冷态沥青吨箱式运输方法技术

本发明专利技术涉及一种冷态沥青吨箱式运输方法，包括以下步骤步骤1：将热态沥青冷却降温后进行沥青吨箱灌装，然后吨箱降温至表面温度降到46℃以下；步骤2：将吨箱装入运输车然后运输至目的地；运输车为普通货车，步骤3：重新卸车进行拆卸吨箱，然后把固态沥青由加热装置进行加热，转化为液态沥青；加热装置为可移动式。步骤4：将拆箱完成后的空箱进行回收折叠，重新运回分包场地备用。本发明专利技术相比汽运槽车更具备价格优势，为客户降低仓储成本；吨箱包装小巧并且箱体可拆卸，在目的地加温效率快，箱体拆卸后占用空间小，方便回收，相比铁路集装箱运行周转效率高；回程的运输车可以装在其他货物，避免空载回程，节约成本。

【技术实现步骤摘要】
冷态沥青吨箱式运输方法
本专利技术属于沥青运输
，具体涉及一种冷态沥青吨箱式运输方法。
技术介绍
石油沥青是原油加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体,一般的石油沥青汽运槽车运输模式、沥青袋装模式和铁路集装箱模式。铁路集装箱适合长距离运输，需要卸货地在铁路沿线附近，对卸货站点和加温站的配置要求较高；铁路集装箱市场中整体资源9000个左右，运行周期长同时卸货地加温效率低。保供能力不足。袋装模式冬季为沥青市场淡季，需求大量的仓储资源进行存储，周边的仓储资源十分紧张；袋装沥青分装效率受限，并且装卸环节容易出现破损情况，装卸两地均需要设立仓库存储，这样不便。汽运槽车是目前沥青运输最主要的运输方式，适合中短距离运输；汽运槽车可适用沥青零散的配送，也可以承担批量调运；汽运槽车是点对点的直接运输，是最高效的沥青运输模式。但是目前的槽车运输模式，沥青通过装车鹤管灌入槽车储罐、罐式集装箱高温热态运输，短、中途运输过程通过保温棉缓解热量散失；长途运输随着热量的散失，热态沥青转变为冷态沥青，到达卸货点后需对罐内烟道加热后卸车。同类运输公路槽车缺点：1、沥青槽车运输适宜中、短途距离，长距离运输会造成沥青凝固卸车时需加热，影响运输效率；2、沥青槽车中途运输时伴随热量的散失，沥青温度下降黏度增加，会造成卸车效率降低及亏吨；3、沥青槽车只能单途运输，空车返回时无法配货，运输成本高；4、沥青槽车运输属于危化品车辆，交通管制严格。但是目前的槽车运输模式只适合中短途路线，长途物流成本高，且保温效果不足，加温受限；5、因市场整体车源不足，汽车沥青运输旺季价格上涨，且整体保障能足。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种冷态沥青吨箱式运输方法，基于本质化安全及节约成本的基础上，增加了运输过程的高效、灵活、便捷性。本专利技术一种冷态沥青吨箱式运输方法，包括以下步骤：步骤1：将热态沥青冷却降温后进行沥青吨箱灌装，然后吨箱降温至表面温度降到46℃以下；步骤2：将吨箱装入运输车然后运输至目的地；运输车为普通货车，步骤3：重新卸车进行拆卸吨箱，然后把固态沥青由加热装置进行加热，转化为液态沥青；加热装置为可移动式。步骤4：将拆箱完成后的空箱进行回收折叠，重新运回分包场地备用。所述步骤1的具体为：库区储罐内的沥青通过泵输送到沥青灌装机，沥青灌装机末端出口处采用高效换热器，循环水与热态沥青进行换热，沥青温度由130-140℃降到90-100℃，灌装完成后通过自然冷却至常温再运输，或者在运输途中进行自然冷却。所述吨箱包括四个可以拆卸侧面板和底板，底板的底部固定有底支架梁，侧面板的外侧固定有侧支架梁，底板的底部固定有支腿。步骤3具体为：吨箱到达现场卸车后，拆除吨箱的四个侧面板，通过抱铲或吊装设备将固态沥青送入加热装置的投料口，投料口处设置锋利角钢，靠沥青自重切块进入融化室内部，加热装置以柴油燃烧器作为热源，燃烧器的火焰加热导热油，由导热油盘管和高温烟道同时给沥青加温，将烟道终端的高温尾气吹入融化室给沥青块加温，液态沥青经齿轮泵打出供应使用。所述步骤3中的加热装置包括底座，底座上设有加热箱体和导热油炉，导热油炉的出油口连接循环泵，加热箱体内下部设有加热盘管，加热盘管的进口连接循环泵出口，加热盘管的出口连接循环泵进口，加热箱体上设有沥青出口，加热箱体顶部设有投料口，导热油炉顶部设有烟气出口，烟气出口通过管道连接抽风机，抽风机连接加热箱体内的疏风管。所述导热油炉回油口通过管道连接有油气分离器，油气分离器的顶部通过膨胀管连接有膨胀槽，膨胀管上设有阀门，膨胀槽的顶部通过注油管连接有注油泵，注油泵通过管路连接有储油槽，储油槽的顶部通过管道连接导热油炉的排油口。利用膨胀槽储存受热后的热量，还可以补充有机热载体，升温过程排出导热油炉和系统中气体，注油时先将油注入膨胀槽内，自动流入导热油炉内，起到中间槽作用，停电时用冷油置换导热油炉内的热介质，保护导热油炉，还充当高位补充压头作用。所述底座的顶部固定有活动架，膨胀槽固定在活动架的顶部。所述投料口上均匀设有角钢，角钢的顶边设有切割刃，可以在进料时就把沥青切割成小块，方便快速加热沥青。所述加热盘管为多层结构，每层在同一水平面上位蛇形进料，相邻的两层加热盘管相连通，相邻的两层加热盘管上下方向上交错设置。加热更加均匀。所述加热箱体上设有温度测量口，温度测量口上设有温度计。所述加热箱体的上设有沥青回流管，沥青回流管连接有输送泵，输送泵的出口通过管道连通加热箱体内。使得加热箱体内的沥青可以循环流动，加快沥青加热，且加热更加均匀。所述储油槽的顶部与膨胀槽的顶部均设有排空管，储油槽的底部设有排污管，沥青出口处连接有齿轮泵，齿轮泵出口连接排出管。底座的右端固定有折臂吊，加热设备增加导热油炉、加热融化箱、吊装设备集成模块化设计，便于运输，减少现场组装时间。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：1、沥青槽车危化品运输转为普货运输，使用普通货车平板、高栏进行运输，普货车辆市场保有量充足，在沥青需求旺季，能够及时组织充足的车辆以保障业务需求，并且普货车辆常年运输价格较为稳定，相比汽运槽车更具备价格优势；2、每年的沥青销售及运输、使用，具有较强的周期性，冬储周期内沥青储罐资源紧张，新模式可用固体冷却存储的形式，做传统储罐仓储模式的补充、替代，为客户降低仓储成本。3、对比公路槽车、铁路集装箱，沥青吨箱包装小巧并且箱体可拆卸，在目的地加温效率快，箱体拆卸后占用空间小，方便回收，回程运输节约大量运输资源，相比铁路集装箱运行周转效率高；并且回程的运输车可以装在其他货物，避免空载回程，节约成本。4、沥青吨箱加温设施可移动安置，无需进行定点施工建设，可直接运输至沥青使用地进行加温，相比铁路集装箱加温设施灵活，运输线路丰富，可根据客户沥青使用量增加或减少加温设施的配置。附图说明图1为本专利技术的加热装置的结构示意图；图2为本专利技术的加热装置中供油装置结构示意图；图3为吨箱的结构示意图；图中：1、底座，2、储油槽，3、注油泵，4、循环泵，5、导热油炉，6、烟气出口，7、活动架，8、膨胀槽，9、油气分离器，10、沥青回流口，11、加热箱体，12、投料口，13、加热盘管，14、温度测量口，15、排空管，16、回流管，17、排污管，18、侧面板，19、侧支架梁，20、底板，21、底支架梁，22、支腿。具体实施方式下面对照附图，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本实施例提供一种冷态沥青吨箱式运输方法，包括以下步骤：步骤1：将热态沥青冷却降温后进行沥青吨箱灌装，然后吨箱降温至表面温度降到46℃以下；步骤2：将吨箱装入运输车然后运输至目的地；步骤3：重新卸车进行拆卸吨箱，然后把固态沥青由加热装置进行加热，转化为液态沥青；步骤4：将拆箱完成后的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷态沥青吨箱式运输方法，其特征在于：包括以下步骤：/n步骤1：将热态沥青冷却降温后进行沥青吨箱灌装，然后吨箱降温至表面温度降到46℃以下；/n步骤2：将吨箱装入运输车然后运输至目的地；/n步骤3：重新卸车进行拆卸吨箱，然后把固态沥青由加热装置进行加热，转化为液态沥青；/n步骤4：将拆箱完成后的空箱进行回收折叠，重新运回分包场地备用。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷态沥青吨箱式运输方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤1：将热态沥青冷却降温后进行沥青吨箱灌装，然后吨箱降温至表面温度降到46℃以下；
步骤2：将吨箱装入运输车然后运输至目的地；
步骤3：重新卸车进行拆卸吨箱，然后把固态沥青由加热装置进行加热，转化为液态沥青；
步骤4：将拆箱完成后的空箱进行回收折叠，重新运回分包场地备用。


2.根据权利要求1所述的冷态沥青吨箱式运输方法，其特征在于：所述步骤1的具体为：库区储罐内的沥青通过泵输送到沥青灌装机，沥青灌装机末端出口处采用高效换热器，循环水与热态沥青进行换热，沥青温度由130-140℃降到90-100℃，灌装完成后通过自然冷却至常温再运输，或者在运输途中进行自然冷却。


3.根据权利要求1或2所述的冷态沥青吨箱式运输方法，其特征在于：所述吨箱包括四个可以拆卸侧面板(18)和底板(20)，底板(20)的底部固定有底支架梁(21)，侧面板(18)的外侧固定有侧支架梁(19)，底板(20)的底部固定有支腿(22)。


4.根据权利要求3所述的冷态沥青吨箱式运输方法，其特征在于：步骤3具体为：吨箱到达现场卸车后，拆除吨箱的四个侧面板(18)，通过抱铲或吊装设备将固态沥青送入加热装置的投料口(12)，投料口(12)处设置锋利角钢，靠沥青自重切块进入融化室内部，加热装置以柴油燃烧器作为热源，燃烧器的火焰加热导热油，由导热油盘管和高温烟道同时给沥青加温，将烟道终端的高温尾气吹入融化室给沥青块加温，液态沥青经齿轮泵打出供应使用。


5.根据权利要求1或4所述的冷态沥青吨箱式运输方法，其特征在于：所述步骤3中的加热装置包括底座(1)，底座(1)上设有加热箱体(11)和导热油炉(5)，导热油炉(5)的出油口连接循环泵(4)，加热箱体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建芳，卢东，赵立民，张永利，
申请(专利权)人：山东京博物流股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37