一种高密封性机车用软风道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高密封性机车用软风道，包括上法兰、下法兰和风道布筒，所述上法兰和下法兰的表面均设有螺孔，所述风道布筒的两端分别设有包覆部与上法兰的下端和下法兰的上端相连，所述风道布筒内设有若干用来支撑风道布筒的骨架，所述风道布筒的外侧设有若干U型卡条卡在骨架上，所述风道布筒的内部设有保温装置，可以防止空气中的水对风道布筒侵蚀老化，保温装置可以使风道内的风不受外界影响，保持温度，同时保护风道布筒免受外界损害，能更好的实现保温效果，且风道布筒的外侧设有用来保护风道布筒的减震装置，可以加强连接稳定性，防止发生位移的现象，使电力机车的运行更加安全。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封性机车用软风道
本技术涉及电力机车设备领域，具体是一种高密封性机车用软风道。
技术介绍
电力机车牵引电机的冷却机车软风道安装的位置是在机车车体与转向架之间，它是对机车牵引电机进行冷却的一个柔性连接件，在机车运行时随着路况的变化、车速度的变化它将会产生压缩、拉伸、扭转等多个方位的位移或形变，同时还要在受到车底气流冲击、振动等诸多因素的影响的情况下保障有足够的风量和风压顺利进入机车的牵引电机，对牵引电机进行充分的冷却。由于电力机车软风道需要在如此变化多端且冲击大的环境下工作，因此，需要机车软风道具有很好的密封效果和连接稳定性，然而，现有的机车软风道通常通过橡胶包裹连接部位，使用一段时间后，容易出现漏风和发生位移的现象，影响对电机的冷却效果，且骨架与卡箍之间为点夹紧致使相互之间易产生松动，导致骨架掉落使软风道功能丧失，严重影响电力机车的运行安全，且软风道不具有保温层，会直接影响空调的送冷风效果，严重的可能会在车内软风道外表面产生冷凝水。针对上述问题，现在设计一种高密封性机车用软风道。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高密封性机车用软风道，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高密封性机车用软风道，包括上法兰、下法兰和风道布筒，所述上法兰和下法兰的表面均设有螺孔，所述风道布筒的两端分别设有包覆部与上法兰的下端和下法兰的上端相连，所述风道布筒内设有若干用来支撑风道布筒的骨架，所述风道布筒的外侧设有若干U型卡条卡在骨架上，所述风道布筒的内部设有保温装置，且风道布筒的外侧设有用来保护风道布筒的减震装置。作为本技术再进一步的方案：所述减震装置包括设在风道布筒外侧的若干个与骨架一一对应的圆环，所述圆环的内环表面设有若干限位管二与设在U型卡条上的限位管一相对应，所述限位管一插入到限位管二内，所述U型卡条上的限位管一底部的固定板一通过弹簧与圆环内环限位管二底部的固定板二相连。作为本技术再进一步的方案：所述保温装置由防潮层、保温层和防护层三层构成的复合材料，防潮层设置在风道布筒的最内层，然后沿风道布筒的径向方向依次为保温层和防护层，三层材料通过热熔复合工艺将三层材料合为一体。作为本技术再进一步的方案：所述U型卡条的两个侧边的表面均对应设有凸起，且凸起的表面设有硅胶层。作为本技术再进一步的方案：所述上法兰和下法兰的表面均设有橡胶层。作为本技术再进一步的方案：所述骨架采用不锈钢圆棒制作而成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过在上法兰和下法兰表面设置橡胶层，从而在法兰之间连接时就不会产生缝隙，且风道布筒末端通过包覆部与法兰连接就不会轻易掉落，密封性更好；2.风道布筒外侧的圆环可以保护其免受外界碰撞伤害，且圆环与风道布筒之间连接的弹簧可以在风道布筒受到伤害时吸收大部分力量，从而更好的稳定软风道；3.且风道布筒内设有由防潮层、保温层和防护层三层构成的保温装置，防潮层设置在风道布筒的最内层，可以防止空气中的水对风道布筒侵蚀老化，保温层可以使风道内的风不受外界影响，保持温度，防护层可以保护风道布筒免受外界损害，三层材料通过热熔复合工艺将三层材料合为一体，能更好的实现保温效果。附图说明图1为一种高密封性机车用软风道的结构示意图。图2为一种高密封性机车用软风道侧视截面的结构示意图。图3为一种高密封性机车用软风道中A处的放大结构示意图。图4为一种高密封性机车用软风道中U型卡条的结构示意图。图5为一种高密封性机车用软风道中风道布筒的结构示意图。其中：1、上法兰，2、下法兰，3、风道布筒，4、骨架，5、圆环，6、弹簧，7、橡胶层，8、螺孔，9、限位管一，10、限位管二，11、U型卡条，12、硅胶层，13、包覆部，14、固定板一，15、固定板二，16、凸起，17、侧边，18、防潮层，19、保温层，20、防护层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术实施例中，一种高密封性机车用软风道，包括上法兰1、下法兰2和风道布筒3，所述上法兰1和下法兰2的表面均设有螺孔8，可以将螺丝穿过螺孔8使软风道固定，所述上法兰1和下法兰2的表面均设有橡胶层7，这样法兰之间连接时就不会漏气，所述风道布筒3的两端分别设有包覆部13与上法兰1的下端和下法兰2的上端相连，包覆部13将风道布筒3包裹在法兰的内部，防止产生缝隙，提高软风道的密封性，所述风道布筒3内设有若干用来支撑风道布筒3的骨架4，所述骨架4采用不锈钢圆棒制作而成，强度更高且不容易变形，从而能更好的支撑风道且稳定性好，能保障有效的通风面积，所述风道布筒3的外侧设有若干U型卡条11卡在骨架4上，所述U型卡条11的两个侧边17的表面均对应设有凸起16，可以使风道布筒3更好的固定在骨架4上，防止脱落，且凸起16的表面设有硅胶层12，防止U型卡条11对风道布筒3长时间摩擦损坏风道布筒3，所述风道布筒3的内部设有保温装置；所述保温装置由防潮层18、保温层19和防护层20三层构成的复合材料，防潮层18设置在风道布筒3的最内层，可以防止空气中的水对风道布筒3侵蚀老化，然后沿风道布筒3的径向方向依次为保温层19和防护层20，保温层19可以使风道内的风不受外界影响，保持温度，防护层20可以保护风道布筒3免受外界损害，三层材料通过热熔复合工艺将三层材料合为一体，且风道布筒3的外侧设有用来保护风道布筒3的减震装置，所述减震装置包括设在风道布筒3外侧的若干个与骨架4一一对应的圆环5，所述圆环5的内环表面设有若干限位管二10与设在U型卡条11上的限位管一9相对应，所述限位管一9插入到限位管二10内，所述U型卡条11上的限位管一9底部的固定板一14通过弹簧6与圆环5内环限位管二10底部的固定板二15相连，这样圆环5设在风道布筒3外侧就可以更好的保护风道布筒3，当风道布筒3受到晃动时，弹簧6可以吸收大部分力量防止风道布筒3受到伤害，且外侧的圆环5也可以为风道布筒3抵挡一部分伤害，从而更好的稳定软风道。本技术的工作原理是：通过在上法兰1和下法兰2表面设置橡胶层7，这样在法兰之间连接时就不会产生缝隙，且风道布筒3末端通过包覆部13与法兰连接就不会轻易掉落，密封性更好；风道布筒3外侧的圆环5可以保护其免受外界碰撞伤害，且圆环5与风道布筒3之间连接的弹簧6可以在风道布筒3受到伤害时吸收大部分力量，从而更好的稳定软风道；且风道布筒3内设有由防潮层18、保温层19和防护层20三层构成的保温装置，防潮层18设置在风道布筒3的最内层，可以防止空气中的水对风道布筒3侵蚀老化，保温层19可以使风道内的风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高密封性机车用软风道，包括上法兰(1)、下法兰(2)和风道布筒(3)，其特征在于：所述上法兰(1)和下法兰(2)的表面均设有螺孔(8)，所述风道布筒(3)的两端分别设有包覆部(13)与上法兰(1)的下端和下法兰(2)的上端相连，所述风道布筒(3)内设有若干用来支撑风道布筒(3)的骨架(4)，所述风道布筒(3)的外侧设有若干U型卡条卡在骨架(4)上，所述风道布筒(3)的内部设有保温装置，且风道布筒(3)的外侧设有用来保护风道布筒(3)的减震装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种高密封性机车用软风道，包括上法兰(1)、下法兰(2)和风道布筒(3)，其特征在于：所述上法兰(1)和下法兰(2)的表面均设有螺孔(8)，所述风道布筒(3)的两端分别设有包覆部(13)与上法兰(1)的下端和下法兰(2)的上端相连，所述风道布筒(3)内设有若干用来支撑风道布筒(3)的骨架(4)，所述风道布筒(3)的外侧设有若干U型卡条卡在骨架(4)上，所述风道布筒(3)的内部设有保温装置，且风道布筒(3)的外侧设有用来保护风道布筒(3)的减震装置。


2.根据权利要求1所述的一种高密封性机车用软风道，其特征在于：所述减震装置包括设在风道布筒(3)外侧的若干个与骨架(4)一一对应的圆环(5)，所述圆环(5)的内环表面设有若干限位管二(10)与设在U型卡条(11)上的限位管一(9)相对应，所述限位管一(9)插入到限位管二(10)内，所述U型卡条(11)上的限位管一(9)底部的固定板一(14)通过弹簧(6)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆青松，
申请(专利权)人：镇江华扬机车车辆附件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32