本实用新型专利技术提供一种后视镜折叠限位结构,包括后视镜支撑架,所述后视镜支撑架底部活动连接旋转支撑架,所述旋转支撑架一端固定连接后视镜镜座,靠近所述后视镜镜座一侧、所述后视镜支撑架上设有二次限位凸台,所述二次限位凸台可卡合连接二次限位凹槽,所述二次限位凹槽底部固定连接底座,所述底座位于所述旋转支撑架上。本实用新型专利技术提供的一种后视镜折叠限位结构,在后视镜支撑架上设置二次限位凸台,在折叠的过程中,二次限位凸台卡入二次限位凹槽内,可阻止后视镜回折。
【技术实现步骤摘要】
一种后视镜折叠限位结构
本技术主要涉及后视镜
,具体涉及一种后视镜折叠限位结构。
技术介绍
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便,防止行车安全事故的发生,保障人身安全,各国均规定了汽车上必须安装后视镜,且所有后视镜都必须能调整方向。而现有的后视镜在折叠的时没增加二次限位的凸台,折叠到限位处的时候,会出现往回折、晃动。
技术实现思路
技术要解决的技术问题本技术主要提供了一种后视镜折叠限位结构,用以解决上述
技术介绍
中提出的现有后视镜在折叠的时没增加二次限位的凸台,折叠到限位处的时候,会出现往回折、晃动的技术问题。技术方案为达到上述目的,本技术提供的技术方案为:一种后视镜折叠限位结构,包括后视镜支撑架,所述后视镜支撑架底部活动连接旋转支撑架,所述旋转支撑架一端固定连接后视镜镜座,靠近所述后视镜镜座一侧、所述后视镜支撑架上设有二次限位凸台,所述二次限位凸台可卡合连接二次限位凹槽,所述二次限位凹槽底部固定连接底座,所述底座位于所述旋转支撑架上。所述二次限位凸台分为第一斜面、水平面和第二斜面,所述第一斜面的倾斜角小于第二斜面的倾斜角。所述二次限位凹槽顶端设有第一倾斜接触面、水平接触面和第二倾斜接触面,所述第二倾斜接触面一侧设有卡接平台。所述二次限位凸台一侧面上固定连接支撑板,所述支撑板上均匀设有多个弹性件,所述弹性件的另一端均固定连接固定板,所述固定板固定连接所述后视镜支撑架侧面。所述二次限位凸台一侧面均匀设有多个卡块,所述卡块卡接卡槽,所述卡槽设于所述后视镜支撑架侧面,且所述卡槽内设于弹簧,所述弹簧另一端固定连接卡块。有益效果采用本技术提供的技术方案,与现有技术相比,具有如下有益效果:本技术提供的一种后视镜折叠限位结构,在后视镜支撑架上设置二次限位凸台,在折叠的过程中,二次限位凸台卡入二次限位凹槽内,可阻止后视镜回折。附图说明图1为本技术的结构示意图;图2为本技术的限位结构卡合示意图;图3为本技术的限位结构示意图;图4为本技术的一种实施例二次限位凸台结构示意图;图5为本技术的另一种实施例二次限位凸台结构示意图。图中标记:1-后视镜支撑架;2-旋转支撑架;3-后视镜镜座;4-二次限位凸台;41-第一斜面;42-水平面;43-第二斜面;44-支撑板;45弹性件;46-固定板;47-卡块;48-弹簧;5-二次限位凹槽;51-第一倾斜接触面;52-水平接触面;53-第二倾斜接触面;54-卡接平台;6-底座。具体实施方式为了便于理解本技术,下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述,附图中给出了本技术的若干实施例,但是,本技术可以以许多不同的形式来实现,并不限于本文所描述的实施例,相反地,提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是,当元件被称为“固设于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件;当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件;本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同;本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本技术;本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。实施例1参照附图1-5,一种后视镜折叠限位结构,包括后视镜支撑架1,所述后视镜支撑架1底部活动连接旋转支撑架2,所述旋转支撑架2一端固定连接后视镜镜座3,靠近所述后视镜镜座3一侧、所述后视镜支撑架1上设有二次限位凸台4,所述二次限位凸台4可卡合连接二次限位凹槽5,所述二次限位凹槽5底部固定连接底座6,所述底座6位于所述旋转支撑架2上。所述二次限位凸台4分为第一斜面41、水平面42和第二斜面43,所述第一斜面41的倾斜角小于第二斜面43的倾斜角。所述二次限位凹槽5顶端设有第一倾斜接触面51、水平接触面52和第二倾斜接触面53,所述第二倾斜接触面53一侧设有卡接平台54。所述二次限位凸台4一侧面上固定连接支撑板44,所述支撑板44上均匀设有多个弹性件45,所述弹性件45的另一端均固定连接固定板46,所述固定板46固定连接所述后视镜支撑架1侧面。在本实施例中,后视镜在折叠时,二次限位凸台4的第一斜面41、水平面42和第二斜面43依次滑过二次限位凹槽5的第一倾斜接触面51、水平接触面52和第二倾斜接触面53,最终二次限位凸台4与二次限位凹槽5卡合连接;在卡合的过程中,二次限位凸台4向上运动,弹性件45被挤压收缩,并在弹性件45的弹力作用下,使其最终卡合连接二次限位凹槽5。实施例2参照附图1-3以及与5,一种后视镜折叠限位结构,包括后视镜支撑架1,所述后视镜支撑架1底部活动连接旋转支撑架2,所述旋转支撑架2一端固定连接后视镜镜座3,靠近所述后视镜镜座3一侧、所述后视镜支撑架1上设有二次限位凸台4,所述二次限位凸台4可卡合连接二次限位凹槽5,所述二次限位凹槽5底部固定连接底座6,所述底座6位于所述旋转支撑架2上。所述二次限位凸台4分为第一斜面41、水平面42和第二斜面43,所述第一斜面41的倾斜角小于第二斜面43的倾斜角。所述二次限位凹槽5顶端设有第一倾斜接触面51、水平接触面52和第二倾斜接触面53,所述第二倾斜接触面53一侧设有卡接平台54。所述二次限位凸台4一侧面均匀设有多个卡块47,所述卡块47卡接卡槽,所述卡槽设于所述后视镜支撑架1侧面,且所述卡槽内设于弹簧48,所述弹簧48另一端固定连接卡块47。在本实施例中,后视镜在折叠时,二次限位凸台4的第一斜面41、水平面42和第二斜面43依次滑过二次限位凹槽5的第一倾斜接触面51、水平接触面52和第二倾斜接触面53,最终二次限位凸台4与二次限位凹槽5卡合连接;在卡合的过程中,二次限位凸台4向上运动,卡块47在卡槽内向上滑动,挤压弹簧48,并在弹簧48的弹力作用下,使其最终卡合连接二次限位凹槽5。以上所述实施例仅表达了本技术的某种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制;应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本技术构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本技术的保护范围;因此,本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种后视镜折叠限位结构,包括后视镜支撑架(1),所述后视镜支撑架(1)底部活动连接旋转支撑架(2),所述旋转支撑架(2)一端固定连接后视镜镜座(3),其特征在于:靠近所述后视镜镜座(3)一侧、所述后视镜支撑架(1)上设有二次限位凸台(4),所述二次限位凸台(4)可卡合连接二次限位凹槽(5),所述二次限位凹槽(5)底部固定连接底座(6),所述底座(6)位于所述旋转支撑架(2)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种后视镜折叠限位结构,包括后视镜支撑架(1),所述后视镜支撑架(1)底部活动连接旋转支撑架(2),所述旋转支撑架(2)一端固定连接后视镜镜座(3),其特征在于:靠近所述后视镜镜座(3)一侧、所述后视镜支撑架(1)上设有二次限位凸台(4),所述二次限位凸台(4)可卡合连接二次限位凹槽(5),所述二次限位凹槽(5)底部固定连接底座(6),所述底座(6)位于所述旋转支撑架(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种后视镜折叠限位结构,其特征在于:所述二次限位凸台(4)分为第一斜面(41)、水平面(42)和第二斜面(43),所述第一斜面(41)的倾斜角小于第二斜面(43)的倾斜角。
3.根据权利要求1所述的一种后视镜折叠限位结构,其特征在于:所述二次限位凹槽...
【专利技术属性】
技术研发人员:鲍远洋,张万清,王辉光,孙晓艳,
申请(专利权)人:芜湖瑞明汽车部件有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。