【技术实现步骤摘要】
利用电机驱动系统的充电系统
本专利技术涉及一种利用电机驱动系统的充电系统，更具体地，涉及这样一种利用电机驱动系统的充电系统，其配置为稳定地控制输入到电机中性点的外部充电电压，从而减小电流不平衡并提高充电效率。
技术介绍
一般来说，电动车辆或插电式混合动力电动车辆通过将从外部充电设备接收的电力转换为适合于电池充电的状态并向电池供电来进行电池充电。例如，用于快速充电的传统充电设备被制造成输出400V的电压。然而，车辆中使用的电池被设计成具有800V或更高的电压，以提高效率并增加行驶距离。因此，由于快速充电设备仍然提供400V的充电电压，但车辆中使用的电池的电压为800V或更高，因此，需要用于升高外部充电设备提供的电压的升压转换器来给电池充电。然而，由于用于将400V电压升高到800V或更高电压的大容量升压转换器的重量和体积较大且价格昂贵，因此，难以在车辆中设置大容量升压转换器。此外，车辆的价格可能会上涨。一般来说，需要新的充电技术来接收提供相对较低的充电电压的传统充电设备的电压，从而在不额外提供附加装置或...
【技术保护点】
1.一种利用电机驱动系统的充电系统，其包括电池、逆变器和电机，所述逆变器配置成：接收储存在所述电池中的直流电并将该直流电转换为三相交流电；在电机被驱动时，将三相交流电输出到该电机；所述电机配置成利用从所述逆变器输出的三相交流电产生旋转力，所述充电系统包括：/n控制器，其配置成：当外部充电电流提供到所述电机的中性点时，通过确定所述逆变器中的开关元件的占空比值，控制所述逆变器以升高所述电机的中性点的电压，并将升高的电压输出到所述电池。/n
【技术特征摘要】
20181204 KR 10-2018-01547971.一种利用电机驱动系统的充电系统，其包括电池、逆变器和电机，所述逆变器配置成：接收储存在所述电池中的直流电并将该直流电转换为三相交流电；在电机被驱动时，将三相交流电输出到该电机；所述电机配置成利用从所述逆变器输出的三相交流电产生旋转力，所述充电系统包括：
控制器，其配置成：当外部充电电流提供到所述电机的中性点时，通过确定所述逆变器中的开关元件的占空比值，控制所述逆变器以升高所述电机的中性点的电压，并将升高的电压输出到所述电池。
2.根据权利要求1所述的利用电机驱动系统的充电系统，其中，
所述控制器包括电压控制器，所述电压控制器配置成基于所述中性点的电压的预设目标值与所述逆变器的直流母线电压的比以及所述中性点的电压的预设目标值与所述中性点的电压的测量值之间的差来确定所述逆变器中的开关元件的第一占空比值。
3.根据权利要求2所述的利用电机驱动系统的充电系统，其中，所述电压控制器包括：
除法器，其配置成确定中性点的电压的预设目标值与所述逆变器的直流母线电压的比，以输出第一值；
减法器，其配置成确定中性点的电压的预设目标值与中性点的电压的测量值之间的差，以输出第二值；
控制单元，其配置成生成使得所述减法器输出的所述第二值收敛于0的占空比值；以及
加法器，其配置成将所述除法器确定的所述第一值与所述控制单元的输出相加，以生成所述第一占空比值。
4.根据权利要求2所述的利用电机驱动系统的充电系统，其中，所述控制器进一步包括：
非线性补偿器，其配置成基于所述逆变器的直流母线电压的检测值和所述外部充电电流的检测值，生成用于补偿所述逆变器的非线性的非线性补偿占空比值；以及
加法器，其配置成将所述第一占空比值与所述非线性补偿占空比值相加，以生成第二占空比值。
5.根据权利要求4所述的利用电机驱动系统的充电系统，其中，
所述控制器还包括电流不...
【专利技术属性】
技术研发人员：李镕在，朴柱英，黄宰豪，郭武信，裵秀炫，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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