进气歧管一体支架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种进气歧管一体支架结构，包括由上壳体、中壳体和下壳体依次连接构成的进气歧管，设于中壳体一侧端外侧的一体支架；中壳体两侧端各设有三个竖向凸筋；一体支架包括：分设于第一个竖向凸筋前侧、后侧的前安装板和后安装板，设于第一个竖向凸筋外侧且两端与前安装板后端和后安装板前端一一对应连接的弧形连接板，设于第一个竖向凸筋前侧且分别与前安装板下端和下壳体连接的前固定板，设于第一个竖向凸筋后侧且分别与后安装板下端和下壳体连接的后固定板，上端向后倾斜且下端与前固定板前端连接的斜安装板；弧形连接板的凸端位于外侧。所述的进气歧管一体支架结构结构简单质量轻，结构强度刚度较好装配方便。

【技术实现步骤摘要】
进气歧管一体支架结构
本技术涉及汽车动力系统领域，尤其是一种进气歧管一体支架结构。
技术介绍
对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管位于节气门与发动机进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲后，空气流道就在此“分歧”了，对应发动机汽缸的数量，如四缸发动机就有四道，五缸发动机则有五道，将空气分别导入各汽缸中；进气歧管支架是用于支撑、安装和连接进气歧管的支撑连接构件；传统的进气歧管支架存在结构复杂质量重，或是由多个单独的部件构成，结构强度刚度较差装配困难的不足；因此，设计一种结构简单质量轻，结构强度刚度较好装配方便的进气歧管一体支架结构，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服目前的进气歧管支架存在结构复杂质量重，或是由多个单独的部件构成，结构强度刚度较差装配困难的不足，提供一种结构简单质量轻，结构强度刚度较好装配方便的进气歧管一体支架结构。本技术的具体技术方案是：一种进气歧管一体支架结构，包括由上壳体、中壳体和下壳体依次连接构成的进气歧管，设于中壳体一侧端外侧的一体支架；上壳体外侧设有三个前后排列的弧形凸筋，中壳体两侧端各设有三个与三个弧形凸筋一一对应连通的竖向凸筋；一体支架包括：设于第一个竖向凸筋前侧的前安装板，设于第一个竖向凸筋后侧的后安装板，设于第一个竖向凸筋外侧且两端与前安装板后端和后安装板前端一一对应连接的弧形连接板，设于第一个竖向凸筋前侧且分别与前安装板下端和下壳体上端连接的前固定板，设于第一个竖向凸筋与第二个竖向凸筋之间且分别与后安装板下端和下壳体上端连接的后固定板，上端向后倾斜且下端与前固定板前端连接的斜安装板；弧形连接板的凸端位于外侧。所述的进气歧管一体支架结构，通过一体支架的前固定板、后固定板与下壳体连接，通过前安装板、后安装板、斜安装板安装于发动机壳体上固定进气歧管，弧形连接板位于第一个竖向凸筋外侧且凸端位于外侧，结构简单质量轻，结构强度刚度较好装配方便，且占用空间少。作为优选，所述的前安装板包括：与弧形连接板外端齐平的外侧板，两端与弧形连接板前端和外侧板后端一一对应连接的斜侧板，设于斜安装板前侧且与外侧板前端连接的安装耳；安装耳设有安装孔；斜安装板设有连接孔。前安装板包括外侧板、斜侧板，安装耳设于斜安装板前侧，结构强度刚度更好且利于装配。作为优选，所述的后安装板设有竖向长孔。利于装配时调整。与现有技术相比，本技术的有益效果是：所述的进气歧管一体支架结构，通过一体支架的前固定板、后固定板与下壳体连接，通过前安装板、后安装板、斜安装板安装于发动机壳体上固定进气歧管，弧形连接板位于第一个竖向凸筋外侧且凸端位于外侧，结构简单质量轻，结构强度刚度较好装配方便，且占用空间少。前安装板包括外侧板、斜侧板，安装耳设于斜安装板前侧，结构强度刚度更好且利于装配。后安装板设有竖向长孔。利于装配时调整。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是图1的左视示意图。图中：上壳体1、中壳体2、下壳体3、弧形凸筋4、竖向凸筋5、后安装板6、弧形连接板7、前固定板8、后固定板9、斜安装板10、外侧板11、斜侧板12、安装耳13、安装孔14、连接孔15、竖向长孔16。具体实施方式下面结合附图所示对本技术进行进一步描述。如附图1、附图2所示：一种进气歧管一体支架结构，包括由上壳体1、中壳体2和下壳体3依次连接构成的进气歧管，设于中壳体2一侧端外侧的一体支架；上壳体1外侧设有三个前后排列的弧形凸筋4，中壳体2两侧端各设有三个与三个弧形凸筋4一一对应连通的竖向凸筋5；一体支架包括：设于第一个竖向凸筋5前侧的前安装板，设于第一个竖向凸筋5后侧的后安装板6，设于第一个竖向凸筋5外侧且两端与前安装板后端和后安装板6前端一一对应一体构成连接的弧形连接板7，设于第一个竖向凸筋5前侧且分别与前安装板下端和下壳体3上端连接的前固定板8，设于第一个竖向凸筋5与第二个竖向凸筋5之间且分别与后安装板6下端和下壳体3上端连接的后固定板9，上端向后倾斜且下端与前固定板8前端一体构连接的斜安装板10；弧形连接板7的凸端位于外侧。本实施例中，所述的前安装板包括：与弧形连接板7外端齐平的外侧板11，两端与弧形连接板7前端和外侧板11后端一一对应一体构成连接的斜侧板12，设于斜安装板10前侧且与外侧板11前端一体构成连接的安装耳13；安装耳13设有安装孔14；斜安装板10设有连接孔15。前固定板8外端与外侧板11下端一体构成连接，后固定板9外端与后安装板6下端一体构成连接，前固定板8、后固定板9分别与下壳体3上端螺接；所述的后安装板6设有竖向长孔16。除上述实施例外，在本技术的权利要求书及说明书所公开的范围内，本技术的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本技术没有详细描述的实施例也应视为本技术的具体实施例而在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气歧管一体支架结构，包括由上壳体、中壳体和下壳体依次连接构成的进气歧管；上壳体外侧设有三个弧形凸筋，中壳体两侧端各设有三个与三个弧形凸筋一一对应连通的竖向凸筋；其特征是，所述的进气歧管一体支架结构还包括设于中壳体一侧的一体支架；一体支架包括：分设于第一个竖向凸筋前侧和后侧前安装板、后安装板，设于第一个竖向凸筋外侧且两端与前安装板后端和后安装板前端一一对应连接的弧形连接板，设于第一个竖向凸筋前侧且分别与前安装板下端和下壳体连接的前固定板，设于第一个竖向凸筋后侧且分别与后安装板下端和下壳体连接的后固定板，上端向后倾斜且下端与前固定板前端连接的斜安装板；弧形连接板的凸端位于外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种进气歧管一体支架结构，包括由上壳体、中壳体和下壳体依次连接构成的进气歧管；上壳体外侧设有三个弧形凸筋，中壳体两侧端各设有三个与三个弧形凸筋一一对应连通的竖向凸筋；其特征是，所述的进气歧管一体支架结构还包括设于中壳体一侧的一体支架；一体支架包括：分设于第一个竖向凸筋前侧和后侧前安装板、后安装板，设于第一个竖向凸筋外侧且两端与前安装板后端和后安装板前端一一对应连接的弧形连接板，设于第一个竖向凸筋前侧且分别与前安装板下端和下壳体连接的前固定板，设于第一个竖向凸筋后侧且分别与后安...

【专利技术属性】
技术研发人员：方立锋，蔡炳芳，饶聪超，杨竞帆，
申请(专利权)人：神通科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33