一种汽车后视镜及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了种汽车后视镜，涉及汽车配件技术领域，包括镜片、安装座、外壳体、内壳体、横向减振组件和竖向减振组件，其中，镜片固定在内壳体上，内壳体固定在外壳体内，且外壳体和内壳体之间形成减振空间，横向减振组件和竖向减振组件均设在减振空间内，横向减振组件用于减小外壳体对内壳体的横向振动，竖向减振组件用于减小外壳体对内壳的竖向振动，外壳体设在安装座上。本实用新型专利技术通过横向减振组件和竖向减振组件分别吸收横向和竖向对内壳体的力，减小内壳体的振动，进而降低内壳体振动，避免镜片震碎，保证后视镜的功能；同时进而保证外壳体与内壳体的密封同时也保证内壳体与镜片的密封。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜及汽车
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车后视镜及汽车。
技术介绍
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。现有的后视镜当外壳收到冲击时容易发生形变且对镜片的振动较大，容易使其破碎。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车后视镜。本技术提出的一种汽车后视镜，包括镜片、安装座、外壳体、内壳体、横向减振组件和竖向减振组件，其中，镜片固定在内壳体上，内壳体固定在外壳体内，且外壳体和内壳体之间形成减振空间，横向减振组件和竖向减振组件均设在减振空间内，横向减振组件用于减小外壳体对内壳体的横向振动，竖向减振组件用于减小外壳体对内壳的竖向振动，外壳体设在安装座上。作为本技术进一步优化的方案，横向减振组件包括L型安装板、连接板和第一弹簧，L型安装板固定在外壳体内壁，连接板设在内壳体外部，连接板滑动安装在L型安装板上且可相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后视镜，其特征在于，包括镜片(1)、安装座(2)、外壳体(3)、内壳体(4)、横向减振组件(5)和竖向减振组件(6)，其中，/n镜片(1)固定在内壳体(4)上，内壳体(4)固定在外壳体(3)内，且外壳体(3)和内壳体(4)之间形成减振空间(7)，横向减振组件(5)和竖向减振组件(6)均设在减振空间(7)内，横向减振组件(5)用于减小外壳体(3)对内壳体(4)的横向振动，竖向减振组件(6)用于减小外壳体(3)对内壳的竖向振动，外壳体(3)设在安装座(2)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜，其特征在于，包括镜片(1)、安装座(2)、外壳体(3)、内壳体(4)、横向减振组件(5)和竖向减振组件(6)，其中，
镜片(1)固定在内壳体(4)上，内壳体(4)固定在外壳体(3)内，且外壳体(3)和内壳体(4)之间形成减振空间(7)，横向减振组件(5)和竖向减振组件(6)均设在减振空间(7)内，横向减振组件(5)用于减小外壳体(3)对内壳体(4)的横向振动，竖向减振组件(6)用于减小外壳体(3)对内壳的竖向振动，外壳体(3)设在安装座(2)上。


2.根据权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，横向减振组件(5)包括L型安装板(50)、连接板(51)和第一弹簧(52)，L型安装板(50)固定在外壳体(3)内壁，连接板(51)设在内壳体(4)外部，连接板(51)滑动安装在L型安装板(50)上且可相对于L型安装板(50)横向移动，第一弹簧(52)横向设在L型安装板(50)和连接板(51)之间。


3.根据权利要求2所述的汽车后视镜，其特征在于，连接板(51)的底部设有滑轨(53)，L型安装板(50)上开有滑槽，滑槽与滑轨(53)匹配。
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【专利技术属性】
技术研发人员：孙文芳，张卫忠，李宏玲，
申请(专利权)人：安徽新华学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34