刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种刹车装置，包括电机、轴套、皮带轮、轴承、单向轴承、轴承座以及刹车装置，其中：轴套套设在电机的输出轴上，轴套外圈设置有皮带轮；轴套外圈还设置有传递扭矩的单向轴承和承受径向力的轴承，轴承和单向轴承均安装在轴承座的内孔；轴承座与刹车装置固定连接。本实用新型专利技术结构合理、设计巧妙且操作方便；本实用新型专利技术巧妙的采用单向轴承的单向扭矩特性，在电机停机负载反向带动电机时，刹车卡钳会锁紧电机防止溜车的事故发生；由于本实用新型专利技术的刹车盘和刹车卡钳之间总是处于夹紧的状态，从而可以瞬时锁紧电机，不会产生延时，也不会因气动、液压阀故障等因素而失效；本实用新型专利技术通过调节螺栓能够调节刹车盘和刹车之间的夹紧力。

【技术实现步骤摘要】
刹车装置
本技术涉及机械装置领域，具体地，涉及一种刹车装置。
技术介绍
电机在生产生活中的应用非常广泛，工业生产、产品加工几乎都离不开电机的影子。电机通常是通过电机输出轴传递扭转力至负载上，其中会涉及到电机停止时的防护问题，通过电机停机时，由于惯性力，负载通常会将扭矩反向传递到电机输出轴上，导致电机输出轴无法立即实现停止运动，可能会出现溜车等事故。现有的装置中会设置有刹车装置，但是现有的刹车装置大都采用依靠气动和液压类做为执行机构，会产生延时，也可能因为气动、液压阀故障等因素而失效。申请号为201911047666.1的专利技术专利公开了一种刹车减速控制系统。包括：指令传感器、刹车控制器、液压阀组、机轮刹车装置以及轮速传感器，所述刹车控制器与所述指令传感器电连接，所述液压阀组与所述刹车控制器电连接，所述机轮刹车装置与所述液压阀组机械连接，所述轮速传感器安装在机轮上，并与所述刹车控制器电连接；所述刹车减速控制系统具有刹车模式和防滑模式。本申请的刹车减速控制系统，实现了飞机层面的闭环控制，有效解决刹车系统与刹车装置匹配性问题，能适应不同结构形式的机轮刹车装置。但是上述专利通过液压阀组与刹车控制器电连接，一方面刹车时无法立即停止，另一方便，可能因为液压阀故障的因素失效。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种刹车装置。根据本技术提供的一种刹车装置，包括电机、轴套、皮带轮、轴承、单向轴承、轴承座以及刹车装置，其中：轴套套设在电机的输出轴上，轴套外圈设置有皮带轮；r>轴套外圈还设置有传递扭矩的单向轴承和承受径向力的轴承，轴承和单向轴承均安装在轴承座的内孔；轴承座与刹车装置固定连接。优选地，所述刹车装置包括刹车盘、刹车卡钳以及安装支架，其中：安装支架固定在电机底座上；所述轴承座与所述刹车盘固定连接；刹车卡钳安装在安装支架上；刹车卡钳上的刹车片与刹车盘夹紧。优选地，所述刹车卡钳上还设置有调节螺栓，所述调节螺栓调节所述刹车片和刹车盘的夹紧程度。优选地，轴套的内孔与电机输出轴通过平键连接固定。优选地，单向轴承通过平键与轴套连接；轴承与轴套过盈配合连接。优选地，单向轴承和轴承安装在轴承座的内孔，分别由平键和过盈配合与轴承座连接。优选地，所述轴承座上设置有给单向轴承和轴承润滑的注油孔。优选地，轴套外圈与皮带轮内孔由平键连接并紧定螺钉轴向定位。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：1、本技术结构合理、设计巧妙且操作方便；2、本技术巧妙的采用单向轴承的单向扭矩特性，在电机停机负载反向带动电机时，刹车卡钳会锁紧电机防止溜车的事故发生；3、由于本技术的刹车盘和刹车卡钳之间总是处于夹紧的状态，从而可以瞬时锁紧电机。同依靠气动和液压类做为执行机构的装置相比，不会产生延时，也不会因气动、液压阀故障等因素而失效；4、本技术通过调节螺栓能够调节刹车盘和刹车之间的夹紧力。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的刹车装置的结构示意图。图中示出：轴套1皮带轮2轴用弹簧挡圈3单向轴承4平键5隔套6轴承7孔用弹簧挡圈8注油嘴9刹车盘10轴承座11垫圈12平键13内六角螺钉14电机15紧定螺钉16调节螺栓17固定螺栓18刹车卡钳19安装支架20固定螺栓21电机底座22具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。如图1所示，根据本技术提供的刹车装置，通过刹车卡钳19的制动功能和单向轴承4具有可以传递单方向扭矩的特性，当电机15临时停机时，可以锁闭输出端，避免出现溜车的事故发生。本技术包括轴套1、皮带轮2、轴用弹簧挡圈3、单向轴承4、平键5、隔套6、轴承7、孔用弹簧挡圈8、注油嘴9、刹车盘10、轴承座11、垫圈12、平键13、内六角螺钉14、电机15、紧定螺钉16、调节螺栓17、固定螺栓18、刹车卡钳19、安装支架20、固定螺栓21以及电机底座22，其中：皮带轮2为主动轮，与电机15连接，由三角带将动力传递到被动轮从而带动负载。轴套1分别与皮带轮2和电机15的输出轴连接，轴套1外圈与皮带轮2内孔由平键连接并紧定螺钉16轴向定位，轴套1内孔与电机输出轴由平键13连接固定，同时轴套1外圈分别安装单向轴承4和轴承7，单向轴承4通过平键13与轴套1连接以传递扭矩，轴承7与轴套1过盈配合连接以承受径向力。单向轴承4和轴承7安装在轴承座11的内孔，分别由平键和过盈配合与轴承座11连接。轴承座11设计有注油孔可以加注润滑油给单向轴承4和轴承7润滑，轴承座11通过内六角螺钉和刹车盘10连接。以上各零件轴由弹簧挡圈3、隔套6、孔用弹簧挡圈8及垫圈12轴向定位。刹车卡钳19由螺栓18连接在安装支架20上，安装支架20由螺栓21与电机底座22固定，刹车卡钳19上的刹车片通过调节螺栓17与刹车盘10夹紧。当电机15正常工作运转时，电机15的扭矩通过轴套1、皮带轮2等各部件传递到终端以带动负载，此时的单向轴承不超越。当电机停机时，负载会通过传动链将扭矩反向传递到电机15的输出端，此时单向轴承4超越，将被动扭矩传递到刹车盘10，由于刹车盘10和刹车卡钳19之间是夹紧的，扭矩被传递到刹车卡钳19和安装支架20上，电机15被锁紧，从而避免了溜车的事故发生。调整调节螺栓17的松紧就可以使刹车盘10和刹车卡钳19之间得到不同的夹紧力，从而适应不同大小的负载扭矩。以上对本技术的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本技术的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车装置，其特征在于，包括电机、轴套、皮带轮、轴承、单向轴承、轴承座以及刹车装置，其中：/n轴套套设在电机的输出轴上，轴套外圈设置有皮带轮；/n轴套外圈还设置有传递扭矩的单向轴承和承受径向力的轴承，轴承和单向轴承均安装在轴承座的内孔；/n轴承座与刹车装置固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车装置，其特征在于，包括电机、轴套、皮带轮、轴承、单向轴承、轴承座以及刹车装置，其中：
轴套套设在电机的输出轴上，轴套外圈设置有皮带轮；
轴套外圈还设置有传递扭矩的单向轴承和承受径向力的轴承，轴承和单向轴承均安装在轴承座的内孔；
轴承座与刹车装置固定连接。


2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述刹车装置包括刹车盘、刹车卡钳以及安装支架，其中：
安装支架固定在电机底座上；
所述轴承座与所述刹车盘固定连接；
刹车卡钳安装在安装支架上；
刹车卡钳上的刹车片与刹车盘夹紧。


3.根据权利要求2所述的刹车装置，其特征在于，所述刹车卡钳上还设置有调节螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：林敬萱，李立群，
申请(专利权)人：上海安美特铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31