【技术实现步骤摘要】
教练机底部加厚V型复合材料件成型装置
本专利技术属于复合材料成型
,具体涉及一种V型底部加厚复合材料件成型过程中,采用组合式模具来保证高质量气动外形和内腔的低成本成型装置。
技术介绍
随着科学技术的发展,越来越多的异性结构件逐步采用复合材料代替金属制件,同时,复合材料的发展趋向整体化、大型化的方向进行发展。对于航空复合材料,为了保证其力学性能及相应的功能特性,大多数制品采用热压罐成型工艺,但是热压罐成型法的需要投入设备及一些辅助设备,因而投资较大,且热压罐耗能极高,使得复合材料零件的制造成本长期居高不下。因此要想推广复合材料在各领域的广泛应用,对于部分结构强度要求不高的零件,在考虑降低成本和满足使用要求的情况下,可逐步采用烘箱加热的成型工艺来代替热压罐成型法。然而烘箱成型一般只能通过压缩空气和抽真空进行加压,不能满足部分复合材料高温高压的成型要求。对于内部尺寸要求严格的复合材料制品,为了方便铺贴,一般选择采用阳模成型;对于气动外形要求较高的制品,采用阴模成型方能保证制品的气动外形。但是V型复合材料零件,由于内腔开口尺寸小,尤其是V型件底部与零件侧面不等厚的情况,则无法直接在阴模中铺贴纤维预制件,若先在阳模上进行铺贴,然后放入整个阴模中的方式,则难于保证纤维预制件与模具底部完全贴合,且由于预制体较软,放入过程中预制体容易产生结构变形和褶皱等缺陷,从而无法保证零件外形和内部质量。因此,对底部较厚及较狭窄的V型复合材料的功能性零件,由于成本和质量控制,单纯或组合的金属模具成型装置无法满足制造质量要求。 ...
【技术保护点】
1.教练机底部加厚V型复合材料件成型装置,其特征在于:所述教练机底部加厚V型复合材料件成型装置包括金属阳模(1)、硅胶软模(2)、阴模一(4)、阴模二(5)、底座(6)和固定连接螺栓(7),所述阴模一(4)和阴模二(5)配合为V型,所述阴模一(4)和阴模二(5)上部通过固定连接螺栓(7)连接,所述阴模一(4)和阴模二(5)下部安装在底座(6)上,所述硅胶软模(2)安装在阴模一(4)和阴模二(5)内侧,所述金属阳模(1)安装在硅胶软模(2)内侧。/n
【技术特征摘要】
1.教练机底部加厚V型复合材料件成型装置,其特征在于:所述教练机底部加厚V型复合材料件成型装置包括金属阳模(1)、硅胶软模(2)、阴模一(4)、阴模二(5)、底座(6)和固定连接螺栓(7),所述阴模一(4)和阴模二(5)配合为V型,所述阴模一(4)和阴模二(5)上部通过固定连接螺栓(7)连接,所述阴模一(4)和阴模二(5)下部安装在底座(6)上,所述硅胶软模(2)安装在阴模一(4)和阴模二(5)内侧,所述金属阳模(1)安装在硅胶软模(2)内侧。
2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨爱清,罗俊,王焱,
申请(专利权)人:中航贵州飞机有限责任公司,
类型:新型
国别省市:贵州;52
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