【技术实现步骤摘要】
单体电芯、电芯组件及电池包
本技术涉及动力电池包
，特别涉及一种单体电芯、电芯组件及电池包。
技术介绍
随着电动汽车的逐渐普及，电动汽车续航能力越来越受关注。近年来，为提升电动汽车的续航能力，除了对电芯材料进行提升以外，电动汽车动力电池包的设计也在不断更新。其中，动力电池系统通常由多个电池模组串联组成，先将电芯组装成为模组，再将模组连接整合成为整包系统。在上述装配过程中，为了对模组进行固定，通常需使用模组壳体及其连接固定件，由此浪费了大量的电池包空间，并且增加了很多不必要的重量。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种能够在装配后提高空间利用率、提高体积能量密度以及提升输电效果的单体电芯、电芯组件及电池包。为达到上述目的，本技术的技术方案一方面提供一种单体电芯，包括电芯本体，所述电芯本体具有相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面上设有凸出单元，所述第二表面上设有凹陷单元，所述凸出单元和所述凹陷单元中的一者形成为正极极柱，所述凸出单元和所述凹陷单元中的另一者形成为负极极柱，所述凸出...
【技术保护点】
1.一种单体电芯，其特征在于，包括电芯本体(1)，所述电芯本体(1)具有相对设置的第一表面(2)和第二表面(3)，所述第一表面(2)上设有凸出单元(4)，所述第二表面(3)上设有凹陷单元(5)，所述凸出单元(4)和所述凹陷单元(5)中的一者形成为正极极柱，所述凸出单元(4)和所述凹陷单元(5)中的另一者形成为负极极柱，所述凸出单元(4)设置为能够与另一个单体电芯的所述凹陷单元(5)相配合且所述凹陷单元(5)设置为能够与另一个单体电芯的所述凸出单元(4)相配合，以实现所述单体电芯之间的连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种单体电芯，其特征在于，包括电芯本体(1)，所述电芯本体(1)具有相对设置的第一表面(2)和第二表面(3)，所述第一表面(2)上设有凸出单元(4)，所述第二表面(3)上设有凹陷单元(5)，所述凸出单元(4)和所述凹陷单元(5)中的一者形成为正极极柱，所述凸出单元(4)和所述凹陷单元(5)中的另一者形成为负极极柱，所述凸出单元(4)设置为能够与另一个单体电芯的所述凹陷单元(5)相配合且所述凹陷单元(5)设置为能够与另一个单体电芯的所述凸出单元(4)相配合，以实现所述单体电芯之间的连接。
2.根据权利要求1所述的单体电芯，其特征在于，所述凸出单元(4)和/或所述凹陷单元(5)上设有能够对所述单体电芯连接方向上进行限位的限位件(6)。
3.根据权利要求2所述的单体电芯，其特征在于，所述限位件(6)采用弹性导电材质。
4.根据权利要求2所述的单体电芯，其特征在于，所述凸出单元(4)上设有第一容纳空间(7)，所述凹陷单元(5)上设有第二容纳空间(8)，所述第一容纳空间(7)和所述第二容纳空间(8)能够在所述凸出单元(4)和所述凹陷单元(5)相配合的状态下共同限定用于容纳所述限位件(6)的空间。
5.根据权利要求4所述的单体电芯，其特征在于，所述限位件(6)包括环簧，所述第一容纳空间(7)和所述第二容纳空间...
【专利技术属性】
技术研发人员：李正哲，赵江，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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