一种具有阻尼器的桥梁支座制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁支座技术领域，且公开了一种具有阻尼器的桥梁支座，包括支座本体，所述支座本体的顶部活动安装有不锈钢板，所述支座本体的内部固定安装有橡胶支座，所述支座本体的内部固定安装有位于橡胶支座顶部的聚四氟乙烯板。该具有阻尼器的桥梁支座，通过橡胶支座板条状，当受到桥梁传递来的行驶车的作用力时，便于橡胶支座可以有效的分散作用力的效果，避免了受力不均造成橡胶支座变形而损坏的问题，通过支撑顶板上设置的阻尼器，便于将桥梁对支撑顶板分散传递给支撑底板，避免了作用力直接作用与支座本体本身，造成上部结构自由变形后产生额外的附加力的问题，有效的起到分散支撑和传递震动的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有阻尼器的桥梁支座
本技术涉及桥梁支座
，具体为一种具有阻尼器的桥梁支座。
技术介绍
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置，有固定支座和活动支座两种，桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。现有的桥梁支座应用已经十分广泛了，具有保护梁端、墩台帽不受损伤的优点，随着社会的发展，现有的桥梁支座在生活中已经是必不可少的产品了，针对现有的桥梁支座，桥梁本身会对支座产生压力汽车行驶过程中通过桥梁会对支座产生作用力，从而对支座上部结构自由变形后产生额外的附加力，使支座不能对桥梁进行减震的效果，造成支座易损坏的问题，难以满足社会的需求，故而提出了一种具有阻尼器的桥梁支座来解决上述中的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有阻尼器的桥梁支座，具备稳定性好的优点，解决了现有的桥梁支座，桥梁本身会对支座产生压力汽车行驶过程中通过桥梁会对支座产生作用力，从而对支座上部结构自由变形后产生额外的附加力，使支座不能对桥梁进行减震的效果，造成支座易损坏的问题。(二)技术方案为实现上述稳定性好的目的，本技术提供如下技术方案：一种具有阻尼器的桥梁支座，包括支座本体，所述支座本体的顶部活动安装有不锈钢板，所述支座本体的内部固定安装有橡胶支座，所述支座本体的内部固定安装有位于橡胶支座顶部的聚四氟乙烯板，所述支座本体的内部固定安装有位于不锈钢板内部的防尘围板，所述不锈钢板的顶部固定安装有上钢板，所述上钢板的顶部固定安装有支撑顶板，所述支座本体的底部固定安装有下钢板，所述下钢板的底部固定安装有支撑底板，所述上钢板的底部固定安装有与下钢板固定连接的阻尼器，所述阻尼器的内部活动安装有阻尼杆，所述阻尼杆的外部固定安装有阻尼活塞，所述阻尼器的内部固定安装有油缸，所述油缸的内底壁固定安装有衬座。优选的，所述不锈钢板与支座本体相对应，所述防尘围板套接在支座本体外部。优选的，所述支撑顶板通过上钢板与不锈钢板连接为一体，所述支撑底板通过下钢板与支座本体连接为一体。优选的，所述阻尼器的数量为两个，分别位于支撑底板的左右两侧，所述阻尼杆贯穿阻尼器的顶部并插接在阻尼器的内部。优选的，所述阻尼杆插接在阻尼活塞的内部，所述阻尼活塞与阻尼器紧密配合，所述阻尼器套接在油缸的外部。优选的，所述衬座与油缸相对应，所述衬座的底部贴合在油缸的内底壁。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种具有阻尼器的桥梁支座，具备以下有益效果：1、该具有阻尼器的桥梁支座，通过支座本体上设置的聚四氟乙烯板，便于对支座本体内部的橡胶支座起到保护的作用，避免了橡胶支座受到天气影响不能抵抗高低温的问题，且通过支座本体上设置的防尘围板和聚四氟乙烯板，有效的防止橡胶支座因为沾染灰尘和使用时间长造成老化和腐蚀的问题。2、该具有阻尼器的桥梁支座，通过不锈钢板上设置的支撑顶板，便于起到支撑和传递的作用，避免了桥梁本身会对支座本体产生压力较大而对支座本体造成极限受压的问题，通过下钢板上设置的支撑底板，便于增加支座本体本身的稳定性能，有效的将桥梁本身的压力传递给桥墩，通过橡胶支座板条状，当受到桥梁传递来的行驶车的作用力时，便于橡胶支座可以有效的分散作用力的效果，避免了受力不均造成橡胶支座变形而损坏的问题，通过支撑顶板上设置的阻尼器，便于将桥梁对支撑顶板分散传递给支撑底板，避免了作用力直接作用与支座本体本身，造成上部结构自由变形后产生额外的附加力的问题，有效的起到分散支撑和传递震动的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本实用阻尼器剖视图。图中：1支座本体、2不锈钢板、3橡胶支座、4聚四氟乙烯板、5防尘围板、6上钢板、7支撑顶板、8下钢板、9支撑底板、10阻尼器、11阻尼杆、12阻尼活塞、13油缸、14衬座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种具有阻尼器的桥梁支座，包括支座本体1，支座本体1的顶部活动安装有不锈钢板2，不锈钢板2与支座本体1相对应，支座本体1的内部固定安装有橡胶支座3，支座本体1的内部固定安装有位于橡胶支座3顶部的聚四氟乙烯板4，支座本体1的内部固定安装有位于不锈钢板2内部的防尘围板5，防尘围板5套接在支座本体1外部，不锈钢板2的顶部固定安装有上钢板6，上钢板6的顶部固定安装有支撑顶板7，支撑顶板7通过上钢板6与不锈钢板2连接为一体，支座本体1的底部固定安装有下钢板8，下钢板8的底部固定安装有支撑底板9，支撑底板9通过下钢板8与支座本体1连接为一体，上钢板6的底部固定安装有与下钢板8固定连接的阻尼器10，阻尼器10的数量为两个，分别位于支撑底板9的左右两侧，阻尼器10的内部活动安装有阻尼杆11，阻尼杆11贯穿阻尼器10的顶部并插接在阻尼器10的内部，阻尼杆11的外部固定安装有阻尼活塞12，阻尼杆11插接在阻尼活塞12的内部，阻尼活塞12与阻尼器10紧密配合，阻尼器10的内部固定安装有油缸13，阻尼器10套接在油缸13的外部，油缸13的内底壁固定安装有衬座14，衬座14与油缸13相对应，衬座14的底部贴合在油缸13的内底壁。综上所述，该具有阻尼器的桥梁支座，通过支座本体1上设置的聚四氟乙烯板4，便于对支座本体1内部的橡胶支座3起到保护的作用，避免了橡胶支座3受到天气影响不能抵抗高低温的问题，且通过支座本体1上设置的防尘围板5和聚四氟乙烯板4，有效的防止橡胶支座3因为沾染灰尘和使用时间长造成老化和腐蚀的问题。并且，通过不锈钢板2上设置的支撑顶板7，便于起到支撑和传递的作用，避免了桥梁本身会对支座本体1产生压力较大而对支座本体1造成极限受压的问题，通过下钢板8上设置的支撑底板9，便于增加支座本体1本身的稳定性能，有效的将桥梁本身的压力传递给桥墩，通过橡胶支座3板条状，当受到桥梁传递来的行驶车的作用力时，便于橡胶支座3可以有效的分散作用力的效果，避免了受力不均造成橡胶支座3变形而损坏的问题，通过支撑顶板7上设置的阻尼器10，便于将桥梁对支撑顶板7分散传递给支撑底板9，避免了作用力直接作用与支座本体1本身，造成上部结构自由变形后产生额外的附加力的问题，有效的起到分散支撑和传递震动的效果。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有阻尼器的桥梁支座，包括支座本体(1)，其特征在于：所述支座本体(1)的顶部活动安装有不锈钢板(2)，所述支座本体(1)的内部固定安装有橡胶支座(3)，所述支座本体(1)的内部固定安装有位于橡胶支座(3)顶部的聚四氟乙烯板(4)，所述支座本体(1)的内部固定安装有位于不锈钢板(2)内部的防尘围板(5)，所述不锈钢板(2)的顶部固定安装有上钢板(6)，所述上钢板(6)的顶部固定安装有支撑顶板(7)，所述支座本体(1)的底部固定安装有下钢板(8)，所述下钢板(8)的底部固定安装有支撑底板(9)，所述上钢板(6)的底部固定安装有与下钢板(8)固定连接的阻尼器(10)，所述阻尼器(10)的内部活动安装有阻尼杆(11)，所述阻尼杆(11)的外部固定安装有阻尼活塞(12)，所述阻尼器(10)的内部固定安装有油缸(13)，所述油缸(13)的内底壁固定安装有衬座(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有阻尼器的桥梁支座，包括支座本体(1)，其特征在于：所述支座本体(1)的顶部活动安装有不锈钢板(2)，所述支座本体(1)的内部固定安装有橡胶支座(3)，所述支座本体(1)的内部固定安装有位于橡胶支座(3)顶部的聚四氟乙烯板(4)，所述支座本体(1)的内部固定安装有位于不锈钢板(2)内部的防尘围板(5)，所述不锈钢板(2)的顶部固定安装有上钢板(6)，所述上钢板(6)的顶部固定安装有支撑顶板(7)，所述支座本体(1)的底部固定安装有下钢板(8)，所述下钢板(8)的底部固定安装有支撑底板(9)，所述上钢板(6)的底部固定安装有与下钢板(8)固定连接的阻尼器(10)，所述阻尼器(10)的内部活动安装有阻尼杆(11)，所述阻尼杆(11)的外部固定安装有阻尼活塞(12)，所述阻尼器(10)的内部固定安装有油缸(13)，所述油缸(13)的内底壁固定安装有衬座(14)。


2.根据权利要求1所述的一种具有阻尼器的桥梁支座，其特征在于：所述不锈钢板(2)与支座本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪成，
申请(专利权)人：四川新路桥特殊钢有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51