔，7为滑动台，8为滑轨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种应用于汽车内饰件检具的定位夹紧工装，包括操作板1，操作板1上开设有安装孔4，安装孔用于安装在检具上，所述操作板1上分别开设有两组对应的第一滑动腔21和两组对应的第二滑动腔31且两组对应的第一滑动腔21与两组对应的第二滑动腔31整体连接组成十字形结构，两组对应的第一滑动腔和两组对应的第二滑动腔分别对称设置在操作板上，利用十字形结构滑动腔，保证了内饰件处于各个滑动腔的交叉区域，便于快速对内饰件进行定位夹紧。所述第一滑动腔21上滑动设置有第一夹紧机构2，对应的第一夹紧机构2相配合，对应的第一夹紧机构处于同一直线上对同一直线上的内饰件的两个相对断面进行夹紧，第二滑动腔31上滑动设置有第二夹紧机构3，对应的第二夹紧机构3相配合，对应的第二夹紧机构处于同一直线上对同一直线上的内饰件的两个相对端面进行夹紧，通过两个不同方向上的夹紧机构对内饰件的多个端面夹紧，保证了内饰件的稳定性；第一夹紧机构2中挤压板的宽度大于第二夹紧机构3中挤压板的宽度，便于两组夹紧机构从不同端面上对内饰件进行夹紧固定，避免内饰件出现晃动，影响检具检查的准确性；所述第一滑动腔21和第二滑动腔31两侧均设有滑轨8，滑轨8开设在操作板上，第一夹紧机构2和第二夹紧机构3分别滑动设置在对应的滑轨8内。所述第一滑动腔21和第二滑动腔31内均固定设置有弹簧，第一滑动腔21和第二滑动腔31上均开设有滑道，弹簧的直径大于滑道的宽度；所述第一夹紧机构2和第二夹紧机构3分别与对应的弹簧固定连接，第一夹紧机构2和第二夹紧机构3分别滑动设置在对应的滑道上。如图2所示，所述第一夹紧机构2和第二夹紧机构3均包括滑动台7，滑动台的形状为工字型，滑动台7的两端滑动设置在对应的滑轨8内，滑动台7的两端均设置有固定孔，固定孔内穿设有螺杆5，滑轨8内开设有若干个连续的螺纹孔6，螺杆5与螺纹孔6螺纹连接，利用螺杆便于将滑动台固定在操作板上，保证夹紧机构在夹紧状态时出现晃动，影响检查的准确性。如图3所示，滑动台7的下部与连接杆固定连接，连接杆的形状为L字型，连接杆穿设在弹簧内且连接杆与弹簧固定连接，滑动台7与挤压板可拆卸连接，挤压板的后部开设有安装槽，滑动台通过固定板与挤压板上的安装槽相连接，安装槽两侧开设有螺丝孔，固定板通过螺丝与螺丝孔相连接，挤压板设置有多种规格的，通过更换不同的挤压板对不同规格的内饰件进行夹紧固定，挤压板滑动设置在操作板1的板面上且对应的挤压板相配合，利用两组处于同一直线上的挤压板相对挤压对内饰件进行挤压固定，并且通过两组不同方向上的挤压板对内饰件的不同端面进行夹紧，大大提高了内饰件的稳定性。在使用时操作人员首先拧动其中一组第一夹紧机构和一组第二夹紧机构中滑动台上的螺杆将第一夹紧机构和第二夹紧机构调松，推动第一夹紧机构和第二夹紧机构的位置，随后将内饰件放置在对应的第一夹紧机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于汽车内饰件检具的定位夹紧工装，包括操作板（1），操作板（1）上开设有安装孔（4），其特征在于，所述操作板（1）上分别开设有两组对应的第一滑动腔（21）和两组对应的第二滑动腔（31）且两组对应的第一滑动腔（21）与两组对应的第二滑动腔（31）整体连接组成十字形结构；所述第一滑动腔（21）上滑动设置有第一夹紧机构（2），对应的第一夹紧机构（2）相配合，第二滑动腔（31）上滑动设置有第二夹紧机构（3），对应的第二夹紧机构（3）相配合；所述第一滑动腔（21）和第二滑动腔（31）两侧均设有滑轨（8），第一夹紧机构（2）和第二夹紧机构（3）分别滑动设置在对应的滑轨（8）内。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车内饰件检具的定位夹紧工装，包括操作板（1），操作板（1）上开设有安装孔（4），其特征在于，所述操作板（1）上分别开设有两组对应的第一滑动腔（21）和两组对应的第二滑动腔（31）且两组对应的第一滑动腔（21）与两组对应的第二滑动腔（31）整体连接组成十字形结构；所述第一滑动腔（21）上滑动设置有第一夹紧机构（2），对应的第一夹紧机构（2）相配合，第二滑动腔（31）上滑动设置有第二夹紧机构（3），对应的第二夹紧机构（3）相配合；所述第一滑动腔（21）和第二滑动腔（31）两侧均设有滑轨（8），第一夹紧机构（2）和第二夹紧机构（3）分别滑动设置在对应的滑轨（8）内。


2.根据权利要求1所述的应用于汽车内饰件检具的定位夹紧工装，其特征在于，所述第一滑动腔（21）和第二滑动腔（31）内均固定设置有弹簧，第一滑动腔（21）和第二滑动腔（31）上均开设有滑道，弹簧的直径大于滑道的宽度；所述第一夹紧机构（2）和第二夹紧机构（3）分别与对...

【专利技术属性】
技术研发人员：王汉平，高国庆，
申请(专利权)人：郑州卓达汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41