一种滑草装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及滑草娱乐设施技术领域，具体公开了一种滑草装置，包括导轨组件及与其滑动导向配合的滑行车，所述导轨组件包括上部开口的管状导轨，所述滑行车包括固定连接的车身和车架，车架底部设置有滑轮，滑轮位于管状导轨内。本实用新型专利技术的滑草装置包括管状导轨和滑行车，由于采用较大尺寸的滑轮，同时管状导轨采用一次成型的型钢制作，滑行车能在摩擦力很小的情况下沿管状导轨底面滑行，从而降低了对地面坡度的要求减少了土方堆垫工作量，能满足滑行车在更高的速度下滑行；本实用新型专利技术的滑草装置设置有安全发车装置和刹车减速段，能够分别控制滑行车的启动和停止。

【技术实现步骤摘要】
一种滑草装置
本技术涉及滑草娱乐设施
，具体公开了一种滑草装置。
技术介绍
现有滑草运动有几种：1、无轮式盆型无轨型。滑草车使用者坐在滑盆里从坡顶向坡底溜滑，溜滑过程中由于铺过草皮地面的高低不平会随着盆子一块旋转、上升或下落，有轻微的颠簸感，由于溜滑时无方向性且会旋转，容易产生眩晕现象。溜滑距离较近。盆型有轨型。滑盆在地面上的滑坑里溜滑，滑坑两侧有挡边，滑坑表面铺设人工草皮，减小摩擦系数。滑盆只能沿滑坑滑行，有一定方向性；滑行中有一定的颠簸感，滑行距离较近。2、履带式。履带式滑车，滑车的滑轮用履带代替，游客坐在滑车上，由于履带与地面的接触面积较大，所以颠簸感较小，不容易陷沉所以能溜滑的较远。履带式滑草鞋，此鞋类似于穿在脚上的滑冰鞋，鞋的底部安装有履带，游客滑行时还需手握滑草杖支地保证身体的平衡，坡度不大时可借助人的助力继续滑行，滑行距离更远，滑行的风险取决于滑行者技能的高低和熟练程度。3、有轮带轨式。滑草车底部安装有带轴承的滚轮，将盆型滑草的滑动摩擦变为滚动摩擦，同时由于轨道为直线型，减少了溜滑过程中的动能损耗，速度较高，所以溜滑的距离最长。公告号为CN205867518U的技术公布了一种滑草工具，该滑草车包括车架，车架包括有坐具，坐具周边均匀固定有至少三个支脚，每个支脚均连接有万向轮；该滑草车利用万向轮作为移动件在草场上进行滚动，故该滑草车不需要在草场上铺设滑草，也就不会对草场进行破坏，适用于多重地形；此外该滑草车利用万向轮作为移动件在草场上进行滚动，依靠重力势能从高处向低处溜滑，在溜滑中，由于路面的高低不平导致每个轮的阻力不均导致车身会旋转，也起到阻速刹车作用，该滑草车的结构决定了不能滑行较远距离，速度也不高，体验感不够强烈。公告号为CN207928687U的技术公开了一种滑草车，主要涉及一种滑草设备。包括车架，车架包括有坐具，坐具周边均匀设有至少三个球轮罩，球轮罩内设有相适应的球形轮，球形轮限定在球轮罩内，且能在球轮罩内限位滚动。本技术的有益效果在于：整体结构可拆卸、安装程度高，便于携带、运输、维修、保养。采用球形轮替代万向轮，滑草过程中不存在扭力，在滑行、旋转的时候更加流畅，对S形边弯道有很好的滑行效果，接近全地形适用。设有用于保护球形轮的微弹性保护部件，滑行过程中车体触及护栏时，球形轮与护栏之间发生不会硬性碰撞，滑草过程中更加安全流畅。滑草车车体上设置类似抓手等用于维持身体稳定、平衡的物件，提高了滑草过程中的稳定性和安全性。上述方案公开的滑草工具的车轮为万向轮或者球形轮，滑动轨迹不固定，由于溜滑时无方向性且会旋转，容易产生眩晕现象。在滑行过程中影响安全的不确定因素较多，因此安全性能较差。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足，提供一种滑草装置。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种滑草装置，包括导轨组件及与其滑动导向配合的滑行车，所述导轨组件包括上部开口的管状导轨，所述滑行车包括固定连接的车身和车架，车架底部设置有滑轮，滑轮位于管状导轨内。优选的，所述车架下部设有耳板组，耳板的底部通过滑轮轴转动连接有滑轮，每个滑轮包括左右两个同轴设置的轮体，所述滑轮在管状导轨内滚动。优选的，管状导轨开口处的宽度小于滑轮的宽度。优选的，在管状导轨的起始端设有安全发车机构，所述安全发车机构包括设于管状导轨外侧的踏板固定架、与踏板固定架铰接的踏板及与踏板连接的阻挡轴，在管状导轨上与踏板固定架对应处设有水平的导向轴套，所述阻挡轴穿过导向轴套后伸入管状导轨的内腔，所述踏板为折角为钝角的折板，所述踏板的弯折处与踏板固定架铰接，在踏板的上端设有一长孔，所述阻挡轴的一端通过销轴与踏板顶部连接并可在长孔内滑动，踏板固定架与踏板间设有拉簧。优选的，在管状导轨的末端设置刹车机构，所述刹车机构从前往后依次包括第一角钢组及第二角钢组，所述第一角钢组及第二角钢组均设于两侧管状导轨顶部，在角钢顶面的内侧设有与滑轮滑动摩擦的刹车块，第一角钢组及第二角钢组均通过固定架与管状导轨连接，所述固定架为套设在管状导轨底部的U型架。优选的，所述第二角钢组通过固定架与管状导轨连接，在第二角钢组的外侧面设有长型孔，第二角钢组通过固定螺栓连接于长型孔内，第二角钢组的前端低于后端。优选的，所述第一角钢组通过管状导轨的连接机构与管状导轨固定连接，所述连接机构包括位于第一角钢组后端的铰接座及位于第一角钢组中部的拉簧座，在第一角钢组前端设有凸轮复位座，所述铰接座与第一角钢组的后端铰接，所述拉簧座包括与管状导轨固定的弹簧下挂钩、与第一角钢组顶部固定的弹簧上挂钩及连接于两者之间的拉簧，第一角钢组在拉簧的作用下以铰接座为支点其前端向下倾斜，在管状导轨的末端铰接有手杆，在第一角钢组上与凸轮复位座对应处设有支撑块，所述凸轮复位座包括凸轮，支撑块的底面抵压在凸轮的顶部，凸轮的底部通过曲柄与手杆连接，在手杆与曲柄间设有软轴。优选的，在第一角钢组外设有导向座，所述导向座设于固定架的外侧并与固定架间形成导向槽，使第一角钢组在导向槽内滑动。优选的，所述管状导轨的发车端及末端的截面处开口处于开放状态。优选的，所述滑行车本体的车身配置有腹部安全带，在车身的前后部分别设有侧挡，侧挡在左右两侧均设有，所述安全带设置有安全带卡扣。本技术的有益效果是：1、本技术的滑草装置包括管状导轨和滑行车，由于采用较大尺寸的滑轮，同时管状导轨采用一次成型的型钢制作，滑行车能在摩擦力很小的情况下沿管状导轨光滑底面滑行，从而降低了对地面坡度的要求减少了土方堆垫工作量，能满足滑行车在更高的速度下滑行。2、本滑行车的对滑轮完全在管状导轨的内腔内滚动滑行，同时单对分离成两分滑轮的两外侧面分别与管状导轨的左右内腔侧壁断续接触并被限位，可以防止滑行车偏滑被卡死，减小了安全隐患，每对滑轮的分离结构相当于时刻存在备份滑轮，最大程度的防止滑行车脱轨。3、本技术的滑草装置设置有安全发车装置和刹车减速段，能够分别控制滑行车的启动和停止。4、本装置可以使滑行车刹车后，通过凸轮复位座解除对滑轮的刹车作用，使滑轮继续滑行滑出管状导轨末端的截面处开放开口，拉出滑行车循环使用。附图说明图1是本技术使用时的主视图；图2是图1中A-A断面图；图3是图1中B-B断面图；图4是图1中C-C断面图；图5是图1中D-D断面图；图6是图1中E-E断面图；图7是图1中凸轮复位座的状态图一；图8是图1中凸轮复位座的状态图二；图9是图1中滑行车使用时的主视图；图10是图1中滑行车的左视图；图11是图10中安全发车机构状态图一；图12是图10中安全发车机构状态图二。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。如图1至图12所示，一种滑草装置，包括两条平行设置的管状导轨9及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑草装置，其特征在于，包括导轨组件及与其滑动导向配合的滑行车，所述导轨组件包括上部开口的管状导轨，所述滑行车包括固定连接的车身和车架，车架底部设置有滑轮，滑轮位于管状导轨内。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑草装置，其特征在于，包括导轨组件及与其滑动导向配合的滑行车，所述导轨组件包括上部开口的管状导轨，所述滑行车包括固定连接的车身和车架，车架底部设置有滑轮，滑轮位于管状导轨内。


2.根据权利要求1所述的滑草装置，其特征在于，所述车架下部设有耳板组，耳板的底部通过滑轮轴转动连接有滑轮，每个滑轮包括左右两个同轴设置的轮体，所述滑轮在管状导轨内滚动。


3.根据权利要求1所述的滑草装置，其特征在于，管状导轨开口处的宽度小于滑轮的宽度。


4.根据权利要求1所述的滑草装置，其特征在于，在管状导轨的起始端设有安全发车机构，所述安全发车机构包括设于管状导轨外侧的踏板固定架、与踏板固定架铰接的踏板及与踏板连接的阻挡轴，在管状导轨上与踏板固定架对应处设有水平的导向轴套，所述阻挡轴穿过导向轴套后伸入管状导轨的内腔，所述踏板为折角为钝角的折板，所述踏板的弯折处与踏板固定架铰接，在踏板的上端设有一长孔，所述阻挡轴的一端通过销轴与踏板顶部连接并可在长孔内滑动，踏板固定架与踏板间设有拉簧。


5.根据权利要求1所述的滑草装置，其特征在于，在管状导轨的末端设置刹车机构，所述刹车机构从前往后依次包括第一角钢组及第二角钢组，所述第一角钢组及第二角钢组均设于两侧管状导轨顶部，在角钢顶面的内侧设有与滑轮滑动摩擦的刹车块，第一角钢组及第二角钢组均通过固定架与管状导轨连接，所述固定架为套设在管状导轨底部的U型架。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德良，王小强，闫三星，
申请(专利权)人：河南省科琦游乐设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41