多功能高度可调式减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，尤其为多功能高度可调式减震器，包括连接板，所述连接板的内侧开设有定位孔，位于上侧的所述连接板的底端通过铰链转动连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有减震器，所述减震器的底端固定连接有高低块，所述高低块的内侧开设有螺纹槽，本实用新型专利技术中，通过设置的电机、螺纹槽、螺杆和防护罩，可以实现减震器的高度调节，使减震器可以拥有更大的工作范围，通过电机带动高低块进行上下的位置调节的同时，高低块可以带动减震器进行上下的高度调节，从而起到对减震器进行高度调节的作用，防护罩为软性材料制成，可以跟随高低块进行伸张和收缩，起到保护螺杆和螺纹槽免受灰尘沾染的作用，具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
多功能高度可调式减震器
本技术涉及减震器
，具体为多功能高度可调式减震器。
技术介绍
随着社会的发展，对减震器的应用愈加广泛，减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，因此，对多功能高度可调式减震器的需求日益增长。为了实现对车身的减震，在汽车的底盘和车架之间会设置有减震器，但是，不同型号的汽车和车型，底盘距离车架之间的距离使不同的，现需要一种能够进行高度调节的减震器，减震器会将震动所产生的力，转化为热能，并通过减震器的表面将热量散发出去，但是，在汽车行驶一段时间之后，减震器的表面会附上一层灰，降低减震器的散热效果，因此，针对上述问题提出多功能高度可调式减震器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供多功能高度可调式减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：多功能高度可调式减震器，包括连接板，所述连接板的内侧开设有定位孔，位于上侧的所述连接板的底端通过铰链转动连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有减震器，所述减震器的底端固定连接有高低块，所述高低块的内侧开设有螺纹槽，位于下侧的所述连接板的顶端通过铰链转动连接有连接块，所述连接块的内侧固定连接有电机，所述电机的主轴末端固定连接有螺杆，所述螺杆与螺纹槽的内侧螺旋连接。优选的，所述连接块的顶端固定连接有防护罩，所述防护罩的顶端与高低块的底端固定连接，所述防护罩设置在螺杆的底端外侧。优选的，所述减震器的外侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与高低块的顶端和固定板的底端固定连接，所述减震器设置在第一弹簧的内侧。优选的，所述固定板的底端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆设置在第一弹簧的内侧，所述伸缩杆的数量为2个，所述伸缩杆对称设置在减震器的左右两侧。优选的，所述减震器的外侧滑动连接有第一刮板和第二刮板，所述第二刮板设置在第一刮板的下侧，所述第一刮板和第二刮板的外侧均与伸缩杆的一端固定连接。优选的，所述伸缩杆的底端外侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与伸缩杆的底端内侧和第二刮板的顶端固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置的电机、螺纹槽、螺杆和防护罩，可以实现减震器的高度调节，使减震器可以拥有更大的工作范围，通过电机带动高低块进行上下的位置调节的同时，高低块可以带动减震器进行上下的高度调节，从而起到对减震器进行高度调节的作用，防护罩为软性材料制成，可以跟随高低块进行伸张和收缩，起到保护螺杆和螺纹槽免受灰尘沾染的作用，具有很好的实用性。2、本技术中，通过设置的电动伸缩杆、第一刮板、第二刮板和弹簧，可以将减震器表面沾染的灰尘刮掉，将减震器工作时产生的热量及时的排放出去，延长和增加减震器的工作寿命和工作质量，设置的第一刮板和第二刮板是为了在晃动时对整个减震器的表面进行刮灰，具有很好的实用性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术图1的A处结构示意图；图3为本技术图1的B处结构示意图。图中：1-连接板、2-螺杆、3-高低块、4-减震器、5-伸缩杆、6-第一弹簧、7-固定板、8-定位孔、9-第一刮板、10-螺纹槽、11-第二弹簧、12-防护罩、13-电机、14-连接块、15-第二刮板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：多功能高度可调式减震器，包括连接板1，两端的连接板1和定位孔8是为了实现减震器4的便于固定，所述连接板1的内侧开设有定位孔8，位于上侧的所述连接板1的底端通过铰链转动连接有固定板7，所述固定板7的底端固定连接有减震器4，所述减震器4的底端固定连接有高低块3，所述高低块3的内侧开设有螺纹槽10，位于下侧的所述连接板1的顶端通过铰链转动连接有连接块14，所述连接块14的内侧固定连接有电机13，电机13转动并带动螺杆2转动，螺杆2通过高低块3内侧的螺纹槽10带动高低块3进行上下的位置的调节，高低块3可以带动减震器4进行上下的高度调节，从而起到对减震器4进行高度调节的作用，所述电机13的主轴末端固定连接有螺杆2，所述螺杆2与螺纹槽10的内侧螺旋连接。所述连接块14的顶端固定连接有防护罩12，防护罩12为软性材料制成，可以跟随高低块12进行伸张和收缩，起到保护螺杆2和螺纹槽10免受灰尘沾染的作用，所述防护罩12的顶端与高低块3的底端固定连接，所述防护罩12设置在螺杆2的底端外侧，所述减震器4的外侧设置有第一弹簧6，所述第一弹簧6的两端分别与高低块3的顶端和固定板7的底端固定连接，所述减震器4设置在第一弹簧6的内侧，所述固定板7的底端固定连接有伸缩杆5，所述伸缩杆5设置在第一弹簧6的内侧，所述伸缩杆5的数量为2个，所述伸缩杆5对称设置在减震器4的左右两侧，所述减震器4的外侧滑动连接有第一刮板9和第二刮板15，减震器4的表面会沾染灰尘，影响散热，在减震器4底端外侧滑动连接的第一刮板9和第二刮板15可以有效的将减震器4表面的灰尘刮掉，所述第二刮板15设置在第一刮板9的下侧，所述第一刮板9和第二刮板15的外侧均与伸缩杆5的一端固定连接，所述伸缩杆5的底端外侧设置有第二弹簧11，因为固定板7在车辆的正常行驶中上下晃动范围一般不会太大，设置的第一刮板9和第二刮板15是为了对整个减震器4的表面进行刮灰，设置的伸缩杆5和弹簧11是为了当遇到较大的震动时，伸缩杆5不会对减震器4的行程造成影响，第二弹簧11起到将及时将伸缩杆5进行伸张的作用，所述第二弹簧11的两端分别与伸缩杆5的底端内侧和第二刮板15的顶端固定连接。工作流程：本技术使用前通过外接电源供电，本技术使用时通过外接的控制器控制，本技术两端的连接板1通过定位孔8分别与需要减震的物品和需要固定的物品相连接，为了实现减震器4的高度可调，此时，通过外接的控制器控制连接块14内的电机13转动，电机13转动并带动螺杆2转动，螺杆2通过高低块3内侧的螺纹槽10带动高低块3进行上下的位置的调节，高低块3可以带动减震器4进行上下的高度调节，从而起到对减震器4进行高度调节的作用，其中，防护罩12为软性材料制成，可以跟随高低块12进行伸张和收缩，起到保护螺杆2和螺纹槽10免受灰尘沾染的作用，因为减震器4在工作时，会将震动的能量转化为热能，并通过表面将热量散去，减震器4的温度过高会对内部的油和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多功能高度可调式减震器，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)的内侧开设有定位孔(8)，位于上侧的所述连接板(1)的底端通过铰链转动连接有固定板(7)，所述固定板(7)的底端固定连接有减震器(4)，所述减震器(4)的底端固定连接有高低块(3)，所述高低块(3)的内侧开设有螺纹槽(10)，位于下侧的所述连接板(1)的顶端通过铰链转动连接有连接块(14)，所述连接块(14)的内侧固定连接有电机(13)，所述电机(13)的主轴末端固定连接有螺杆(2)，所述螺杆(2)与螺纹槽(10)的内侧螺旋连接。/n

【技术特征摘要】
1.多功能高度可调式减震器，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)的内侧开设有定位孔(8)，位于上侧的所述连接板(1)的底端通过铰链转动连接有固定板(7)，所述固定板(7)的底端固定连接有减震器(4)，所述减震器(4)的底端固定连接有高低块(3)，所述高低块(3)的内侧开设有螺纹槽(10)，位于下侧的所述连接板(1)的顶端通过铰链转动连接有连接块(14)，所述连接块(14)的内侧固定连接有电机(13)，所述电机(13)的主轴末端固定连接有螺杆(2)，所述螺杆(2)与螺纹槽(10)的内侧螺旋连接。


2.根据权利要求1所述的多功能高度可调式减震器，其特征在于：所述连接块(14)的顶端固定连接有防护罩(12)，所述防护罩(12)的顶端与高低块(3)的底端固定连接，所述防护罩(12)设置在螺杆(2)的底端外侧。


3.根据权利要求1所述的多功能高度可调式减震器，其特征在于：所述减震器(4)的外侧设置有第一弹簧(6)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林坚殊，
申请(专利权)人：湖北东风捷祥汽车减振器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42