一种市政工程防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政工程防护栏，包括底座和后支架，所述底座一端通过后支架连接有顶座。有益效果：本实用新型专利技术采用了转动筒、滑块、滑槽和弹簧，转动筒在发生侧面碰撞时，车辆挤压转动筒，转动筒发生转动，为汽车进行导向，通过转动将垂直于本装置的分力方向改变为平行于本装置的分力，减小碰撞对本装置的影响，在接触之初，垂直于本装置的分力推动转动筒沿弹簧压缩方向移动，弹簧变形，吸收撞击产生的力，从而达到泄力的目的，从而进一步减小本装置受到撞击时产生的破坏，使本装置不易被撞坏，由于转动筒改变了撞击方向，同时弹簧同步进行缓冲泄力，对车辆的损害大大降低，从而一定程度上保护了车辆的驾乘人员安全，使用更加安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程防护栏
本技术涉及道路防护栏
，具体来说，涉及一种市政工程防护栏。
技术介绍
市政防护栏多数情况下为道路防护栏，安装在道路中，起到人车分流或者车车分流的作用，传统的防护栏由型钢支座而成，底座固定安装在公路底面上，表面涂刷有蓝白相间的面漆，高度一般不小于80厘米。由于传统的市政防护栏多为固定安装，结构较为简单，车辆与其发生碰撞时，强大的撞击力会瞬间撞坏防护栏杆，同时也会对车辆造成不小的伤害，从而造成严重的交通事故，同时，传统的防护栏杆顶面一般安装有顶杆，用来将栏杆连接成一个整体，但是，水平的栏杆为翻越提供了着力点，经常会有人不遵守交通规则翻越栏杆，从而酿成车祸。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政工程防护栏，具备防撞性能高、减小碰撞时的车辆损坏、防止行人翻越的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。(二)技术方案为实现上述防撞性能高、减小碰撞时的车辆损坏、防止行人翻越的优点，本技术采用的具体技术方案如下：一种市政工程防护栏，包括底座和后支架，所述底座一端通过后支架连接有顶座，且顶座和底座内部开设有滑槽，并且顶座和底座内部滑动连接有滑块，所述滑块两侧设置有滑条，且滑条伸入到滑槽中并与滑槽滑动连接，所述滑块一端通过弹簧与底座和顶座内壁连接，所述顶座内部的滑块和底座内部的滑块之间固定连接有支撑圆杆，且支撑圆杆外表面转动套接有转动筒。进一步的，所述底座之间通过连杆固定连接，且底座外表面两端固定连接有安装座，所述顶座之间通过连杆固定连接。进一步的，所述支撑圆杆表面位于转动筒顶面和底面固定套接有顶限位环和底限位环。进一步的，所述底座和顶座正立面固定安装有反光贴。进一步的，所述顶座顶面竖向固定安装有顶齿，且顶齿向外倾斜一定角度。进一步的，所述支撑圆杆表面开设有滚珠槽，且滚珠槽内部滚动连接有滚珠，并且滚珠与转动筒内壁滚动抵接，所述转动筒外表面包裹有橡胶垫。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种市政工程防护栏，具备以下有益效果：(1)、本技术采用了转动筒、滑块、滑槽和弹簧，转动筒在发生侧面碰撞时，车辆挤压转动筒，转动筒发生转动，为汽车进行导向，通过转动将垂直于本装置的分力方向改变为平行于本装置的分力，减小碰撞对本装置的影响，同时，在接触之初，垂直于本装置的分力推动转动筒沿弹簧压缩方向移动，弹簧变形，吸收撞击产生的力，从而达到泄力的目的，从而进一步减小本装置受到撞击时产生的破坏，使本装置不易被撞坏，由于转动筒改变了撞击方向，同时弹簧同步进行缓冲泄力，对车辆的损害大大降低，从而一定程度上保护了车辆的驾乘人员安全，使用更加安全可靠。(2)、本技术采用了顶齿，顶齿安装在顶座顶面，顶齿朝人行道或者非机动车道方向倾斜一定角度，由于顶齿较细，无法形成着力点，因此，可有效的避免行人翻越，避免因翻越防护栏而产生的交通事故。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提出的一种市政工程防护栏的主视图；图2是本技术提出的一种市政工程防护栏的侧视图；图3是本技术顶座的内部结构示意图；图4是本技术滑槽和滑块的连接示意图；图5是本技术支撑圆杆和转动筒的连接示意图。图中：1、底座；2、底限位环；3、转动筒；4、顶限位环；5、后支架；6、支撑圆杆；7、顶座；8、顶齿；9、连杆；10、安装座；11、反光贴；12、滑槽；13、弹簧；14、滑块；15、滑条；16、橡胶垫；17、滚珠；18、滚珠槽。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。根据本技术的实施例，提供了一种市政工程防护栏。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1-5所示，根据本技术实施例的一种市政工程防护栏，包括底座1和后支架5，底座1一端通过后支架5连接有顶座7，底座1、后支架5和顶座7之间形成安装槽，便于安装，结构更加稳定，且顶座7和底座1内部开设有滑槽12，并且顶座7和底座1内部滑动连接有滑块14，滑块14两侧设置有滑条15，且滑条15伸入到滑槽12中并与滑槽12滑动连接，滑块14一端通过弹簧13与底座1和顶座7内壁连接，顶座7内部的滑块14和底座1内部的滑块14之间固定连接有支撑圆杆6，且支撑圆杆6外表面转动套接有转动筒3，转动筒3材质为金属材质，避免被撞扁而无法正常转动，转动筒3在受到侧面碰撞时，车辆挤压转动筒3，转动筒3发生转动，为汽车进行导向，通过转动将垂直于本装置的分力方向改变为平行于本装置的分力，减小碰撞对本装置的影响，同时，在接触之初，垂直于本装置的分力推动转动筒3沿弹簧13压缩方向移动，弹簧13变形，吸收撞击产生的力，从而达到泄力的目的，从而进一步减小本装置受到撞击时产生的破坏，使本装置不易被撞坏，由于转动筒3改变了撞击方向，同时弹簧13同步进行缓冲泄力，对车辆的损害大大降低，从而一定程度上保护了车辆的驾乘人员安全，使用更加安全可靠。在一个实施例中，底座1之间通过连杆9固定连接，且底座1外表面两端固定连接有安装座10，顶座7之间通过连杆9固定连接，连杆9将底座1和顶座7连接成横向摆放的整体，提高整体的稳定性，地脚螺栓贯穿安装座10与地面固定连接，将本装置固定安装在地面上。在一个实施例中，支撑圆杆6表面位于转动筒3顶面和底面固定套接有顶限位环4和底限位环2，避免转动筒3下沉，起到承托转动筒3的作用。在一个实施例中，底座1和顶座7正立面固定安装有反光贴11，在黑暗情况下，车辆的车灯照射在反光贴11表面，反光贴11反射光线，从而显示出本装置轮廓，使本装置在黑暗环境下更加醒目，减少碰撞事件的发生。在一个实施例中，顶座7顶面竖向固定安装有顶齿8，且顶齿8向外倾斜一定角度，顶齿8安装在顶座7顶面，顶齿8朝人行道或者非机动车道方向倾斜一定角度，由于顶齿8较细，无法形成着力点，因此，可有效的避免行人翻越，避免因翻越防护栏而产生的交通事故。在一个实施例中，支撑圆杆6表面开设有滚珠槽18，且滚珠槽18内部滚动连接有滚珠17，并且滚珠17与转动筒3内壁滚动抵接，转动筒3内表面沿滚珠17转动，摩擦力小，转动更加顺畅，转动筒3外表面包裹有橡胶垫16，进一步缓冲，减少对车辆表面的损伤。...

【技术保护点】
1.一种市政工程防护栏，其特征在于，包括底座(1)和后支架(5)，所述底座(1)一端通过后支架(5)连接有顶座(7)，且顶座(7)和底座(1)内部开设有滑槽(12)，并且顶座(7)和底座(1)内部滑动连接有滑块(14)，所述滑块(14)两侧设置有滑条(15)，且滑条(15)伸入到滑槽(12)中并与滑槽(12)滑动连接，所述滑块(14)一端通过弹簧(13)与底座(1)和顶座(7)内壁连接，所述顶座(7)内部的滑块(14)和底座(1)内部的滑块(14)之间固定连接有支撑圆杆(6)，且支撑圆杆(6)外表面转动套接有转动筒(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程防护栏，其特征在于，包括底座(1)和后支架(5)，所述底座(1)一端通过后支架(5)连接有顶座(7)，且顶座(7)和底座(1)内部开设有滑槽(12)，并且顶座(7)和底座(1)内部滑动连接有滑块(14)，所述滑块(14)两侧设置有滑条(15)，且滑条(15)伸入到滑槽(12)中并与滑槽(12)滑动连接，所述滑块(14)一端通过弹簧(13)与底座(1)和顶座(7)内壁连接，所述顶座(7)内部的滑块(14)和底座(1)内部的滑块(14)之间固定连接有支撑圆杆(6)，且支撑圆杆(6)外表面转动套接有转动筒(3)。


2.根据权利要求1所述的一种市政工程防护栏，其特征在于，所述底座(1)之间通过连杆(9)固定连接，且底座(1)外表面两端固定连接有安装座(10)，所述顶座(7)之间通过连杆(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭健，吴晓淳，
申请(专利权)人：广东博道建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44