一种路基修复结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路基修复结构，包括手持圈、填料筒、底盘和侧环，所述手持圈的底面通过支撑杆焊接有底盘，且底盘顶面的中间位置焊接有填料筒；本实用新型专利技术中，通过将手持圈、支撑杆、填料筒和底盘构成的整体移动至路基凹陷区域，促使填料筒处于路基凹陷区域的正上方，通过将路基填料注入填料筒，然后环绕晃动手持圈，促使填料筒和底盘同步晃动，使得路基填料由填料筒均匀导入路基凹陷区域中，便于路基凹陷区域的填充，通过底盘能够对路基凹陷区域的顶面进行遮挡，避免填料过多造成路面平整度差的情况，且能够减少填料的浪费，而扁圆型的手持圈两侧通过凸柱挂接有警示牌，具有方便施工前后警示的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种路基修复结构
本技术涉及道路施工
，尤其涉及一种路基修复结构。
技术介绍
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构，其是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。现有路基凹陷区域修复的施工过程中，通常采用施工铲将填料填入凹陷区域，使得施工效率缓慢，且易造成填料的浪费，同时，施工前还需加设警示围栏，影响施工进度。为此，提出了一种路基修复结构,进而解决上述
技术介绍
中的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路基修复结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种路基修复结构，包括手持圈、填料筒、底盘和侧环，所述手持圈的底面通过支撑杆焊接有底盘，且底盘顶面的中间位置焊接有填料筒，所述手持圈的两侧分别通过凸柱挂接有警示牌，所述底盘边缘处通过耳槽活动连接有侧环。作为上述技术方案的进一步描述：所述侧环的内圈环绕焊接有多个内耳，所述底盘顶面的边缘处对应内耳开设有多个耳槽，多个所述内耳的表面焊接有连接柱，所述耳槽内对应连接柱开设有圆孔槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述手持圈为扁圆型结构，且手持圈的两侧分别两两一组焊接有凸柱，每组所述凸柱均挂接有警示牌。作为上述技术方案的进一步描述：所述底盘顶面的中间位置对应填料筒开设有贯穿孔，且贯穿孔的直径与填料筒内径相同。作为上述技术方案的进一步描述：所述手持圈和底盘之间焊接有多个支撑杆，且多个支撑杆均匀分布在手持圈的底面。本技术具有如下有益效果：本技术中，采用手持圈、警示牌、凸柱、支撑杆、填料筒、底盘、侧环、内耳、耳槽和连接柱构成路基修复的辅助构件，通过将手持圈、支撑杆、填料筒和底盘构成的整体移动至路基凹陷区域，促使填料筒处于路基凹陷区域的正上方，通过将路基填料注入填料筒，然后环绕晃动手持圈，促使填料筒和底盘同步晃动，使得路基填料由填料筒均匀导入路基凹陷区域中，便于路基凹陷区域的填充，通过底盘能够对路基凹陷区域的顶面进行遮挡，避免填料过多造成路面平整度差的情况，且能够减少填料的浪费，而扁圆型的手持圈两侧通过凸柱挂接有警示牌，具有方便施工前后警示的效果，同时，通过将侧环套入填料筒外侧，促使侧环内圈的多个内耳与底盘避免的耳槽连接，进而使得内耳表面的连接柱伸入耳槽表面的圆孔槽内，实现底盘的扩展，从而适用于不同大小的路基凹陷区域填充需求，实用性强。附图说明图1为本技术一种路基修复结构的结构示意图；图2为本技术一种路基修复结构的俯视图；图3为本技术一种路基修复结构的侧环结构示意图。图例说明：1、手持圈；2、警示牌；3、凸柱；4、支撑杆；5、填料筒；6、底盘；7、侧环；8、内耳；9、耳槽；10、连接柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。根据本技术的实施例，提供了一种路基修复结构。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1-3所示，根据本技术实施例的一种路基修复结构，包括手持圈1、填料筒5、底盘6和侧环7，手持圈1的底面通过支撑杆4焊接有底盘6，且底盘6顶面的中间位置焊接有填料筒5，手持圈1的两侧分别通过凸柱3挂接有警示牌2，底盘6边缘处通过耳槽9活动连接有侧环7，通过将手持圈1、支撑杆4、填料筒5和底盘6构成的整体移动至路基凹陷区域，促使填料筒5处于路基凹陷区域的正上方，通过将路基填料注入填料筒5，然后环绕晃动手持圈1，促使填料筒5和底盘6同步晃动(晃动的过程能够将填料筒5内的填料充分导入路基凹陷区域)，使得路基填料由填料筒5均匀导入路基凹陷区域中，便于路基凹陷区域的填充(路基填料填充后通过务实装置进行压实)，通过底盘6能够对路基凹陷区域的顶面进行遮挡，避免填料过多造成路面平整度差的情况，而扁圆型的手持圈1两侧通过凸柱3挂接有警示牌2，具有方便施工前后警示的效果；在一个实施例中，侧环7的内圈环绕焊接有多个内耳8，底盘6顶面的边缘处对应内耳8开设有多个耳槽9，多个内耳8的表面焊接有连接柱10，耳槽9内对应连接柱10开设有圆孔槽，通过内耳8与耳槽9连接的方式，便于侧环7与底盘6的快速组装，适用于不同大小的路基凹陷区域填充。在一个实施例中，手持圈1为扁圆型结构，且手持圈1的两侧分别两两一组焊接有凸柱3，每组凸柱3均挂接有警示牌2，通过手持圈1两侧的警示牌2，能够对施工区域的前后方进行警示，避免加设警示围栏耗时长的情况，其中，警示牌2的表面可涂设荧光层，便于夜晚或暗处的警示。在一个实施例中，底盘6顶面的中间位置对应填料筒5开设有贯穿孔，且贯穿孔的直径与填料筒5内径相同，既填料筒5贯通底盘6，便于填料的排出。在一个实施例中，手持圈1和底盘6之间焊接有多个支撑杆4，且多个支撑杆4均匀分布在手持圈1的底面，通过多个支撑杆4，使得手持圈1处于填料筒5的正上方，既方便填料的注入，也有利于装置的移动。工作原理：使用时，将手持圈1、支撑杆4、填料筒5和底盘6构成的整体移动至路基凹陷区域，促使填料筒5处于路基凹陷区域的正上方，通过将路基填料注入填料筒5，然后环绕晃动手持圈1，促使填料筒5和底盘6同步晃动，使得路基填料由填料筒5均匀导入路基凹陷区域中，便于路基凹陷区域的填充(路基填料填充后通过务实装置进行压实)，通过底盘6能够对路基凹陷区域的顶面进行遮挡，避免填料过多造成路面平整度差的情况，而扁圆型的手持圈1两侧通过凸柱3挂接有警示牌2，具有方便施工前后警示的效果，当路基凹陷区域大于底盘6直径时，通过将侧环7套入填料筒5外侧，促使侧环7内圈的多个内耳8与底盘6避免的耳槽9连接，进而使得内耳8表面的连接柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路基修复结构，包括手持圈(1)、填料筒(5)、底盘(6)和侧环(7)，其特征在于：所述手持圈(1)的底面通过支撑杆(4)焊接有底盘(6)，且底盘(6)顶面的中间位置焊接有填料筒(5)，所述手持圈(1)的两侧分别通过凸柱(3)挂接有警示牌(2)，所述底盘(6)边缘处通过耳槽(9)活动连接有侧环(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种路基修复结构，包括手持圈(1)、填料筒(5)、底盘(6)和侧环(7)，其特征在于：所述手持圈(1)的底面通过支撑杆(4)焊接有底盘(6)，且底盘(6)顶面的中间位置焊接有填料筒(5)，所述手持圈(1)的两侧分别通过凸柱(3)挂接有警示牌(2)，所述底盘(6)边缘处通过耳槽(9)活动连接有侧环(7)。


2.根据权利要求1所述的一种路基修复结构，其特征在于：所述侧环(7)的内圈环绕焊接有多个内耳(8)，所述底盘(6)顶面的边缘处对应内耳(8)开设有多个耳槽(9)，多个所述内耳(8)的表面焊接有连接柱(10)，所述耳槽(9)内对应连接柱(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘侠，蔡桂荣，
申请(专利权)人：广东博道建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44