尾门定位夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及定位夹具的技术领域，提供了一种尾门定位夹具包括第一架体、用于抵贴在门框底内边缘上的底限位板、用于抵贴在门框左内边缘上的左限位板、用于抵贴在门框右内边缘上的右限位板，以及用于固定在车体上并钩住尾门以将尾门朝门框内牵引的钩锁机构；底限位板、左限位板以及右限位板分别固定在第一架体上。安装尾门时，先将尾门支撑在底限位板上，然后将尾门合拢在门框上，尾门的左右两端分别被左限位板和右限位板所限位，尾门即可分别通过底限位板、左限位板和右限位板进行一个定位，定位十分简便且精确。

【技术实现步骤摘要】
尾门定位夹具
本技术属于定位夹具的
，更具体地说，是涉及一种尾门定位夹具。
技术介绍
车辆的尾门是车辆重要的组成部分，尾门一般通过铰链枢接在车体上以实现向上转动打开(打开：合拢在门框上的尾门由闭合变成打开)或向下转动关闭(关闭：打开状态的尾门合拢在门框上)。车辆的尾门在装配过程中，通常需要将尾门定位在车体的门框(门框一般是竖直状态或者倾斜状态)上，然后再将尾门通过铰链安装到车体上。尾门定位在门框上的过程通常采用人工操作，尾门定位困难和不精确。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种尾门定位夹具，以解决现有技术中存在的尾门定位在门框上的过程中，尾门定位困难和不精确的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种尾门定位夹具包括第一架体、用于抵贴在门框底内边缘上的底限位板、用于抵贴在门框左内边缘上的左限位板、用于抵贴在门框右内边缘上的右限位板，以及用于固定在车体上并钩住尾门以将尾门朝门框内牵引的钩锁机构；所述底限位板、所述左限位板以及所述右限位板分别固定在所述第一架体上。进一步地，所述左限位板上设置有用于挂在所述车体上的第一弯折部，所述右限位板上设置有用于挂在所述车体上的第二弯折部，所述底限位板上设置有用于挂在所述车体上的第三弯折部。进一步地，所述底限位板上设置有多个与所述底限位板垂直的第一定位销。进一步地，还包括用于固定在车体上的第二架体、设置在第二架体上的多个第二定位销、设置在所述第二架体上并用于吸附在车体上的吸附件，以及设置在所述第二架体上并用于将铰链限制在预定转动角度的限位结构。进一步地，所述吸附件为磁铁，所述磁铁具有为平面的吸附端面。进一步地，所述限位结构包括分别设置在所述第二架体上的第一限位块和第二限位块；所述第一限位块具有朝向车体后方并用于在所述铰链转动至所述预定转动角度与所述铰链抵接的第一限位面，所述第二限位块具有朝向车体上方并用于在所述铰链转动至所述预定转动角度与所述铰链抵接的第二限位面。进一步地，在与前后方向垂直的投面上，所述第一限位面位于各所述第二定位销和所述吸附件依次连线所述围合形成的区域内。进一步地，所述钩锁机构包括第三架体、用于夹持在车体上的夹持机构，以及用于钩住所述尾门以将尾门朝门框内牵引的夹钳；所述夹持机构和所述夹钳分别设置在所述第三架体上。进一步地，所述夹持机构包括设置在所述第三架体上的夹持座、相对所述夹持座间隔设置的长条状夹持板，以及手柄；所述手柄具有枢接在所述第三架体上并与所述夹持板垂直的轴体，所述第一夹持板设置在所述轴体上。进一步地，所述夹钳包括前后滑设在所述第三架体上的滑动件、设置在所述滑动件上并用于从所述门框内侧钩住所述尾门的钩体，以及铰接在所述第三架体上的拨动杆；所述滑动件连接在所述拨动杆上。本技术提供的尾门定位夹具的有益效果在于：与现有技术相比，本技术提供的尾门定位夹具，尾门在安装前，只需要将底限位板抵贴在门框的底内边缘上，将左限位板抵贴在门框的左内边缘上，将右限位板抵贴在门框的右内边缘上；安装尾门时，先将尾门支撑在底限位板上，然后将尾门合拢在门框上，尾门的左右两端分别被左限位板和右限位板所限位，尾门即可分别通过底限位板、左限位板和右限位板进行一个定位，定位十分简便且精确；最后钩锁机构钩住尾门并朝门框内牵引并闭合在门框上，尾门更加牢固地固定在车体上，使得尾门的定位更加准确。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的尾门定位夹具的底限位板、左限位板以及右限位板的主视安装示意图；图2为本技术实施例提供的尾门定位夹具的底限位板、左限位板以及右限位板的右视安装示意图；图3为本技术实施例提供的尾门定位夹具的底限位板、左限位板以及右限位板的俯视安装示意图；图4为本技术实施例提供的尾门定位夹具的吸附件、第一限位块以及第二限位块的主视安装示意图；图5为本技术实施例提供的尾门定位夹具的吸附件、第一限位块以及第二限位块的俯视安装示意图；图6为本技术实施例提供的尾门定位夹具的钩锁机构主视安装示意图；图7为本技术实施例提供的尾门定位夹具的钩锁机构俯视安装示意图。其中，图中各附图标记：11-第一架体；111-横杆；112-纵杆；113-加强杆；114-通孔；12-底限位板；121-第一定位销；122-第三弯折部；13-左限位板；131-第一弯折部；14-右限位板；141-第二弯折部；21-第二架体；22-第二定位销；23-吸附件；231-吸附端面；24-限位结构；241-第一限位块；2411-第一限位面；242-第二限位块；2422-第二限位面；3-钩锁机构；31-第三架体；32-夹持机构；321-夹持座；322-夹持板；323-手柄；3231-轴体；33-夹钳；331-滑动件；332-钩体；333-拨动杆；34-第三定位销。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图1至图7，现对本技术提供的尾门定位夹具进行说明。尾门定位夹具包括第一架体11、用于抵贴在门框底内边缘上的底限位板12、用于抵贴在门框左内边缘上的左限位板13、用于抵贴在门框右内边缘上的右限位板14，以及用于固定在车体上并钩住尾门以将尾门朝门框内牵引的钩锁机构3；底限位板12、左限位板13以及右限位板14分别固定在第一架体11上。如此，尾门在安装前，只需要将底限位板12抵贴在门框的底内边缘上，将左限位板13抵贴在门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.尾门定位夹具，其特征在于：包括第一架体、用于抵贴在门框底内边缘上的底限位板、用于抵贴在门框左内边缘上的左限位板、用于抵贴在门框右内边缘上的右限位板，以及用于固定在车体上并钩住尾门以将尾门朝门框内牵引的钩锁机构；所述底限位板、所述左限位板以及所述右限位板分别固定在所述第一架体上。/n

【技术特征摘要】
1.尾门定位夹具，其特征在于：包括第一架体、用于抵贴在门框底内边缘上的底限位板、用于抵贴在门框左内边缘上的左限位板、用于抵贴在门框右内边缘上的右限位板，以及用于固定在车体上并钩住尾门以将尾门朝门框内牵引的钩锁机构；所述底限位板、所述左限位板以及所述右限位板分别固定在所述第一架体上。


2.如权利要求1所述的尾门定位夹具，其特征在于：所述左限位板上设置有用于挂在所述车体上的第一弯折部，所述右限位板上设置有用于挂在所述车体上的第二弯折部，所述底限位板上设置有用于挂在所述车体上的第三弯折部。


3.如权利要求1所述的尾门定位夹具，其特征在于：所述底限位板上设置有多个与所述底限位板垂直的第一定位销。


4.如权利要求1所述的尾门定位夹具，其特征在于：还包括用于固定在车体上的第二架体、设置在第二架体上的多个第二定位销、设置在所述第二架体上并用于吸附在车体上的吸附件，以及设置在所述第二架体上并用于将铰链限制在预定转动角度的限位结构。


5.如权利要求4所述的尾门定位夹具，其特征在于：所述吸附件为磁铁，所述磁铁具有为平面的吸附端面。


6.如权利要求4所述的尾门定位夹具，其特征在于：所述限位结构包括分别设置在所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡旭升，万秋来，张科，韦开理，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44