一种车载天气雷达设备安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载天气雷达设备安装支架，包括基板和托板，所述基板顶部中间位置垂直固定连接有立柱；立柱顶部通过活动轴与雷达接收器的基座活动铰接；所述托板右侧通过铰链与立柱左侧上部活动铰接；立柱左侧中部固定连接有连接杆，连接杆与托板底部中间位置连接有减震机构。本实用新型专利技术通过在托板顶部左侧固定嵌入有乳胶垫，乳胶垫对雷达接收器底边进行防护，避免震动时造成雷达接收器的挤压变形。

【技术实现步骤摘要】
一种车载天气雷达设备安装支架
本技术涉及车载天气雷达设备安装附件
，具体为一种车载天气雷达设备安装支架。
技术介绍
目前，为了满足观测需求，必须要将要天气雷达的定向天线通过固定在车斗内的观测支架置于车体上方；而车体在行驶时，由于沿路颠簸，车体发生振动，观测支架越高振动幅度越强，而振动幅度越强对定向天线和观测支架的部件损坏越大，降低定向天线和和观测支架的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载天气雷达设备安装支架，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载天气雷达设备安装支架，包括基板和托板，所述基板顶部中间位置垂直固定连接有立柱；立柱顶部通过活动轴与雷达接收器的基座活动铰接；所述托板右侧通过铰链与立柱左侧上部活动铰接；立柱左侧中部固定连接有连接杆，连接杆与托板底部中间位置连接有减震机构，减震机构包括弹簧和减震筒，减震筒的首尾两端分别通过第二销轴和第一销轴与托板和立柱活动铰接，托板顶部左侧固定嵌入有乳胶垫。作为本技术的一种优选实施方式，所述基板上竖直开设有四个呈矩阵分布的圆孔，基板底部固定粘接有橡胶板。作为本技术的一种优选实施方式，所述雷达接收器的基座底部通过连杆与托板顶部右侧固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述乳胶垫顶部与雷达接收器底部搭接。作为本技术的一种优选实施方式，所述托板、基板和立柱均为Q235钢制成。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过在托板顶部左侧固定嵌入有乳胶垫，乳胶垫对雷达接收器底边进行防护，避免震动时造成雷达接收器的挤压变形。2.本技术由于在连接杆与托板底部中间位置连接有减震机构，减震机构包括弹簧和减震筒，减震筒的首尾两端分别通过第二销轴和第一销轴与托板和立柱活动铰接，在发生震动过程中通过减震筒和弹簧的配合进行缓冲减震。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术车载天气雷达设备安装支架的整体结构示意图；图2为本技术车载天气雷达设备安装支架的减震机构结构示意图。图中：基板1、圆孔2、橡胶板3、连接杆4、立柱5、铰链6、活动轴7、连杆8、雷达接收器9、托板10、乳胶垫11、减震机构12、弹簧121、减震筒122、第一销轴123、第二销轴124。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种车载天气雷达设备安装支架，包括基板1和托板10，基板1顶部中间位置垂直固定连接有立柱5；立柱5顶部通过活动轴7与雷达接收器9的基座活动铰接，保证在进行震动过程中通过活动轴7进行调整雷达接收器9震动波；托板10右侧通过铰链6与立柱5左侧上部活动铰接；立柱5左侧中部固定连接有连接杆4，连接杆4与托板10底部中间位置连接有减震机构12，减震机构12包括弹簧121和减震筒122，减震筒122的首尾两端分别通过第二销轴124和第一销轴123与托板10和立柱5活动铰接，在发生震动过程中通过减震筒122和弹簧121的配合进行缓冲减震，由于雷达接收器9的重量较大，所以不会出现弹簧121造成波动情况，托板10顶部左侧固定嵌入有乳胶垫11，乳胶垫11对雷达接收器9底边进行防护，避免震动时造成雷达接收器9的挤压变形。基板1上竖直开设有四个呈矩阵分布的圆孔2，圆孔2可以与固定螺栓配合固定在车体上，基板1底部固定粘接有橡胶板3，橡胶板3可以在进行安装时，橡胶板3对基板1进行防滑和初步滤震。雷达接收器9的基座底部通过连杆8与托板10顶部右侧固定连接，保证托板10与雷达接收器9的联动性。乳胶垫11顶部与雷达接收器9底部搭接，对雷达接收器9底边缘进行防护。托板10、基板1和立柱5均为Q235钢制成。在一种车载天气雷达设备安装支架使用的时候，需要说明的是，本技术为一种车载天气雷达设备安装支架，包括基板1、圆孔2、橡胶板3、连接杆4、立柱5、铰链6、活动轴7、连杆8、雷达接收器9、托板10、乳胶垫11、减震机构12、弹簧121、减震筒122、第一销轴123、第二销轴124，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。使用时，托板10右侧通过铰链6与立柱5左侧上部活动铰接；立柱5左侧中部固定连接有连接杆4，连接杆4与托板10底部中间位置连接有减震机构12，减震机构12包括弹簧121和减震筒122，减震筒122的首尾两端分别通过第二销轴124和第一销轴123与托板10和立柱5活动铰接，在发生震动过程中通过减震筒122和弹簧121的配合进行缓冲减震，由于雷达接收器9的重量较大，所以不会出现弹簧121造成波动情况，托板10顶部左侧固定嵌入有乳胶垫11，乳胶垫11对雷达接收器9底边进行防护，避免震动时造成雷达接收器9的挤压变形。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载天气雷达设备安装支架，包括基板(1)和托板(10)，其特征在于：所述基板(1)顶部中间位置垂直固定连接有立柱(5)；立柱(5)顶部通过活动轴(7)与雷达接收器(9)的基座活动铰接；/n所述托板(10)右侧通过铰链(6)与立柱(5)左侧上部活动铰接；立柱(5)左侧中部固定连接有连接杆(4)，连接杆(4)与托板(10)底部中间位置连接有减震机构(12)，减震机构(12)包括弹簧(121)和减震筒(122)，减震筒(122)的首尾两端分别通过第二销轴(124)和第一销轴(123)与托板(10)和立柱(5)活动铰接，托板(10)顶部左侧固定嵌入有乳胶垫(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载天气雷达设备安装支架，包括基板(1)和托板(10)，其特征在于：所述基板(1)顶部中间位置垂直固定连接有立柱(5)；立柱(5)顶部通过活动轴(7)与雷达接收器(9)的基座活动铰接；
所述托板(10)右侧通过铰链(6)与立柱(5)左侧上部活动铰接；立柱(5)左侧中部固定连接有连接杆(4)，连接杆(4)与托板(10)底部中间位置连接有减震机构(12)，减震机构(12)包括弹簧(121)和减震筒(122)，减震筒(122)的首尾两端分别通过第二销轴(124)和第一销轴(123)与托板(10)和立柱(5)活动铰接，托板(10)顶部左侧固定嵌入有乳胶垫(11)。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘寅，赵虹，周红根，
申请(专利权)人：江苏省气象探测中心，
类型：新型
国别省市：江苏;32