车载打气泵系统、车载打气泵工作控制方法及电动汽车技术方案

本申请实施例提供了一种车载打气泵系统、车载打气泵工作控制方法及电动汽车。车载打气泵系统用于电动汽车中，包括：车载打气泵、车载控制器、干燥器、打气泵温度开关以及干燥器压力开关；所车载打气泵用于对电动汽车的制动回路进行打气，干燥器设置于所述制动回路上，打气泵温度开关设置于车载打气泵内，所述干燥器压力开关设置于所述干燥器内，干燥器压力开关以及打气泵温度开关分别与车载控制器连接，车载控制器与车载打气泵连接；所述车载控制器用于在所述打气泵温度开关为导通状态，且干燥器压力开关处于接通状态时，控制所述车载打气泵执行打气操作。

【技术实现步骤摘要】
车载打气泵系统、车载打气泵工作控制方法及电动汽车
本申请涉及电动汽车
，具体而言，涉及一种车载打气泵系统、车载打气泵工作控制方法及电动汽车。
技术介绍
大型电动汽车制动回路主要靠气制动，其车载打气泵的控制办法仅靠采集制动回路中的干燥器压力开关采集的气压值为参考来直接控制工作。干燥器压力开关工作的环境差，经常失效或者故障，导致车载控制器收到错误的信息控制车载打气泵工作。在实际情况下就会出现需要打气泵工作的时候打气泵不工作，车辆不能行驶；或者制动回路气室打满后打气泵不能停止且超负荷工作导致气泵损坏等等，从而引发安全事故。因此，现有技术存在缺陷，急需改进。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种车载打气泵系统、车载打气泵工作控制方法及电动汽车，可以避免气压传感器失效导致零部件的进一步的损坏以及车辆在使用过程的安全事故发生。第一方面，本申请实施例提供了一种车载打气泵系统，用于电动汽车中，包括：车载打气泵、车载控制器、干燥器、打气泵温度开关以及干燥器压力开关；所述车载打气泵用于对所述电动汽车的制动回本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载打气泵系统，用于电动汽车中，其特征在于，包括：车载打气泵、车载控制器、干燥器、打气泵温度开关以及干燥器压力开关；/n所述车载打气泵用于对所述电动汽车的制动回路进行打气，所述干燥器设置于所述制动回路上，所述打气泵温度开关设置于所述车载打气泵内，所述干燥器压力开关设置于所述干燥器内，所述干燥器压力开关以及所述打气泵温度开关分别与所述车载控制器连接，所述车载控制器与所述车载打气泵连接；/n所述车载控制器用于在所述打气泵温度开关处于导通状态，且所述干燥器压力开关处于接通状态时，控制所述车载打气泵执行打气操作。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载打气泵系统，用于电动汽车中，其特征在于，包括：车载打气泵、车载控制器、干燥器、打气泵温度开关以及干燥器压力开关；
所述车载打气泵用于对所述电动汽车的制动回路进行打气，所述干燥器设置于所述制动回路上，所述打气泵温度开关设置于所述车载打气泵内，所述干燥器压力开关设置于所述干燥器内，所述干燥器压力开关以及所述打气泵温度开关分别与所述车载控制器连接，所述车载控制器与所述车载打气泵连接；
所述车载控制器用于在所述打气泵温度开关处于导通状态，且所述干燥器压力开关处于接通状态时，控制所述车载打气泵执行打气操作。


2.根据权利要求1所述的车载打气泵系统，其特征在于，还包括第一气压传感器以及第二气压传感器；
所述第一气压传感器以及所述第二气压传感器设置在气缸内，所述第一气压传感器以及所述第二气压传感器分别与所述车载控制器连接。


3.根据权利要求2所述的车载打气泵系统，其特征在于，还包括用于显示所述第一气压传感器以及所述第二气压传感器的检测结果的仪表，所述第一气压传感器以及所述第二气压传感器通过所述仪表与所述车载控制器连接。


4.根据权利要求3所述的车载打气泵系统，其特征在于，还包括第一电阻以及第二电阻；
所述第一电阻与所述第二电阻的两端分别连接形成信号传输线路；
所述仪表通过所述信号传输线路与所述车载控制器连接，所述车载控制器通过所述传输线路与所述车载打气泵连接。


5.根据权利要求3所述的车载打气泵系统，其特征在于，所述仪表采集所述第一气压传感器以及所述第二气压传感器反馈的气压差值△P大于预设值时，所述第一气压传感器以及所述第二气压传感器输出精度出现故障，则生成故障报警信号。


6.根据权利要求5所述的车载打气泵系统，其特征在于，所述气压差值...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟培文，王振华，侯於，韩川虎，彭鑫，代光桥，
申请(专利权)人：中植一客成都汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51