一种基于超单元和有限元混合模型的NVH分析方法技术

本发明专利技术公开一种基于超单元和有限元混合模型的NVH分析方法。所述方法包括：建立整车有限元模型；利用模态综合法，将所述整车有限元模型中的部分有限元子模块模型分别缩聚为独立的超单元子模块模型；建立由超单元子模块模型和有限元子模块模型组成的整车混合模型；利用所述整车混合模型进行NVH仿真分析。本发明专利技术所述方法减少了分析中未变更有限元子模块重复计算的次数和时间，重复计算次数越多，节省时间的优势越明显，因此明显提高了计算速度；同时还使过程文件和计算结果占用的存储空间大大减小。

【技术实现步骤摘要】
一种基于超单元和有限元混合模型的NVH分析方法
本专利技术属于汽车
，具体涉及一种基于超单元和有限元混合模型的NVH分析方法。
技术介绍
在竞争日益激烈的汽车市场上，随着人们对驾乘舒适性要求的不断提高，整车NVH性能已经成为消费者最为关注的产品性能之一。在设计前期通过CAE仿真技术对整车NVH性能进行把控，是解决汽车NVH问题、提升产品品质的有效手段。在实车试验前开展虚拟样车验证工作，可减少后期整改问题的次数，缩短产品的研发周期。传统NVH仿真分析方法是建立整车的有限元模型，在此基础上加载相应工况，分析及优化整车NVH性能。但是，该分析方法存在分析周期长、计算所需磁盘空间较大以及结果文件较大的缺陷。以计算路面激励工况下的整车噪声为例，在目前通用的10mm×10mm单元尺寸的规范下，整车的有限元模型单元数量通常达百万级。一次分析就长达十几个小时，中间过程文件需要几十甚至上百GB，计算结果文件通常达到20GB以上。而整车NVH性能往往需要经过多轮次优化迭代之后，才能达到设计目标，这就可能导致每个数据节点的整车NVH性能分析时间长达数周本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于超单元和有限元混合模型的NVH分析方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤1，建立整车有限元模型；/n步骤2，利用模态综合法，将所述整车有限元模型中的部分有限元子模块模型分别缩聚为独立的超单元子模块模型；/n步骤3，利用超单元子模块模型与有限元子模块模型之间的位移协调条件及力平衡条件，通过子模块模态综合建立运动方程，从而得到由超单元子模块模型和有限元子模块模型组成的整车混合模型；/n步骤4，利用所述整车混合模型进行NVH仿真分析。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于超单元和有限元混合模型的NVH分析方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，建立整车有限元模型；
步骤2，利用模态综合法，将所述整车有限元模型中的部分有限元子模块模型分别缩聚为独立的超单元子模块模型；
步骤3，利用超单元子模块模型与有限元子模块模型之间的位移协调条件及力平衡条件，通过子模块模态综合建立运动方程，从而得到由超单元子模块模型和有限元子模块模型组成的整车混合模型；
步骤4，利用所述整车混合模型进行NVH仿真分析。


2.根据权利要求1所述的基于超单元和有限元混合模型的NVH分析方法，其特征在于，所述步骤1还包括对整车有限元模型的优化过程：计算整车有限元模型模态分析结果与整车试验模态测试结果的误差，如果所述误差大于设定的阈值，修改整车有限元模型直到使所述误差小于设定的阈值。


3.根据权利要求1所述的基于超单元和有限元混合模型的NVH分析方法，其特征在于，所述步骤2还包括对超单元子模块模型的优化过程：计算超单元子模块模型与有限元子模块模型模态分析结果的误差，如果所述误差大于设定的阈值，修改超单元子模块模型直到使所述误差小于设定的阈值。


4.根据权利要求1所述的基于超单元和有限元混合模型的NVH分析方法，其特征在于，所述步骤2将有限元子模块模型缩聚为超单元子模块模型的方法包括：
建立子模块动力学方程...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书阳，常光宝，王晓蒙，梁静强，刘忠伟，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45