基于四重交错并联DC/DC的电动汽车牵引-双向充电系统技术方案

基于四重交错并联DC/DC的电动汽车牵引‑双向充电系统，属于电力电子技术领域，本发明专利技术为解决现有电动汽车存在的问题。本发明专利技术所述基于四重交错并联DC/DC的电动汽车牵引‑双向充电系统，包括高压电池、四重交错并联DC/DC变换器、三相逆变器和复用控制单元；利用复用控制单元在汽车行驶模式、三相充电模式、单相充电模式、单相V2G模式、三相V2G模式几种模式之间切换，复用控制单元包括开关K1～K8。两套系统共用同一套DC/DC变换器。

【技术实现步骤摘要】
基于四重交错并联DC/DC的电动汽车牵引-双向充电系统
本专利技术涉及电动汽车的复用控制技术，属于电力电子

技术介绍
电动汽车和插电式混合动力汽车将成为未来满足严格油耗和排放法规的主流车型。而电动汽车充电设备的成本和性能是限制电动汽车发展的一个主要因素。研究适用于电动汽车的车载高功率集成充电系统并实施应用非常迫切。现有电动汽车的电驱动系统和充电系统是独立的两套系统，大幅度的占用了电动汽车有限的空间体积，增加了汽车自重，成本也高。
技术实现思路
本专利技术目的是为了解决现有电动汽车存在的问题，提供了一种基于四重交错并联DC/DC的电动汽车牵引-双向充电系统。将车载电池充电器与电驱动系统集成在一起，该复用一体化系统减轻汽车重量，节省空间，并降低了成本。本专利技术所述基于四重交错并联DC/DC的电动汽车牵引-双向充电系统，包括高压电池、四重交错并联DC/DC变换器、三相逆变器和复用控制单元；利用复用控制单元切换以下几种汽车工作模式：汽车行驶模式，四重交错并联DC/DC变换器工作于升降压模式，与三相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于四重交错并联DC/DC的电动汽车牵引-双向充电系统，其特征在于，包括高压电池、四重交错并联DC/DC变换器、三相逆变器和复用控制单元；/n利用复用控制单元切换以下几种汽车工作模式：/n汽车行驶模式，四重交错并联DC/DC变换器工作于升降压模式，与三相逆变器配合实现对负载电机的驱动或制动；/n三相充电模式，四重交错并联DC/DC变换器工作于三相可控整流模式，用于将电网的380V交流电整流输出高压直流电；四重交错并联DC/DC变换器的第四桥臂组成的降压变换器对所述高压直流电降压调节给高压电池充电；负载电机绕组复用为高压电池侧滤波电感，并与三相逆变器的三个桥臂重构成的三重并联DC/DC配合对...

【技术特征摘要】
1.基于四重交错并联DC/DC的电动汽车牵引-双向充电系统，其特征在于，包括高压电池、四重交错并联DC/DC变换器、三相逆变器和复用控制单元；
利用复用控制单元切换以下几种汽车工作模式：
汽车行驶模式，四重交错并联DC/DC变换器工作于升降压模式，与三相逆变器配合实现对负载电机的驱动或制动；
三相充电模式，四重交错并联DC/DC变换器工作于三相可控整流模式，用于将电网的380V交流电整流输出高压直流电；四重交错并联DC/DC变换器的第四桥臂组成的降压变换器对所述高压直流电降压调节给高压电池充电；负载电机绕组复用为高压电池侧滤波电感，并与三相逆变器的三个桥臂重构成的三重并联DC/DC配合对所述高压直流电降压调节给高压电池充电；
单相充电模式，四重交错并联DC/DC变换器的前两个桥臂工作于单相可控整流模式，用于将来自电网的单相220V交流电输出高压直流电；四重交错并联DC/DC变换器的后两个桥臂组成Buck降压调节电路，用于将所述高压直流电降压调节给高压电池充电；
单相V2G模式，四重交错并联DC/DC变换器的后两个桥臂组成Boost升压调节电路，将高压电池电压升压至高压直流母线电压；四重交错并联DC/DC变换器的前两个桥臂工作于单相并网逆变模式，用于将高压直流电向单相220V电网馈电；
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【专利技术属性】
技术研发人员：张千帆，崔淑梅，曲建真，邵猛，徐国强，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23