本实用新型专利技术提供一种结构简单的公差补偿紧固装置，包括固定架：固定架一端与待连接物体孔洞贴合，并开设对应的连接孔，另一端与卡扣结构可拆卸连接；卡扣限位帽：一端滑动连接并穿过连接孔，并与待连接物孔洞滑动连接，另一端对角处设有限位柱，限位柱端部外侧设有限位凸起，限位凸起大于连接孔；限位螺钉：限位螺钉头部设有转动卡位结构，转动卡位结构可以穿过限位柱并在卡扣限位帽上偏转；卡扣结构：卡扣结构与固定架可拆卸连接，卡扣结构中部开有贯穿孔，贯穿孔朝向固定架一侧设有导向卡块；螺母：位于卡扣结构贯穿孔另一侧与限位螺钉连接，用以目前公差补偿紧固装置结构较为复杂、制作成本高的技术问题。制作成本高的技术问题。制作成本高的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种结构简单的公差补偿紧固装置
[0001]本技术主要涉及紧固件
，具体涉及一种结构简单的公差补偿紧固装置。
技术介绍
[0002]在我们日常生活中经常用到的紧固件有螺栓与螺母，这种紧固件具有拆卸方便、使用简单等优点，然而在其它行业单纯的螺栓螺母无法达到连接的目的，例如有的连接孔为方形槽，没有好的螺母与其进行配合，进而无法达到连接的目的。
[0003] 因此，为了解决方形孔难以与指定部件连接的问题，目前市面上研发了公差补偿紧固装置，例如专利号为201880055310 .X的具有延长公差补偿和更简单快速紧固的公差补偿紧固装置，可以很好的将两个车辆部件连接起来。
[0004]技术人在具体的实施例操作过程中，发现了以下缺陷：
[0005]以上述专利为代表的现有技术，虽然可以将两个车辆部件进行连接，但是其整体机构较为复杂，由多个单体构成，因此在制作此工件时成本较高，制作的困难程度也高。
技术实现思路
[0006]本技术的提供了一种结构简单的公差补偿紧固装置，用以解决上述
技术介绍
中存在目前公差补偿紧固装置结构较为复杂、制作成本高的技术问题。
[0007]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：一种结构简单的公差补偿紧固装置，包括固定架：所述固定架一端与待连接物体孔洞贴合，并开设对应的连接孔，另一端与卡扣结构可拆卸连接；卡扣限位帽：一端滑动连接并穿过所述连接孔，并与待连接物孔洞滑动连接，另一端对角处设有限位柱，所述限位柱端部外侧设有限位凸起，所述限位凸起大于所述连接孔；限位螺钉：所述限位螺钉头部设有转动卡位结构，所述转动卡位结构可以穿过所述限位柱并在卡扣限位帽上偏转；卡扣结构：所述卡扣结构与所述固定架可拆卸连接，所述卡扣结构中部开有贯穿孔，所述贯穿孔朝向固定架一侧设有导向卡块；螺母：位于所述卡扣结构贯穿孔另一侧与所述限位螺钉连接。
[0008]进一步的，所述导向卡块端部呈阶梯突起，所述转动卡位结构可以在所述阶梯突起上旋转移动。
[0009]进一步的，所述固定架包括固定板，所述固定板上开有卡位槽，所卡位槽与所述卡扣结构卡接，所述固定板外侧紧贴待连接物品孔洞处，所述固定板内侧对称设有四块弧形板，所述弧形板两两相交处开有所述卡位槽。
[0010]进一步的，所述转动卡位结构是一字型、三角形、十字形或正方形中的一种。
[0011]进一步的，所述转动卡位结构为一字型，所述转动卡位结构两端与所述卡扣限位帽转角处平齐。
[0012]进一步的，所述卡扣限位帽内侧设有三角卡位凸起。
[0013]进一步的，所述螺母转动方向为所述转动卡位结构旋转方向。
[0014]进一步的，所述限位螺钉位于所述固定架与卡扣结构内侧的部分螺杆为直面，所述导向卡块与其配合的内侧面为光滑面。
[0015]进一步的，所述限位螺钉远离所述转动卡位结构端开有转动槽。
[0016]进一步的，所述阶梯突起底部呈平面设置。
[0017]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0018]本技术设计合理，工作时将所有结构进行组装，将固定架放在第一连接件部件内，再将第一连接件部件靠近第二连接件部件的方形孔内，最后旋转螺母，使转动卡位结构滑出卡扣限位帽，露出的卡位结构配合螺母对两个连接部件进行锁紧作业，本装置结构成本低，具有较好的锁紧效果。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的局部结构示意图；
[0021]图3为本技术的另一局部结构示意图；
[0022]图4为本技术的固定架结构示意图；
[0023]图5为本技术的阶梯突起处结构示意图；
[0024]图6为本技术的三角卡位凸起处结构示意图；
[0025]图7为本技术的限位螺钉、卡位结构细节处结构示意图。
[0026]1、固定架；101、固定板；102、卡位槽；103、弧形板；2、孔洞；3、连接孔；4、卡扣结构；5、卡扣限位帽；51、三角卡位凸起；6、限位柱；7、限位凸起；8、限位螺钉；81、直面；82、光滑面；83、转动槽；84、平面；9、卡位结构；10、贯穿孔；11、导向卡块；111、阶梯突起。
具体实施方式
[0027]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”“内”、“外”、"顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
实施例
[0031]参照附图1
‑
6，一种结构简单的公差补偿紧固装置，包括固定架1：所述固定架1一端与待连接物体孔洞2贴合，并开设对应的连接孔3，另一端与卡扣结构4可拆卸连接；卡扣限位帽5：一端滑动连接并穿过所述连接孔3，并与待连接物孔洞2滑动连接，另一端对角处设有限位柱6，所述限位柱6端部外侧设有限位凸起7，所述限位凸起7大于所述连接孔3；限位螺钉8：所述限位螺钉8头部设有转动卡位结构9，所述转动卡位结构9可以穿过所述限位柱6并在卡扣限位帽5上偏转；卡扣结构4：所述卡扣结构4与所述固定架1可拆卸连接，所述卡扣结构4中部开有贯穿孔10，所述贯穿孔10朝向固定架1一侧设有导向卡块11；螺母：位于所述卡扣结构4贯穿孔10另一侧与所述限位螺钉8连接。
[0032]本装置可以用于两个汽车钣金之间的连接，也可以用于其他材料的连接，工作时将固定架1贴合需要连接的钣金材料，在与待连接钣金的孔洞2贴合，在将卡扣限位帽5透过固定架1穿过孔洞2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种结构简单的公差补偿紧固装置，其特征在于：包括固定架（1）：所述固定架（1）一端与待连接物体孔洞（2）贴合，并开设对应的连接孔（3），另一端与卡扣结构（4）可拆卸连接；卡扣限位帽（5）：一端滑动连接并穿过所述连接孔（3），并与待连接物孔洞（2）滑动连接，另一端对角处设有限位柱（6），所述限位柱（6）端部外侧设有限位凸起（7），所述限位凸起（7）大于所述连接孔（3）；限位螺钉（8）：所述限位螺钉（8）头部设有转动卡位结构（9），所述转动卡位结构（9）可以穿过所述限位柱（6）并在卡扣限位帽（5）上偏转；卡扣结构（4）：所述卡扣结构（4）与所述固定架（1）可拆卸连接，所述卡扣结构（4）中部开有贯穿孔（10），所述贯穿孔（10）朝向固定架（1）一侧设有导向卡块（11）；螺母：位于所述卡扣结构（4）贯穿孔（10）另一侧与所述限位螺钉（8）连接。2.根据权利要求1所述的一种结构简单的公差补偿紧固装置，其特征在于：所述导向卡块（11）端部呈阶梯突起（111），所述转动卡位结构（9）可以在所述阶梯突起（111）上旋转移动。3.根据权利要求1所述的一种结构简单的公差补偿紧固装置，其特征在于：所述固定架（1）包括固定板（101），所述固定板（101）上开有卡位槽（102），所卡位槽（102）与所述卡扣结构（4）卡接，所述固定板（101）...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪绍勇，李向涛，马胜辉，
申请(专利权)人：芜湖瑞明汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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