一种汽车后视镜夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜夹持装置，包括上夹爪、弧度板和下夹爪，所述上夹爪的下方设置有弧度板，且弧度板的顶端均等固定有连接块，每个所述连接块顶端皆通过轴承连接有螺纹杆，且螺纹杆贯穿上夹爪的一端皆焊接有下夹爪，所述弧度板下方设置有旋钮。本实用新型专利技术使得夹持装置夹持弧度可调节，可以适应不同弧度的后视镜，从而增大夹持装置的使用范围，解决了现有的后视镜夹持装置不具备通用性的问题，提高了装置的实用性，防止弧度板在夹持时，压力导致螺纹杆松动，使得螺纹杆能够更稳定的进行调节，解决了现有的后视镜夹持装置调节结构不够牢固的问题，提高了装置在使用时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜夹持装置
本技术涉及汽车夹具
，具体为一种汽车后视镜夹持装置。
技术介绍
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方，反映汽车后方、侧方和下方的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，随着后视镜种类的增多，后视镜加持装置也逐步增多，基本满足人们的需求，但仍存在一些问题；现有的后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意，用途不一样，镜面结构也会有所不同，其镜面弧度也不同，所用的夹具的夹持弧度也会不一样，各夹具不具备通用性，这就导致夹具种类多，设计制作成本高，夹具管理也比较麻烦，降低了夹持装置的使用范围；现有的部分夹持装置具有调节弧度的结构，但由于其在夹持时，受力点一般是在下夹爪和弧度面上，长期夹持后，其弧度面的弧度可会有所松动，导致弧度面的弧度发生改变，无法再较好的对后视镜进行夹持，因此亟需一种汽车后视镜夹持装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后视镜夹持装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的后视镜夹持装置不具备通用性和调节结构不够牢固的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后视镜夹持装置，包括上夹爪、弧度板和下夹爪，所述上夹爪的下方设置有弧度板，且弧度板的顶端均等固定有连接块，每个所述连接块顶端皆通过轴承连接有螺纹杆，且螺纹杆贯穿上夹爪的一端皆焊接有下夹爪，所述弧度板下方设置有旋钮，所述螺纹杆外表面的上夹爪上皆焊接有放置环，且放置环两侧皆嵌有固定块，所述固定块外侧的上夹爪上皆通过轴承连接有转动环，且转动环内内部皆开设有放置腔，所述放置腔内部皆内嵌有移动块，且移动块外侧与放置腔的侧壁之间皆均等焊接有弹簧，所述移动块的一侧皆焊接有滑块，所述滑块的侧壁上皆开设有与滑块配合的滑轨。优选的，所述弧度板和下夹爪内侧皆胶粘有橡胶垫，两侧所述旋钮的长度大于中间的旋钮的长度。优选的，所述放置环的直径皆大于螺纹杆的直径，所述固定块皆设置为与螺纹杆配合的弧形。优选的，所述放置环内侧的固定块上皆焊接有限位块，且限位块皆设置为与螺纹杆配合的弧形。优选的，所述移动块的另一侧皆设置为倾斜状，所述移动块皆设置为与固定块配合的弧形。优选的，所述弹簧的长度大于放置腔外侧壁到其内侧壁之间的长度，所述固定块和限位块的内侧皆胶粘有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该汽车后视镜夹持装置设置有弧度板、橡胶垫、连接块、螺纹杆和旋钮，当需要调节弧度板的弧度时，首先拧动两侧的旋钮，调节弧度板两侧与上夹爪之间的距离，当需要整体调节弧度板与下夹爪之间的距离时，可将所有旋钮拧动相同的圈数，使得弧度板与下夹爪之间的整体距离变小，当需要增大弧度板的弧度或上夹爪到下夹爪之间的距离时，反向拧动旋钮即可，使得夹持装置夹持弧度可调节，可以适应不同弧度的后视镜，从而增大夹持装置的使用范围，解决了现有的后视镜夹持装置不具备通用性的问题，提高了装置的实用性。2、该汽车后视镜夹持装置设置有放置环、固定块、限位块、转动环、放置腔、移动块、弹簧、滑轨和滑块，当螺纹杆调节结束后，旋转转动环，使得放置腔内部的移动块转动至与固定块对齐，并在弹簧的反作用力的作用下，使得移动块挤压固定块，从而使得两侧的固定块向内侧夹紧，从而使得固定块夹紧螺纹杆，当需要拧动螺纹杆时，反向旋转转动环，使得放置腔内的移动块与固定块错位即可，从而使得螺纹杆在调节结束后可以进行加固，防止弧度板在夹持时，压力导致螺纹杆松动，使得螺纹杆能够更稳定的进行调节，解决了现有的后视镜夹持装置调节结构不够牢固的问题，提高了装置在使用时的稳定性。附图说明图1为本技术的结构正视示意图；图2为本技术的结构正视剖面示意图；图3为本技术的放置环的结构俯视剖面示意图。图中：1、上夹爪；2、弧度板；3、橡胶垫；4、连接块；5、螺纹杆；6、旋钮；7、下夹爪；8、放置环；9、固定块；10、限位块；11、转动环；12、放置腔；13、移动块；14、弹簧；15、滑轨；16、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车后视镜夹持装置，包括上夹爪1、弧度板2和下夹爪7，弧度板2的材料设置为具有一定弹性的塑料，塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，其抗形变能力中等，介于纤维和橡胶之间，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成，保证其弧度可调节的同时，又使得弧度板2具有一定硬度，从而方便对后视镜的夹持，上夹爪1的下方设置有弧度板2，且弧度板2的顶端均等固定有连接块4，每个连接块4顶端皆通过轴承连接有螺纹杆5，且螺纹杆5贯穿上夹爪1的一端皆焊接有旋钮6，螺纹杆5和旋钮6皆均等设置有三组，连接块4内部皆开设有与螺纹杆5配合的螺纹槽，弧度板2和下夹爪7内侧皆胶粘有橡胶垫3，两侧旋钮6的长度大于中间的旋钮6的长度，其作用为通过橡胶垫3增大弧度板2和下夹爪7与后视镜之间的摩擦力，使得弧度板2和放置环8对后视镜夹持的更稳定的同时，对后视镜进行保护，防止后视镜在夹持过程中表面磨损，且保证两侧的旋钮6与中间的旋钮6配合，当两侧的螺纹杆5的底端距离上夹爪1的距离皆大于中间的螺纹杆5的底端到上夹爪1的距离大时，会使得弧度板2呈现出一个弧度，且保证弧度板2的弧度可调节，弧度板2下方设置有下夹爪7，当对后视镜夹取时，由气缸带动上夹爪1和下夹爪7对后视镜进行夹持。螺纹杆5外表面的上夹爪1上皆焊接有放置环8，且放置环8两侧皆嵌有固定块9，放置环8上接开设有与固定块9配合的槽口，使得固定块9只能在放置环8两侧左右移动，放置环8的直径皆大于螺纹杆5的直径，固定块9皆设置为与螺纹杆5配合的弧形，其作用为保证螺纹杆5可以在放置环8内部转动，不受放置环8的影响，且保证固定块9夹紧螺纹杆5时，可以与螺纹杆5贴合更加紧密，固定块9外侧的上夹爪1上皆通过轴承连接有转动环11，且转动环11内内部皆开设有放置腔12，转动环11内侧壁皆开设有与固定块9和限位块10配合的槽口，方便螺纹杆5旋转时，将固定块9挤压向外侧移动，从而保证螺纹杆5可以正常旋转，放置环8内侧的固定块9上皆焊接有限位块10，且限位块10皆设置为与螺纹杆5配合的弧形，固定块9和限位块10的内侧皆胶粘有橡胶垫3，其作用为通过限位块10对固定块9进行限位，防止固定块9移出放置环8内部，无法再对螺纹杆5进行夹紧加固，其保证当螺纹杆5旋转时，固定块9可以向内侧侧移动，使得限位块10可以较好的贴合在螺纹杆5上，且通过橡胶垫3增大固定块9与螺纹杆5之间的摩擦力，使得固定块9对螺纹杆5的夹紧更加的牢固，放置腔12内部皆内嵌有移动块13，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后视镜夹持装置，包括上夹爪（1）、弧度板（2）和下夹爪（7），其特征在于：所述上夹爪（1）的下方设置有弧度板（2），且弧度板（2）的顶端等距固定有连接块（4），每个所述连接块（4）顶端皆通过轴承连接有螺纹杆（5），且螺纹杆（5）贯穿上夹爪（1）的一端皆焊接有下夹爪（7），所述弧度板（2）下方设置有旋钮（6），所述螺纹杆（5）外表面的上夹爪（1）上皆焊接有放置环（8），且放置环（8）两侧皆嵌有固定块（9），所述固定块（9）外侧的上夹爪（1）上皆通过轴承连接有转动环（11），且转动环（11）内部皆开设有放置腔（12），所述放置腔（12）内部嵌有移动块（13），且移动块（13）外侧与放置腔（12）的侧壁之间均等距焊接有弹簧（14），所述移动块（13）的一侧皆焊接有滑块（16），所述滑块（16）的侧壁上皆开设有与滑块（16）配合的滑轨（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜夹持装置，包括上夹爪（1）、弧度板（2）和下夹爪（7），其特征在于：所述上夹爪（1）的下方设置有弧度板（2），且弧度板（2）的顶端等距固定有连接块（4），每个所述连接块（4）顶端皆通过轴承连接有螺纹杆（5），且螺纹杆（5）贯穿上夹爪（1）的一端皆焊接有下夹爪（7），所述弧度板（2）下方设置有旋钮（6），所述螺纹杆（5）外表面的上夹爪（1）上皆焊接有放置环（8），且放置环（8）两侧皆嵌有固定块（9），所述固定块（9）外侧的上夹爪（1）上皆通过轴承连接有转动环（11），且转动环（11）内部皆开设有放置腔（12），所述放置腔（12）内部嵌有移动块（13），且移动块（13）外侧与放置腔（12）的侧壁之间均等距焊接有弹簧（14），所述移动块（13）的一侧皆焊接有滑块（16），所述滑块（16）的侧壁上皆开设有与滑块（16）配合的滑轨（15）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜夹持装置，其特征在于：所述弧度板（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光荣，
申请(专利权)人：广州市富鑫机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44