一种车身卡板压装机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身卡板压装机构，包括底座、车身正梁板件和两卡板，车身正梁板件放置在底座上，车身正梁板件上设置有卡槽，还包括压紧单元，压紧单元相对于底座固定设置，压紧单元的活动端与底座转动连接，两卡板均与压紧单元的活动端远离底座的一端可拆卸式连接；压紧单元的活动端带动两卡板转动并将两卡板压入车身正梁板件的卡槽中。本实用新型专利技术通过压紧单元同时将两个卡板定位并压入车身正梁板件的卡槽中，压入过程中一直保持着两个卡板的间距和姿态保持不变，使得两个卡板一次安装成型，同时压装可消除分别压装带来的定位问题和狭小空间压装工具易干涉的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车身卡板压装机构
本技术涉及车身组件安装设备
，尤其涉及一种车身卡板压装机构。
技术介绍
随着汽车制造业在我国的快速发展，中国已成为汽车及汽车零部件全球生产、全球供应体系中的重要一环，几乎所有汽车巨头都已进入中国。国内汽车零部件行业得到了快速发展。汽车车身总成在生产时需要用到一些副总成，其中就包括车身正梁板件，车身正梁板件上设有卡槽，在该卡槽内放置有两个卡板，由于卡槽本身空间有限，两个卡板距离也比较近，安装时要分别对两个卡板的六个自由度进行限定，现有设备难以同时兼顾两个卡板的安装，导致该组件的安装非常不便。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出了一种可方便的在车身正梁板件的卡槽内同时安装卡板的车身卡板压装机构。本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种车身卡板压装机构，包括底座(1)、车身正梁板件(2)和两卡板(3)，车身正梁板件(2)放置在底座(1)上，车身正梁板件(2)上设置有卡槽(21)，还包括压紧单元(4)，压紧单元(4)相对于底座(1)固定设置，压紧单元(4)具有一活动端，压紧单元(4)的活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身卡板压装机构，包括底座(1)、车身正梁板件(2)和两卡板(3)，车身正梁板件(2)放置在底座(1)上，车身正梁板件(2)上设置有卡槽(21)，其特征在于：还包括压紧单元(4)，压紧单元(4)相对于底座(1)固定设置，压紧单元(4)具有一活动端，压紧单元(4)的活动端与底座(1)转动连接，两卡板(3)均与压紧单元(4)的活动端远离底座(1)的一端可拆卸式连接；压紧单元(4)的活动端带动两卡板(3)转动并将两卡板(3)压入车身正梁板件(2)的卡槽(21)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身卡板压装机构，包括底座(1)、车身正梁板件(2)和两卡板(3)，车身正梁板件(2)放置在底座(1)上，车身正梁板件(2)上设置有卡槽(21)，其特征在于：还包括压紧单元(4)，压紧单元(4)相对于底座(1)固定设置，压紧单元(4)具有一活动端，压紧单元(4)的活动端与底座(1)转动连接，两卡板(3)均与压紧单元(4)的活动端远离底座(1)的一端可拆卸式连接；压紧单元(4)的活动端带动两卡板(3)转动并将两卡板(3)压入车身正梁板件(2)的卡槽(21)中。


2.如权利要求1所述的一种车身卡板压装机构，其特征在于：所述压紧单元(4)的活动端设置有压臂(41)，压臂(41)分别与压紧单元(4)的活动端和底座(1)铰连接，两卡板(3)均设置在压臂(41)远离压紧单元(4)的活动端的一端，并与压臂(41)可拆卸式连接。


3.如权利要求2所述的一种车身卡板压装机构，其特征在于：所述压臂(41)远离压紧单元(4)的活动端的一端还设置有伸缩单元(5)，伸缩单元(5)包括滑台(51)和两个相对设置的安装板(52)，安装板(52)均与滑台(51)滑动连接；两卡板(3)分别设置在安装板(52)远离滑台(51)的一端。


4.如权利要求3所述的一种车身卡板压装机构，其特征在于：所述安装板(52)上设置有定位销(521)，卡板(3)上对应设置有定位销孔(31)...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷银凤，
申请(专利权)人：武汉德恒汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42