一种用于冷藏厢底板折边装备制造技术

本发明专利技术提供一种用于冷藏厢底板折边装备，涉及车厢底板翻边装置领域，包括托架体，托架体由支架体、定位压块、导杆总成、竖直气缸、竖直销链座、翻边压板、前销链座、斜推气缸和后销链座组成；支架体是由若干个结构相同的单元架组成，各单元架的上层为悬伸横梁，悬伸横梁的中间处设有安装方孔，安装方孔的左、右两侧设有导杆孔座，各单元架的中层为支承横梁。本发明专利技术中通过将各单元架之间通过气路控制实现整体动作，可实现各种规格的车厢底板的翻边自动化，通过启动控制各单元架的竖直气缸，实现车厢底板件的定位压紧和车厢底板件的松开退料的功能，整个发明专利技术使用方便，减少工序环节，降低人工成本，大大地提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于冷藏厢底板折边装备
本专利技术涉及车厢底板翻边装置领域，尤其涉及一种用于冷藏厢底板折边装备。
技术介绍
冷藏车厢底板的外形尺寸，宽一般在2m到3m之间,长一般在4m到6m之间。如图9所示，车厢底板骨架的上表面通过聚氨酯胶粘接着2mm厚的铝材板，其铝材板的三边即前边、左边和右边相对骨架上表面翻边成直角边，翻边高度通常为10cm-12cm。目前我们的车厢底板翻边现状为：将粘接有铝材板的车厢底板用专用推车推至6米长的折边机设备旁，然后再由几个人抬起送入折边机的折边刃口实施翻折边加工，由于车厢底板的外形尺寸较大，搬上搬下很难操作，不但生产效率低而且劳动强度大，一直以来是我们提升产能的瓶颈。现有问题存在以下缺点：1.现有技术是由几个人抬起车厢底板送入折边机的折边刃口实施翻折边加工，加工效率极低；2.增加了人工成本，劳动强度大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于冷藏厢底板折边装备，以解决上述技术问题。本专利技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种用于冷藏厢底板折边装备，包括托架体，所述托架体由支架体、定位压块、导杆总成、竖直气缸、竖直销链座、翻边压板、前销链座、斜推气缸和后销链座组成；所述支架体是由若干个结构相同的单元架组成，各单元架的上层为悬伸横梁，悬伸横梁的中间处设有安装方孔，安装方孔的左、右两侧设有导杆孔座，各单元架的中层为支承横梁，沿支承横梁的长向分别设有两件合页基座，每个合页基座的前端边均固定连接着一对套管，且合页基座的下方设有端向定位块，各单元架的下层后部为后撑立柱，后撑立柱的上端固定连接着连接法兰；所述定位压块设置在悬伸横梁的下方；所述竖直气缸固定连接在悬伸横梁上，且竖直气缸的活塞杆穿过安装方孔，竖直气缸活塞杆头部通过销轴铰接着竖直销链座的环耳端，所述竖直销链座的底部固定连接着在定位压块中间处的连接组孔上，左、右导杆总成的导杆端对应导向配合在所述悬伸横梁上的左、右导杆孔座内，各单元架均设有所述翻边压板，所述翻边压板铰接在支承横梁上的两件合页基座上，所述前销链座的环耳端通过销轴铰接于斜推气缸的活塞杆头部，斜推气缸的尾部通过销轴铰接于后销链座的环耳端，后销链座的底部通过螺栓固定连接在支架体的连接法兰。优选的，所述单元架间一字排开横向相连，所述支承横梁平行于悬伸横梁。优选的，所述定位压块是由型材和钢板焊接组成的扁条体，定位压块上设有侧定位面和下压定位面，定位压块上平面设有连接组孔，且连接组孔的左、右两侧固定连接着导杆总成。优选的，所述翻边压板包括腹板和翼板，腹板前端边左、右固定连接着合页套筒，翼板的中部设有压板连接组孔，翻边压板的左、右合页套筒与支承横梁上的两件合页基座的套管对应装配，且通过长销轴连接，所述翼板背面的压板连接组孔处通过螺栓固定连接着前销链座的底面。优选的，所述侧定位面和下压定位面之间形成翻边刃口其夹角为88°。优选的，所述翻边压板是厚20mm钢板。优选的，所述托架体的上平面设置有多个万向球头,且万向球头呈均匀的矩形整列分布。本专利技术的有益效果是：本专利技术中通过将支架体分成若干个结构相同的单元架，各单元架之间通过气路控制实现整体动作，可实现各种规格的车厢底板尤其是大型车厢底板的翻边自动化，通过启动控制各单元架的竖直气缸，可使各单元架的定位压块同时具备有上位和下位两种状态，以实现车厢底板件的定位压紧和车厢底板件的松开退料的功能。通过托架体的上平面设置的多个万向球头，以便置于其上的车厢底板可前后左右随意拖动，定位压块的设置，定位压块的下压定位面紧压在车厢底板骨架边缘的铝板处，实现车厢底板定位、翻边定位及压紧的工作状态。本专利技术由支架体与连接在各单元架的翻边压板、斜推气缸构成转动导杆机构，以实现车厢底板件的翻折边的驱动功能，整个专利技术结构简单，使用方便，减少工序环节，降低人工成本，大大地提高了生产效率。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术支架体示意图；图3为本专利技术合页座示意图；图4为本专利技术定位条形压块示意图；图5为本专利技术翻边压板示意图；图6为本专利技术冷藏厢底板工作状况下定位压紧示意图；图7为本专利技术冷藏厢底板工作状况下翻折边示意图；图8为本专利技术本专利技术工作状况下三维图；图9为本专利技术冷藏厢底板翻边后示意图。附图标记：1、支架体；101、导杆孔座；102、安装方孔；103、合页基座；104、端向定位块；105、连接法兰；106、后撑立柱；107、悬伸横梁；108、支承横梁；109、套管；2、定位压块；201、侧定位面；202、下压定位面；203、连接组孔；3、导杆总成；4、竖直气缸；5、竖直销链座；6、翻边压板；601、腹板；602、翼板；603、合页套筒；604、压板连接组孔；7、前销链座；8、斜推气缸；9、后销链座；10、托架体；1001、万向球头；11、车厢底板；1101、底板翻边。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下面结合附图描述本专利技术的具体实施例。实施例1如图1-9所示，一种用于冷藏厢底板折边装备，包括托架体10，托架体10由支架体1、定位压块2、导杆总成3、竖直气缸4、竖直销链座5、翻边压板6、前销链座7、斜推气缸8和后销链座9组成；支架体1是由若干个结构相同的单元架组成，各单元架的上层为悬伸横梁107，悬伸横梁107的中间处设有安装方孔102，安装方孔102的左、右两侧设有导杆孔座101，各单元架的中层为支承横梁108，沿支承横梁108的长向分别设有两件合页基座103，每个合页基座103的前端边均固定连接着一对套管109，且合页基座103的下方设有端向定位块104，各单元架的下层后部为后撑立柱106，后撑立柱的上端固定连接着连接法兰105；定位压块2设置在悬伸横梁107的下方；竖直气缸4固定连接在悬伸横梁上，且竖直气缸4的活塞杆穿过安装方孔102，竖直气缸4活塞杆头部通过销轴铰接着竖直销链座5的环耳端，竖直销链座5的底部固定连接着在定位压块2中间处的连接组孔203上，左、右导杆总成3的导杆端对应导向配合在悬伸横梁107上的左、右导杆孔座101内，各单元架均设有翻边压板6，翻边压板6铰接在支承横梁108上的两件合页基座103上，前销链座7的环耳端通过销轴铰接于斜推气缸8的活塞杆头部，斜推气缸8的尾部通过销轴铰接于后销链座9的环耳端，后销链座9的底部通过螺栓固定连接在支架体1的连接法兰105。定位压块2是由型材和钢板焊接组成的扁条体，定位压块2上设有侧定位面201和下压定位面202，定位压块上平面设有连接组孔203，且连接组孔203的左、右两侧固定连接着导杆总成3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于冷藏厢底板折边装备，包括托架体(10)，其特征在于：/n所述托架体(10)由支架体(1)、定位压块(2)、导杆总成(3)、竖直气缸(4)、竖直销链座(5)、翻边压板(6)、前销链座(7)、斜推气缸(8)和后销链座(9)组成；/n所述支架体(1)是由若干个结构相同的单元架组成，各单元架的上层为悬伸横梁(107)，悬伸横梁(107)的中间处设有安装方孔(102)，安装方孔(102)的左、右两侧设有导杆孔座(101)，各单元架的中层为支承横梁(108)，沿支承横梁(108)的长向分别设有两件合页基座(103)，每个合页基座(103)的前端边均固定连接着一对套管(109)，且合页基座(103)的下方设有端向定位块(104)，各单元架的下层后部为后撑立柱(106)，后撑立柱(106)的上端固定连接着连接法兰(105)；/n所述定位压块(2)设置在悬伸横梁(107)的下方；所述竖直气缸(4)固定连接在悬伸横梁(107)上，且竖直气缸(4)的活塞杆穿过安装方孔(102)，竖直气缸(4)活塞杆头部通过销轴铰接着竖直销链座(5)的环耳端，所述竖直销链座(5)的底部固定连接着在定位压块(2)中间处的连接组孔(203)上，左、右导杆总成(3)的导杆端对应导向配合在所述悬伸横梁(107)上的左、右导杆孔座(101)内，各单元架均设有所述翻边压板(6)，所述翻边压板(6)铰接在支承横梁(108)上的两件合页基座(103)上，所述前销链座(7)的环耳端通过销轴铰接于斜推气缸(8)的活塞杆头部，斜推气缸(8)的尾部通过销轴铰接于后销链座(9)的环耳端，后销链座(9)的底部通过螺栓固定连接在支架体(1)的连接法兰(105)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于冷藏厢底板折边装备，包括托架体(10)，其特征在于：
所述托架体(10)由支架体(1)、定位压块(2)、导杆总成(3)、竖直气缸(4)、竖直销链座(5)、翻边压板(6)、前销链座(7)、斜推气缸(8)和后销链座(9)组成；
所述支架体(1)是由若干个结构相同的单元架组成，各单元架的上层为悬伸横梁(107)，悬伸横梁(107)的中间处设有安装方孔(102)，安装方孔(102)的左、右两侧设有导杆孔座(101)，各单元架的中层为支承横梁(108)，沿支承横梁(108)的长向分别设有两件合页基座(103)，每个合页基座(103)的前端边均固定连接着一对套管(109)，且合页基座(103)的下方设有端向定位块(104)，各单元架的下层后部为后撑立柱(106)，后撑立柱(106)的上端固定连接着连接法兰(105)；
所述定位压块(2)设置在悬伸横梁(107)的下方；所述竖直气缸(4)固定连接在悬伸横梁(107)上，且竖直气缸(4)的活塞杆穿过安装方孔(102)，竖直气缸(4)活塞杆头部通过销轴铰接着竖直销链座(5)的环耳端，所述竖直销链座(5)的底部固定连接着在定位压块(2)中间处的连接组孔(203)上，左、右导杆总成(3)的导杆端对应导向配合在所述悬伸横梁(107)上的左、右导杆孔座(101)内，各单元架均设有所述翻边压板(6)，所述翻边压板(6)铰接在支承横梁(108)上的两件合页基座(103)上，所述前销链座(7)的环耳端通过销轴铰接于斜推气缸(8)的活塞杆头部，斜推气缸(8)的尾部通过销轴铰接于后销链座(9)的环耳端，后销链座(9)的底部通过螺栓固定连接在支架体(1)的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏明，徐辉，彭丽，袁前程，陈周信，
申请(专利权)人：安徽江淮专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34