用于安装汽车后背门气弹簧的安装座制造技术

本公开提供了一种用于安装汽车后背门气弹簧的安装座，属于汽车技术领域。所述安装座包括加强板以及延长板；所述加强板包括基板、连接板以及台阶板，所述基板上具有多个间隔布置的气弹簧安装孔，所述基板的一侧边与所述连接板的一侧边连接在一起，所述连接板的另一侧边与连接所述台阶板的一侧边连接在一起，且所述连接板的一端凸出于所述基板以及所述台阶板延伸形成凸伸部；所述延长板的一端固定在所述凸伸部上，所述延长板的另一端沿所述连接板的延伸方向同向延伸；所述基板、所述连接板、所述台阶板以及所述延长板均与后背门内板焊接在一起。本公开通过该安装座可以在保证刚度的同时大大降低制作成本。

【技术实现步骤摘要】
用于安装汽车后背门气弹簧的安装座
本公开属于汽车
，特别涉及一种用于安装汽车后背门气弹簧的安装座。
技术介绍
汽车后背门系统是汽车车身结构中相对独立的总成，是供驾乘人员存放物品和紧急逃生的重要通道。其中，后背门气弹簧是控制后背门的开启、关闭的结构件，也是汽车中较为常用的结构之一。相关技术中，气弹簧是通过加强板安装在后背门上的。加强板作为气弹簧与后背门连接的主要加强部件，主要功能是承受气弹簧的支撑力和拉力，增强后背门与气弹簧连接的稳定性、可靠性。加强板的结构较为简单，一般多为长条分叉形的整体结构，焊接在汽车尾灯上部的后背门内板上。然而，由于以上结构的加强板为一个不可拆分的整体结构，所以在制作时对材料的要求较高，相应的制作成本较高。并且，该加强板的跨度相对较小，与后背门内板的贴合面小，导致气弹簧安装点刚度不足，容易出现变形、开裂等问题。
技术实现思路
本公开实施例提供了一种用于安装汽车后背门气弹簧的安装座，可以提高材料利用率，大大降低开发成本。所述技术方案如下：本公开实施例提供了一种用于安装汽车后背门气弹簧的安装座，所述安装座包括加强板以及延长板；所述加强板包括基板、连接板以及台阶板，所述基板上具有多个间隔布置的气弹簧安装孔，所述基板的一侧边与所述连接板的一侧边连接在一起，所述连接板的另一侧边与连接所述台阶板的一侧边连接在一起，且所述连接板的一端凸出于所述基板以及所述台阶板延伸形成凸伸部；所述延长板的一端固定在所述凸伸部上，所述延长板的另一端沿所述连接板的延伸方向同向延伸；所述基板、所述连接板、所述台阶板以及所述延长板均与后背门内板焊接在一起。在本公开的又一种实现方式中，所述基板的远离所述连接板的位置处间隔布置有多个第一焊接点位，所述凸伸部的靠近所述延长板的位置处间隔布置有多个第二焊接点位，所述台阶板远离所述连接板的位置处间隔布置有多个第三焊接点位，所述第一焊接点位、所述第二焊接点位、所述第三焊接点位均用于将所述加强板与所述后背门内板焊接在一起，所述延长板靠近所述凸伸部的位置具有多个第四焊接点位，所述第四焊接点位用于将所述延长板与所述凸伸部以及所述后背门内板焊接在一起。在本公开的又一种实现方式中，所述基板上具有基板加强筋，所述基板加强筋位于所述气弹簧安装孔与所述第一焊接点位之间。在本公开的又一种实现方式中，所述基板加强筋上具有多个间隔布置的第一通气孔。在本公开的又一种实现方式中，所述连接板为长条板，所述连接板上具有连接板加强筋，所述连接板加强筋沿所述连接板的长度方向延伸。在本公开的又一种实现方式中，所述连接板加强筋上具有第一减重孔，所述第一减重孔沿所述连接板加强筋的长度方向延伸。在本公开的又一种实现方式中，所述连接板靠近其自身的两端位置处具有第一定位孔。在本公开的又一种实现方式中，所述延长板的中部具有长条形的第二减重孔。在本公开的又一种实现方式中，所述延长板靠近其自身的两端位置处具有第二定位孔。在本公开的又一种实现方式中，所述加强板与延长板均为钢板模成型加工制作。在本公开的又一种实现方式中，所述加强板与延长板均为钢板模成型加工制作。本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过本公开实施例提供的安装座在安装汽车后背门气弹簧时，由于该安装座包括加强板以及延长板，所以可以将一个结构复杂的长条形冲压件拆分成两个结构相对简单的小件并进行拼接，以此提高材料利用率，降低开发成本，实现利益最大化。并且，由于延长板是在加强板的基础上进行延伸，所以大大提高了整个安装座与后背门内板的接触面，以此增加后背门内板的整体刚度，使得汽车后背门具有较好的使用效果。另外，由于加强板包括基板、连接板以及台阶板，并且基板、连接板以及台阶板均是通过焊接连接在后背门内板上，所以，可以将加强板与后背门内板牢固的连接在一起。同样的，由于延长板与连接板以及后背门内板焊接在一起，所以，可以将延长板先与连接板焊接在一起形成安装座，然后再将整个安装座与后背门内板焊接在一起，保证安装座与后背门之间的连接强度。又因为基板的中部还具有多个间隔布置的气弹簧安装孔，所以可以通过气弹簧安装孔将气弹簧安装在该安装座中，以此实现气弹簧在后背门内板上的安装。本实施例提供的用于安装汽车后背门气弹簧的安装座结构简单，大大提高了该安装座对内板的刚度要求。并且，综合开发成本更低，从而实现了设计最优化，利益最大化，适合广泛应用。附图说明为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本公开实施例提供的用于安装汽车后背门气弹簧的安装座的结构示意图。图中各符号表示含义如下：1、加强板；10、基板缺口；11、基板；110、弯折凹陷；111、气弹簧安装孔；112、第一焊接点位；113、基板加强筋；1131、第一通气孔；12、连接板；120、翻边；121、凸伸部；1211、第二焊接点位；122、连接板加强筋；123、第一减重孔；124、第一定位孔；13、台阶板；131、第三焊接点位；132、纵板；133、横板；1331、第二通气孔；2、延长板；21、第四焊接点位；22、第二减重孔；23、第二定位孔；24、第三通气孔。具体实施方式为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。本公开实施例提供了一种用于安装汽车后背门气弹簧的安装座，为了更清楚的介绍安装座，下面先对汽车后背门以及气弹簧进行介绍：汽车后背门一般包括叠装在一起的后背门内板以及后背门外板，后背门内板朝向汽车的后备箱，后背门外板朝向汽车的外部。气弹簧用于支撑开启的后背门，气弹簧的一端安装在后背门内板上，气弹簧的另一端安装在后备箱的开口边缘处。图1是该安装座的结构示意图，如图1所示，安装座包括加强板1以及延长板2。加强板1包括基板11、连接板12以及台阶板13，基板11上具有多个间隔布置的气弹簧安装孔111，基板11的一侧边与连接板12的一侧边连接在一起，连接板12的另一侧边与连接台阶板13的一侧边连接在一起，且连接板12的一端凸出于基板11以及台阶板13延伸形成凸伸部121。延长板2的一端固定在凸伸部121上，延长板2的另一端沿连接板12的延伸方向同向延伸。基板11、连接板12、台阶板13以及延长板2均与后背门内板焊接在一起。通过本公开实施例提供的安装座在安装汽车后背门气弹簧时，由于该安装座包括加强板1以及延长板2，所以可以将一个结构复杂的长条形冲压件拆分成两个结构相对简单的小件并进行拼接，以此提高材料利用率，降低开发成本，实现利益最大化。并且，由于延长板2是在加强板1的基础上进行延伸，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于安装汽车后背门气弹簧的安装座，其特征在于，所述安装座包括加强板(1)以及延长板(2)；/n所述加强板(1)包括基板(11)、连接板(12)以及台阶板(13)，所述基板(11)上具有多个间隔布置的气弹簧安装孔(111)，所述基板(11)的一侧边与所述连接板(12)的一侧边连接在一起，所述连接板(12)的另一侧边与连接所述台阶板(13)的一侧边连接在一起，且所述连接板(12)的一端凸出于所述基板(11)以及所述台阶板(13)延伸形成凸伸部(121)；/n所述延长板(2)的一端固定在所述凸伸部(121)上，所述延长板(2)的另一端沿所述连接板(12)的延伸方向同向延伸；/n所述基板(11)、所述连接板(12)、所述台阶板(13)以及所述延长板(2)均与后背门内板焊接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于安装汽车后背门气弹簧的安装座，其特征在于，所述安装座包括加强板(1)以及延长板(2)；
所述加强板(1)包括基板(11)、连接板(12)以及台阶板(13)，所述基板(11)上具有多个间隔布置的气弹簧安装孔(111)，所述基板(11)的一侧边与所述连接板(12)的一侧边连接在一起，所述连接板(12)的另一侧边与连接所述台阶板(13)的一侧边连接在一起，且所述连接板(12)的一端凸出于所述基板(11)以及所述台阶板(13)延伸形成凸伸部(121)；
所述延长板(2)的一端固定在所述凸伸部(121)上，所述延长板(2)的另一端沿所述连接板(12)的延伸方向同向延伸；
所述基板(11)、所述连接板(12)、所述台阶板(13)以及所述延长板(2)均与后背门内板焊接在一起。


2.根据权利要求1所述的安装座，其特征在于，所述基板(11)的远离所述连接板(12)的位置处间隔布置有多个第一焊接点位(112)，所述凸伸部(121)的靠近所述延长板(2)的位置处间隔布置有多个第二焊接点位(1211)，所述台阶板(13)远离所述连接板(12)的位置处间隔布置有多个第三焊接点位(131)，所述第一焊接点位(112)、所述第二焊接点位(1211)、所述第三焊接点位(131)均用于将所述加强板(1)与所述后背门内板焊接在一起，所述延长板(2)靠近所述凸伸部(121)的位置具有多个第四焊接点位(21)，所述第四焊接点位(21)用于将所述延长板(2)与所述凸伸部(121)...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋春昊，余彪，孙松，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34