车载支架用紧固夹制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载支架用紧固夹，一种车载支架用紧固夹，包括第一夹臂、抵接臂、第二夹臂、转轴、弹性元件以及固定座；所述第一夹臂上设有一凹槽，第二夹臂上设有一凸块，第一夹臂和第二夹臂合拢后凸块嵌于凹槽内；所述转轴穿过第一夹臂和第二夹臂中部；所述弹性元件两端分别设有一延伸部，两延伸部分别弹性抵接于第一夹臂下表面和第二夹臂上表面；所述抵接臂竖向连接于第一夹臂下端；所述固定座连接于第二夹臂后端。通过设置于第一夹臂上的凹槽与第二夹臂上的凸块配合，使得车载支架用紧固夹在夹持于出风口时，防止由于震动等原因从出风口处滑落，实现了夹紧固定的效果，使得支架更为稳定，更有利于在驾驶时观看手机导航。

【技术实现步骤摘要】
车载支架用紧固夹
本技术涉及电子产品用支架领域技术，尤其是指一种车载支架用紧固夹。
技术介绍
随着手机定位技术的提升，驾车时采用手机导航已经逐渐成为主流，为了防止驾驶员在观看手机导航时发生事故，手机车载支架应运而生，目前夹持在汽车中控台或出风口的车载手机支架紧固装置是市场主流产品之一，但是这种夹持方式的车载手机支架紧固装置普遍存在夹持不稳，导致容易脱落、下垂的现象。因此，应对现有车载手机支架紧固装置进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种车载支架用紧固夹，其通过设置于第一夹臂前端的凹槽与第二夹臂前端的凸块配合锁于汽车出风口叶片上，防止紧固夹因车辆震动等原因由出风口处滑落，使支架的使用体验性更好。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：一种车载支架用紧固夹，包括第一夹臂、第二夹臂、转轴、弹性元件、固定座以及抵接于汽车出风口下端以支撑紧固夹的抵接臂；所述第一夹臂前端设有一凹槽，第二夹臂前端设有与所述凹槽对应配合的凸块；所述转轴穿过第一夹臂和第二夹臂中部，且第一夹臂和第二夹臂可绕转轴转动以使紧固夹张开或合拢；所述弹性元件抵接于第一夹臂和第二夹臂之间；所述固定座连接于第二夹臂后端；所述抵接臂竖向连接于第一夹臂下端；固定座上放置电子产品后，第二夹臂后端受电子产品重力而绕转轴下压，第二夹臂前端绕转轴上翘；抵接臂抵靠于出风口下端，并受到出风口下端支持力联动第一夹臂前端下压与第二夹臂前端合拢，所述凸块嵌入于凹槽中，锁固于出风口上。作为一种优选方案：所述第一夹臂下表面设有第一防滑垫，第二夹臂上表面设有第二防滑垫，第一防滑垫与第二防滑垫彼此正对。作为一种优选方案：所述抵接臂之与出风口下端壳体接触一面设有用于增加抵接臂与壳体之间摩擦力的第三防滑垫。作为一种优选方案：所述弹性元件为扭簧，所述扭簧两端分别具有上述延伸部，其中一延伸部弹性抵接于第一夹臂下表面，另一延伸部弹性抵接于第二夹臂上表面。作为一种优选方案：所述第一夹臂包括夹紧部和位于夹紧部后端且斜向上设置的按压部。作为一种优选方案：所述按压部后端上表面设有便于手持按压的防滑槽。作为一种优选方案：所述抵接臂一体连接于第一夹臂下表面上，并于抵接臂和第一夹臂之间设置有一开口，上述第二夹臂穿过所述开口与第一夹臂配合。作为一种优选方案：所述抵接臂与第一夹臂之间具有70度至110度之间的夹角。作为一种优选方案：所述固定座为一万向球。作为一种优选方案：所述抵接臂之与出风口下端壳体接触面为竖直平面或弧形面。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过将第一夹臂、第二夹臂、转轴、弹性元件以及抵接臂配合形成紧固夹，并通过设置于第一夹臂前端的凹槽与第二夹臂前端的凸块配合钩挂于汽车出风口叶片上，从而将紧固夹锁于叶片上，防止紧固夹因车辆震动等原因由出风口处滑落，提高了紧固夹的工作稳定性；另外，通过利用抵接臂支撑于出风口下端壳体上，解决了紧固夹在负载状态下持续下垂的问题，进一步提高紧固夹的安装稳固性，使支架的使用体验性更好。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。附图说明图1为本技术之紧固夹第一视角立体示意图；图2为本技术之紧固夹第二视角立体示意图；图3为本技术之紧固夹第三视角立体示意图；图4为本技术之抵接臂与出风口下端壳体接触一面为弧形面时紧固夹立体示意图；图5为本技术之紧固夹使用状态下各部位受力示意图。附图标识说明：10、第一夹臂11、按压部12、夹紧部13、防滑槽14、第一防滑垫15、凹槽20、抵接臂21、第三防滑垫30、第二夹臂31、凸块32、第二防滑垫40、转轴50、弹性元件51、延伸部60、固定座70、开口。具体实施方式本技术如图1至图5所示，一种车载支架用紧固夹，包括第一夹臂10、抵接臂20、第二夹臂30、转轴40、安装于转轴40上的弹性元件50以及固定座60，其中：所述第一夹臂10包括夹紧部12和位于夹紧部12后端斜向上设置的按压部11，按压部11斜向上设置更便于按压受力；于第一夹臂10前端下表面上设有一凹槽15，第二夹臂30前端上表面设有与所述凹槽15对应配合的凸块31，第一夹臂10和第二夹臂30合拢后，凸块31嵌于凹槽15内；于按压部11后端上表面设有便于手持按压的防滑槽13，在手持按压时可以增加摩擦并防止打滑；于第一夹臂10下表面设有第一防滑垫14，第二夹臂30上表面设有第二防滑垫32，第一防滑垫14与第二防滑垫32彼此正对，第一防滑垫14与第二防滑垫32与汽车出风口叶片接触可以增强第一夹臂10、第二夹臂30与叶片之间的摩擦力，防止滑脱。所述抵接臂20一体连接于第一夹臂10下表面上，并于抵接臂20和第一夹臂10之间设置有一开口70，上述第二夹臂30穿过所述开口70与第一夹臂10配合；于所述抵接臂20之与出风口下端壳体接触一面设有增加抵接臂20与壳体之间摩擦力的第三防滑垫21；所述抵接臂20之与出风口下端壳体接触面为一竖直平面或弧形面（弧形面如图4、5所示），所述壳体对所述接触面产生支持力F1,紧固夹受到放置手机端重力时，由于支持力F1的作用，使得紧固夹停止下垂；且抵接臂20和第一夹臂10呈直角状一体相连，抵接臂20所承受的支持力F1将转换成第一夹臂10之夹紧部12的下压力F2；（如图5所示，所述弧形面的设置能够使出风口下端壳体对抵接臂20的支持力F1方向呈近垂直状态，保证下压力F2足够大）。所述第二夹臂30在固定座端安装手机后，第二夹臂30后端受手机重力作用下压，并绕转轴40向下转动，第二夹臂30前端绕转轴40向上转动，形成向上的夹紧力F3，在F2和F3的配合作用下，紧固夹牢牢锁于出风口叶片上。所述第一夹臂10与抵接臂20之间的夹角为A,夹角A在70度到110度之间，优选为85度到95度之间。所述转轴40穿过第一夹臂10和第二夹臂30中部，且第一夹臂10和第二夹臂30可绕转轴40转动以使紧固夹张开或合拢。所述弹性元件50为扭簧，该扭簧50安装于转轴40上，扭簧50两端分别具有上述延伸部51，其中一延伸部51弹性抵接于第一夹臂10下表面，另一延伸部51弹性抵接于第二夹臂30上表面。所述固定座60连接于第二夹臂30后端，且所述固定座60为一万向球，所述万向球60与第二夹臂30可以是一体连接，也可以通过螺纹、扣件形式活动连接。本车载支架用紧固夹使用方法及工作原理如下：使用前将手机支架安装于固定座60上；然后将按压部11向下按压，使得第一夹臂10和第二夹臂30在按压力作用下绕转轴40转动而张开，通过第一防滑垫14和第二防滑垫32以及设置于第一夹臂10前端的凹槽15和第二夹臂30前端的凸块31配合，将紧固夹稳定的锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载支架用紧固夹，其特征在于：包括第一夹臂、第二夹臂、转轴、弹性元件、固定座以及抵接于汽车出风口下端以支撑紧固夹的抵接臂；所述第一夹臂前端设有一凹槽，第二夹臂前端设有与所述凹槽对应配合的凸块；所述转轴穿过第一夹臂和第二夹臂中部，且第一夹臂和第二夹臂可绕转轴转动以使紧固夹张开或合拢；所述弹性元件抵接于第一夹臂和第二夹臂之间；所述固定座连接于第二夹臂后端；所述抵接臂竖向连接于第一夹臂下端；固定座上放置电子产品后，第二夹臂后端受电子产品重力而绕转轴下压，第二夹臂前端绕转轴上翘；抵接臂抵靠于出风口下端，并受到出风口下端支持力联动第一夹臂前端下压与第二夹臂前端合拢，所述凸块嵌入于凹槽中，锁固于出风口上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载支架用紧固夹，其特征在于：包括第一夹臂、第二夹臂、转轴、弹性元件、固定座以及抵接于汽车出风口下端以支撑紧固夹的抵接臂；所述第一夹臂前端设有一凹槽，第二夹臂前端设有与所述凹槽对应配合的凸块；所述转轴穿过第一夹臂和第二夹臂中部，且第一夹臂和第二夹臂可绕转轴转动以使紧固夹张开或合拢；所述弹性元件抵接于第一夹臂和第二夹臂之间；所述固定座连接于第二夹臂后端；所述抵接臂竖向连接于第一夹臂下端；固定座上放置电子产品后，第二夹臂后端受电子产品重力而绕转轴下压，第二夹臂前端绕转轴上翘；抵接臂抵靠于出风口下端，并受到出风口下端支持力联动第一夹臂前端下压与第二夹臂前端合拢，所述凸块嵌入于凹槽中，锁固于出风口上。


2.根据权利要求1所述的车载支架用紧固夹，其特征在于：所述第一夹臂下表面设有第一防滑垫，第二夹臂上表面设有第二防滑垫，第一防滑垫与第二防滑垫彼此正对。


3.根据权利要求1所述的车载支架用紧固夹，其特征在于：所述抵接臂之与出风口下端壳体接触一面设有用于增加抵接臂与壳体之间摩擦力的第三防滑垫。


4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗宜成，陈林松，孔令辉，
申请(专利权)人：深圳市时商创展科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44