一件式载荷分配装置制造方法及图纸

一种用于车辆的载荷分配装置，该载荷分配装置被配置成在发生涉及车辆的撞击时分配载荷，该载荷分配装置包括：上部梁，该上部梁在横向方向上延伸并且可连接至车辆的至少一个上部载荷路径；下部梁，该下部梁在横向方向上延伸并且可布置在车辆的至少一个下部载荷路径上；以及互连部分，该互连部分连接所述上部梁和所述下部梁，其中，所述上部梁、所述下部梁和所述互连部分以单件方式制成。

【技术实现步骤摘要】
一件式载荷分配装置
本公开涉及一种用于车辆的载荷分配装置，其被配置成在发生撞击时分配载荷。
技术介绍
安装在车辆的前部和后部的传统保险杠的作用是承受至少较小的冲击。保险杠通常被附接至车辆的下部框架梁轨，并且被配置成吸收冲击能量以保护己方车辆及其乘客。传统的保险杠通常包括能量吸收梁，该能量吸收梁被配置成在发生碰撞时变形。在正面撞击中，保险杠和车辆的所谓冲击缓冲区域的其他能量吸收部分吸收冲击产生的能量中的一部分。这可以保护己方车辆，但是传统上不会考虑冲击中对面车辆的安全性。换句话说，传统的保险杠系统的功能首先是为了保护己方车辆。最近，焦点已经转移到同样关注撞击中的对面车辆。当较轻的车辆与较重的车辆撞击时，这一点尤其重要。从动量守恒原理可以理解，两个车辆中较轻的车辆必须承受比较重的车辆更高的载荷。因此，期望在两个车辆之间发生撞击时在正面更好地分配载荷。
技术实现思路
欧洲即将颁布的立法(由欧洲新车评估计划发布)要求针对新测试项对车辆进行测试，该新测试项涉及与所谓的移动渐进形变障碍物(例如，另一车辆)的撞击。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的载荷分配装置，所述载荷分配装置被配置成在发生涉及车辆的撞击时分配载荷，所述载荷分配装置包括：/n-在横向方向上延伸并且可连接至车辆的至少一个上部载荷路径的上部梁；/n-在横向方向上延伸并且可布置在车辆的至少一个下部载荷路径上的下部梁；和/n-连接所述上部梁和所述下部梁的互连部分，/n其中，所述上部梁、所述下部梁和所述互连部分以单件方式制成。/n

【技术特征摘要】
20190401 EP 19166462.21.一种用于车辆的载荷分配装置，所述载荷分配装置被配置成在发生涉及车辆的撞击时分配载荷，所述载荷分配装置包括：
-在横向方向上延伸并且可连接至车辆的至少一个上部载荷路径的上部梁；
-在横向方向上延伸并且可布置在车辆的至少一个下部载荷路径上的下部梁；和
-连接所述上部梁和所述下部梁的互连部分，
其中，所述上部梁、所述下部梁和所述互连部分以单件方式制成。


2.根据权利要求1所述的载荷分配装置，其中，所述互连部分包括通孔，所述通孔用于允许冷却空气到达所述载荷分配装置的后面。


3.根据权利要求2所述的载荷分配装置，其中，所述通孔位于所述上部梁和所述下部梁之间。


4.根据前述权利要求中的任一项所述的载荷分配装置，其中，所述下部梁适于被布置成在所述下部碰撞吸收构件处有间隙，以允许所述载荷分配装置与所述下部碰撞吸收构件之间的相对移动。


5.根据前述权利要求中的任一项所述的载荷分配装置，其中，所述下部梁可连接至所述至少一个下部碰撞吸收构件，并且所述上部梁可连接至至少一个上部碰撞吸收构件。


6.根据权利要求5所述的载荷分配装置，其中，所述下部梁包括附接点，所述附接点适于经由衬套将所述下部梁附接至所述至少一个下部碰撞吸收构件。


7.根据前述权利要求中的任一项所述的载荷分配装置，其由包括铝或碳复合物的材料制成。


8.根据前述权利要求中的任一项所述的载荷分配装置，其中，所述互连部...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·埃克隆德，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE