公路桥梁桩基加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了公路桥梁桩基加固装置，包括锚杆和夹环。本实用新型专利技术采用了连杆、锚杆、顶盘和夹环，在进行桩基加固时，可将夹环套在桩表面，通过固定螺栓将夹环套在桩表面，然后将锚杆打入基坑的侧壁中，将连杆插入至顶盘和夹环表面的顶座中，固定第二螺母，转动第一螺母至螺杆完全伸入到顶座的顶槽中，即可完成对桩的固定，连杆连接桩与桩之间、桩与基坑之间，形成固定骨架，避免在浇筑混凝土时产生振动而使桩偏位，便于桩的固定安装，同时，本装置采用拼接式安装，采用螺杆、套筒等便于生产的构件，安装方便，成本低廉，在基础浇筑的过程中可与基础整浇在一起，不必取出，使用更加方便。

【技术实现步骤摘要】
公路桥梁桩基加固装置
本技术涉及公路桥梁桩基
，具体来说，涉及公路桥梁桩基加固装置。
技术介绍
由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基，若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基，若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基，桩基在公路桥梁施工中非常常见，在施工好桩之后，需要挖基坑，绑扎承台钢筋和浇注承台混凝土，才能完成公路桥梁桩基的施工。在进行浇注混凝土前，需要对桩进行固定，防止在浇注的过程中，或者破桩头的过程中，引起单桩振动过度，传统的加固装置为单桩加固，结构复杂，造价昂贵，安装费事，不便于安拆，同时还占用较多的基坑底面面积，不方便底层钢筋的施工，从而不利于钢筋绑扎，影响了施工效率。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了公路桥梁桩基加固装置，具备避免桩偏位、安装方便、使用方便、便于施工的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。(二)技术方案为实现上述避免桩偏位、安装方便、使用方便、便于施工的优点，本技术采用的具体技术方案如下：公路桥梁桩基加固装置，包括锚杆和夹环，所述夹环由两个半圆环组成，且夹环两端设置有耳板，并且耳板之间通过固定螺栓固定连接，所述夹环表面焊接有顶座，且夹环套接到桩外表面，所述锚杆锚入基坑侧壁中，且锚杆一端焊接有顶盘，并且顶盘一侧表面与基坑侧壁抵接，所述顶盘外表面焊接有顶座，所述顶盘表面的顶座和夹环外表面的顶座之间以及夹环外表面和夹环外表面之间设置有连杆，且顶座内部开设有顶槽，所述连杆包括套筒、螺杆、第一螺母和第二螺母，且套筒两端内部螺纹连接有螺杆，且螺杆表面固定套接有第一螺母，并且套筒外表面竖向中线位置固定套接有第二螺母。进一步的，所述夹环内径等于桩直径，且夹环为金属材质，并且夹环壁厚不小于1cm。进一步的，所述顶槽内径略大于螺杆外径。进一步的，所述顶盘材质为铸铁材质，且顶盘直径不小于20cm。进一步的，所述锚杆外表面开设有螺纹，且锚杆长度不小于50cm。进一步的，所述耳板表面开设有螺栓孔，所述固定螺栓贯穿螺栓孔与螺帽螺纹连接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了公路桥梁桩基加固装置，具备以下有益效果：(1)、本技术采用了连杆、锚杆、顶盘和夹环，在进行桩基加固时，可将夹环套在桩表面，通过固定螺栓将夹环套在桩表面，然后将锚杆打入基坑的侧壁中，将连杆插入至顶盘和夹环表面的顶座中，固定第二螺母，转动第一螺母至螺杆完全伸入到顶座的顶槽中，即可完成对桩的固定，连杆连接桩与桩之间、桩与基坑之间，形成固定骨架，避免在浇筑混凝土时产生振动而使桩偏位，便于桩的固定安装，同时，本装置采用拼接式安装，采用螺杆、套筒等便于生产的构件，安装方便，成本低廉，在基础浇筑的过程中可与基础整浇在一起，不必取出，使用更加方便。(2)、本技术采用了连杆和锚杆，连杆和锚杆横向设置，工作人员可安装好基础底筋及侧向钢筋后再行安装，方便钢筋安装，相对于传统的桩基加固装置，极大的方便了施工人员施工，提高了施工效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提出的公路桥梁桩基加固装置的结构示意图；图2是本技术提出的公路桥梁桩基加固装置的俯视图；图3是本技术连杆的结构示意图。图中：1、锚杆；2、顶盘；3、顶座；4、第一螺母；5、螺杆；6、套筒；7、第二螺母；8、耳板；9、夹环；10、连杆；11、固定螺栓；12、顶槽。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。根据本技术的实施例，提供了公路桥梁桩基加固装置。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1-3所示，根据本技术实施例的公路桥梁桩基加固装置，包括锚杆1和夹环9，夹环9由两个半圆环组成，且夹环9两端设置有耳板8，并且耳板8之间通过固定螺栓11固定连接，夹环9表面焊接有顶座3，夹环9表面的顶座3可根据桩位情况调整焊接角度，可在现场进行更改焊接，且夹环9套接到桩外表面，锚杆1锚入基坑侧壁中，且锚杆1一端焊接有顶盘2，并且顶盘2一侧表面与基坑侧壁抵接，顶盘2抵接基坑内壁，增加反向支撑力，顶盘2外表面焊接有顶座3，顶盘2表面的顶座3和夹环9外表面的顶座3之间以及夹环9外表面和夹环9外表面之间设置有连杆10，且顶座3内部开设有顶槽12，连杆10包括套筒6、螺杆5、第一螺母4和第二螺母7，且套筒6两端内部螺纹连接有螺杆5，且螺杆5表面固定套接有第一螺母4，并且套筒6外表面竖向中线位置固定套接有第二螺母7，在进行桩基加固时，可将夹环9套在桩表面，通过固定螺栓11将夹环9套在桩表面，然后将锚杆1打入基坑的侧壁中，将连杆10插入至顶盘2和夹环9表面的顶座3中，通过扳手固定第二螺母7，转动第一螺母4至螺杆5完全伸入到顶座3的顶槽12中，即可完成对桩的固定，连杆10连接桩与桩之间、桩与基坑之间，形成固定骨架，避免在浇筑混凝土时产生振动而使桩偏位，便于桩的固定安装，同时，本装置采用拼接式安装，采用螺杆5、套筒6等便于生产的构件，安装方便，成本低廉，在基础浇筑的过程中可与基础整浇在一起，不必取出，使用更加方便，同时，连杆10和锚杆1横向设置，工作人员可安装好基础底筋及侧向钢筋后再行安装，方便钢筋安装，相对于传统的桩基加固装置，极大的方便了施工人员施工，提高了施工效率。在一个实施例中，夹环9内径等于桩直径，夹持后不会产生脱落的现象，同时，工作人员也可拆掉固定螺栓11调整夹环9高低位置，且夹环9为金属材质，并且夹环9壁厚不小于1cm，强度高，不容易断裂。在一个实施例中，顶槽12内径略大于螺杆5外径，便于螺杆5插入，限制螺杆5一端的滑移。在一个实施例中，顶盘2材质为铸铁材质，且顶盘2直径不小于20cm，提高与基坑内壁的接触面积，从而减小压强，避免压力破坏基坑侧壁。在一个实施例中，锚杆1外表面开设有螺纹，提高与基坑土的握裹力，锚固更加稳定，且锚杆1长度不小于50cm，提高拉锚力度，从而提高顶盘2的稳定性。在一个实施例中，耳板8表面开设有螺栓孔，固定螺栓11贯穿螺栓孔与螺帽螺纹连接，便于工人现场拼装。工作原理：在进行桩基加固时，可将夹环9套在桩表面，通过固定螺栓11将夹环9套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，包括锚杆(1)和夹环(9)，所述夹环(9)由两个半圆环组成，且夹环(9)两端设置有耳板(8)，并且耳板(8)之间通过固定螺栓(11)固定连接，所述夹环(9)表面焊接有顶座(3)，且夹环(9)套接到桩外表面，所述锚杆(1)锚入基坑侧壁中，且锚杆(1)一端焊接有顶盘(2)，并且顶盘(2)一侧表面与基坑侧壁抵接，所述顶盘(2)外表面焊接有顶座(3)，所述顶盘(2)表面的顶座(3)和夹环(9)外表面的顶座(3)之间以及夹环(9)外表面和夹环(9)外表面之间设置有连杆(10)，且顶座(3)内部开设有顶槽(12)，所述连杆(10)包括套筒(6)、螺杆(5)、第一螺母(4)和第二螺母(7)，且套筒(6)两端内部螺纹连接有螺杆(5)，且螺杆(5)表面固定套接有第一螺母(4)，并且套筒(6)外表面竖向中线位置固定套接有第二螺母(7)。/n

【技术特征摘要】
1.公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，包括锚杆(1)和夹环(9)，所述夹环(9)由两个半圆环组成，且夹环(9)两端设置有耳板(8)，并且耳板(8)之间通过固定螺栓(11)固定连接，所述夹环(9)表面焊接有顶座(3)，且夹环(9)套接到桩外表面，所述锚杆(1)锚入基坑侧壁中，且锚杆(1)一端焊接有顶盘(2)，并且顶盘(2)一侧表面与基坑侧壁抵接，所述顶盘(2)外表面焊接有顶座(3)，所述顶盘(2)表面的顶座(3)和夹环(9)外表面的顶座(3)之间以及夹环(9)外表面和夹环(9)外表面之间设置有连杆(10)，且顶座(3)内部开设有顶槽(12)，所述连杆(10)包括套筒(6)、螺杆(5)、第一螺母(4)和第二螺母(7)，且套筒(6)两端内部螺纹连接有螺杆(5)，且螺杆(5)表面固定套接有第一螺母(4)，并且套筒(6)外表面竖向中线位置固定套接有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭健，李瑾，
申请(专利权)人：广东博道建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44