一种用于感应式背门的耐久试验系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于感应式背门的耐久试验系统，以实现对感应式背门的耐久试验。该用于感应式背门的耐久试验系统，包括：控制器；可旋转机构，包括：电机，随所述电机的输出轴转动的旋转立柱，所述电机和所述控制器连接；安装在所述旋转立柱上的人体模拟机构，所述人体模拟机构随所述旋转立柱一体转动；与所述控制器连接的第一到位感应机构，所述第一到位感应机构用于在感应出所述人体模拟机构随所述旋转立柱转动至特定位置时，向所述控制器发出触发信号；与所述控制器连接的第二到位感应机构，所述第二到位感应机构用于在感应出待试验背门开启或关闭至特定位置时，向所述控制器发出触发信号。

【技术实现步骤摘要】
一种用于感应式背门的耐久试验系统
本技术属于汽车耐久试验测试领域，具体涉及用于感应式背门的耐久试验系统。
技术介绍
随着科技快速发展，智能化科技元素被广泛运用到汽车行业，汽车感应式背门就是其中重要的一项。大部分感应式背门系统是由感应探头、电动撑杆、电动门锁、背门主体、铰链、车钥匙等组成。实际使用过程是当背门处于关闭状态时，人脚晃动，感应探头识别信号并传递给行车电脑ECU，ECU确认信号后发出指令，从而实现背门自动解锁，然后通过电动撑杆打开至最大位置；当背门处于打开状态时，人脚晃动，感应探头识别信号并传递给行车电脑ECU，ECU确认信号后发出指令，从而实现背门通过电动撑杆关闭背门，并自动闭锁。在车主双手被占用，无法用钥匙机械解锁或手动解锁时，感应解锁就变得非常方便。因为感应式背门属于最新技术的运用，在使用过程中存在感应探头不敏感、误触发、解锁机构不执行等问题，因此感应式背门的耐久性测试非常必要。因传统背门解锁方式与感应式背门解锁方式区别较大，运用传统背门的耐久试验装置不能完成对感应式背门的耐久性测试。因此，迫切需要技术一种能完成感应式背门系统开闭耐久性测试的装置。
技术实现思路
本技术提供了一种用于感应式背门的耐久试验系统，以实现对感应式背门的耐久试验。本技术的技术方案为：本技术提供了一种用于感应式背门的耐久试验系统，包括：控制器；可旋转机构，包括：电机，随所述电机的输出轴转动的旋转立柱，所述电机和所述控制器连接；安装在所述旋转立柱上的人体模拟机构，所述人体模拟机构随所述旋转立柱一体转动；与所述控制器连接的第一到位感应机构，所述第一到位感应机构用于在感应出所述人体模拟机构随所述旋转立柱转动至特定位置时，向所述控制器发出触发信号；与所述控制器连接的第二到位感应机构，所述第二到位感应机构用于在感应出待试验背门开启或关闭至特定位置时，向所述控制器发出触发信号。优选地，所述可旋转机构还包括：底座，所述电机通过夹具固定在所述底座上；固定安装在所述旋转立柱上的法兰盘，所述法兰盘与所述电机的输出轴花键连接；所述电机的输出轴转动时，带动所述法兰盘转动，以带动与所述法兰盘一体转动的所述旋转立柱转动。优选地，所述第一到位感应机构包括：第一立柱；固定在所述第一立柱上的第一感应传感器；固定在所述人体模拟机构上的第一感应块，所述第一感应块可随所述人体模拟机构转动至所述第一感应传感器的感应范围内。优选地，所述第二到位感应机构包括：第二立柱；固定在所述第二立柱上的第二感应传感器；固定在待试验背门上的第二感应块，所述第二感应块可随所述待试验背门转动至所述第二感应传感器的感应范围内。优选地，所述人体模拟机构包括：固定安装在所述旋转立柱上的旋转臂；与所述旋转臂可转动连接的腿部模拟臂；与所述腿部模拟臂可转动连接的脚部模拟臂。优选地，所述人体模拟机构还包括：与所述旋转臂可转动连接的第一连接件，所述第一连接件上设置有第一条形通槽；所述腿部模拟臂上固定有第一定位销，所述第一定位销的一端伸入所述第一条形通槽内；在所述腿部模拟臂相对于所述旋转臂转动时，所述第一定位销在所述第一条形通槽内滑动；与所述腿部模拟臂可转动连接的第二连接件，所述第二连接件上设置有第二条形通槽；所述腿部模拟臂上固定有第二定位销，所述第二定位销的一端伸入所述第二条形通槽内；在所述脚部模拟臂相对于所述腿部模拟臂转动时，所述第二定位销在所述第二条形通槽内滑动。优选地，所述第一感应块通过第一L形支架固定在所述脚部模拟臂或所述腿部模拟臂上；所述第一感应传感器通过第二L形支架固定在第一立柱上。优选地，所述第二感应块通过第三L形支架固定在所述待试验背门上；所述第二感应传感器通过第四L形支架固定在所述第二立柱上。本技术的有益效果为：能对汽车感应式背门系统及其所有零部件进行耐久性测试。通过伺服电机的控制，模拟人腿部去感应背门的感应探头，从而完成背门的开闭，控制精度高，测试结果精确。且针对不同车型的感应式背门，可通过调节旋转臂的高度及角度适用不同的背门，所以该试验装置通用性强。第一感应传感器能时刻监测腿部模拟臂是否到达设定位置，可以保证背门每个试验循环都能感应到脚部模拟臂，提高了试验装置的可靠性。附图说明图1为本技术的可旋转机构和人体模拟机构的结构示意图；图2为本技术的第一到位感应机构的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。参照图1至图2，本技术提供了一种用于感应式背门的耐久试验系统，包括：控制器；可旋转机构，包括：电机12，随所述电机12的输出轴转动的旋转立柱15，所述电机12和所述控制器连接；安装在所述旋转立柱15上的人体模拟机构，所述人体模拟机构随所述旋转立柱15一体转动；与所述控制器连接的第一到位感应机构，所述第一到位感应机构用于在感应出所述人体模拟机构随所述旋转立柱15转动至特定位置时，向所述控制器发出触发信号；与所述控制器连接的第二到位感应机构，所述第二到位感应机构用于在感应出待试验背门开启或关闭至特定位置时，向所述控制器发出触发信号。其中，电机12为伺服电机，通过控制器控制电机12的旋转，主要是对转动方向，转动时间和转动角度的控制。控制器根据第一到位感应机构和第二到位感应机构所发送的触发信号，来对电机12的转动进行控制。具体来说，本实施例中，第一到位感应机构和第二到位感应机构的数量可以为1个，也可以为2个。其中，当第一到位感应机构的数量为2个时，分别用于对人体模拟机构的初始位置和终止位置进行感应；同理，当第二到位感应机构的数量为2个时，分别用于对待试验背门的最大开启位置和关闭位置进行感应。人体模拟机构主要用于模拟人体的下肢运动，人体模拟机构在电机12的带动下旋转，以模拟人体下肢在背门前的转动状态。在人体模拟机构转动到待试验背门上的感应探头的感知范围内时，感应探头将触发信号给行车电脑ECU，行车电脑ECU触发车辆开启或关闭。其中，如图1，所述可旋转机构还包括：底座11，所述电机12通过夹具13固定在所述底座11上；固定安装在所述旋转立柱15上的法兰盘14，所述法兰盘14与所述电机12的输出轴花键连接；所述电机12的输出轴转动时，带动所述法兰盘14转动，以带动与所述法兰盘14一体转动的所述旋转立柱15转动。夹具13为一个截面呈“几”字型的结构，夹具13和底座11之间形成放置电机12的区间，并且，夹具13上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于感应式背门的耐久试验系统，其特征在于，包括：/n控制器；/n可旋转机构，包括：电机（12），随所述电机（12）的输出轴转动的旋转立柱（15），所述电机（12）和所述控制器连接；/n安装在所述旋转立柱（15）上的人体模拟机构，所述人体模拟机构随所述旋转立柱（15）一体转动；/n与所述控制器连接的第一到位感应机构，所述第一到位感应机构用于在感应出所述人体模拟机构随所述旋转立柱（15）转动至特定位置时，向所述控制器发出触发信号；/n与所述控制器连接的第二到位感应机构，所述第二到位感应机构用于在感应出待试验背门开启或关闭至特定位置时，向所述控制器发出触发信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于感应式背门的耐久试验系统，其特征在于，包括：
控制器；
可旋转机构，包括：电机（12），随所述电机（12）的输出轴转动的旋转立柱（15），所述电机（12）和所述控制器连接；
安装在所述旋转立柱（15）上的人体模拟机构，所述人体模拟机构随所述旋转立柱（15）一体转动；
与所述控制器连接的第一到位感应机构，所述第一到位感应机构用于在感应出所述人体模拟机构随所述旋转立柱（15）转动至特定位置时，向所述控制器发出触发信号；
与所述控制器连接的第二到位感应机构，所述第二到位感应机构用于在感应出待试验背门开启或关闭至特定位置时，向所述控制器发出触发信号。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述可旋转机构还包括：
底座（11），所述电机（12）通过夹具（13）固定在所述底座（11）上；
固定安装在所述旋转立柱（15）上的法兰盘（14），所述法兰盘（14）与所述电机（12）的输出轴花键连接；
所述电机（12）的输出轴转动时，带动所述法兰盘（14）转动，以带动与所述法兰盘（14）一体转动的所述旋转立柱（15）转动。


3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一到位感应机构包括：
第一立柱（31）；
固定在所述第一立柱（31）上的第一感应传感器（32）；
固定在所述人体模拟机构上的第一感应块（33），所述第一感应块（33）可随所述人体模拟机构转动至所述第一感应传感器（32）的感应范围内。


4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二到位感应机构包括：
第二立柱；
固定在所述第二立柱上的第二感应传感器；
固定在待试验背门上的第二感应块，所述第二感应块可随所述待试验背门转动至所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红亮，王亚兵，王立军，张东方，郑安普，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50