车门定位系统技术方案

本公开提供了“车门定位系统”。一种车辆，其包括车身和联接到所述车身的门。所述门可在打开位置和关闭位置之间操作。束带总成可操作地联接到所述门。门密封件沿着门开口的至少一部分定位，其中所述门密封件包括定位在其中的第一导体和第二导体。所述第一导体和所述第二导体被绝缘隔离并且协作以产生电容信号。控制器被配置成监测所述电容信号并且响应于所述电容信号来控制所述束带总成。

【技术实现步骤摘要】
车门定位系统
本公开总体上涉及一种门定位系统，并且更具体地涉及一种包括束带总成的车门定位系统。
技术介绍
车辆可以包括用于将门移动到与车辆的车身齐平的位置的机构。此外，车辆可能具有带夹条形式的障碍物检测的举升式车门后门。所述夹条可以包括用于接近度感测的电线。
技术实现思路
根据本公开的至少一个方面，一种车辆包括车身和联接到所述车身的门。所述门可在打开位置和关闭位置之间操作。束带总成可操作地联接到所述门。门密封件沿着门开口的至少一部分定位，其中所述门密封件包括定位在其中的第一导体和第二导体。第一导体和第二导体被绝缘隔离并且协作以产生电容信号。控制器被配置成监测电容信号并且响应于所述电容信号来控制束带总成。根据本公开的另一个方面，一种车辆包括车身和联接到所述车身的门。所述门可在束紧位置之间操作。所述束紧位置包括分别相对于车身的齐平位置和亚齐平位置。图像传感器联接到车身并且具有成像视场。控制器被配置成响应于来自图像传感器的感测到的图像来控制束带总成。根据本公开的另一个方面，一种车门定位系统包括可在打开位置和关闭位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：/n车身；/n门，其联接到所述车身并且能够在打开位置和关闭位置之间操作；/n束带总成，其可操作地联接到所述门；/n门密封件，其沿着门开口的至少一部分定位，其中所述门密封件包括定位在其中的第一导体和第二导体，并且此外，其中所述第一导体和所述第二导体协作以产生电容信号；以及/n控制器，其被配置成监测所述电容信号并且响应于所述电容信号来控制所述束带总成。/n

【技术特征摘要】
20190412 US 16/382,7061.一种车辆，其包括：
车身；
门，其联接到所述车身并且能够在打开位置和关闭位置之间操作；
束带总成，其可操作地联接到所述门；
门密封件，其沿着门开口的至少一部分定位，其中所述门密封件包括定位在其中的第一导体和第二导体，并且此外，其中所述第一导体和所述第二导体协作以产生电容信号；以及
控制器，其被配置成监测所述电容信号并且响应于所述电容信号来控制所述束带总成。


2.如权利要求1所述的车辆，其中所述门密封件包括凸缘安装部分和可压缩部分。


3.如权利要求2所述的车辆，其中所述第一导体是金属箔，并且所述第二导体是加强构件。


4.如权利要求2所述的车辆，其中所述第一导体和所述第二导体定位在所述可压缩部分的相对侧部上。


5.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器包括与预定电容范围相关的指令。


6.如权利要求5所述的车辆，其中所述控制器被配置成当所述电容信号超过所述预定电容范围的上限和下限中的至少一者持续预定时间量时激活所述束带总成。


7.如权利要求1所述的车辆，其中所述束带总成被配置成将所述门分别移动到相对于所述车身的齐平位置和亚齐平位置。

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特·C·索尔特，保罗·肯尼士·戴尔洛克，克里斯托弗·卡尔·布朗，费多尔·巴拉耶夫，康奈尔·路易斯·加德纳，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US