一种阵列式钢球桥梁支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阵列式钢球桥梁支座，包括下支座板、上凸台、活动钢球和上支座板；上凸台设置在下支座板上，上支座板设置在上凸台上，活动钢球阵列式设置在上支座板和上凸台的夹持面之间；所述下支座板上表面为第一曲面，上凸台下表面为第二曲面；上凸台的第二曲面与下支座板的第一曲面配合连接；所述上凸台上表面顺桥向设置有多个下活动长槽，上支座板下表面顺桥向设置有多个上活动长槽，下活动长槽与上活动长槽相对设置形成弧形通道；每个所述弧形通道内间隔设置多个活动钢球，活动钢球之间通过填充橡胶隔开。实用新型专利技术通过活动钢球在活动长槽的定向活动来实现，取消了支座的侧向导槽，进一步提高了桥梁支座的耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种阵列式钢球桥梁支座
本技术涉及公路桥梁桥梁
，尤其是一种耐久性好且滑移性强的新型阵列式钢球桥梁支座。
技术介绍
桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形可靠地传递给桥梁的下部结构，从而使结构的受力情况与理论计算图式相符合。现阶段，公路桥梁常用的支座主要有三种，分别为板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座。其中板式橡胶支座通过橡胶的剪切变形实现支座水平位移，利用橡胶的不均匀弹性压缩实现支座的微量转动；盆式橡胶支座通过聚四氟乙烯板的低摩擦系数来获得较大的水平位移，利用橡胶块的不均匀压缩实现支座的转动，利用三向受压的盆内橡胶块获得较大的支承能力。球型支座通过球冠衬板上球面滑板的滑移来实现支座的转动，通过上支座平面滑板来实现水平位移。目前，桥梁橡胶支座的使用寿命往往受到橡胶易应力老化问题的制约。据工程实际统计，有些板式橡胶支座在布置5-10年时出现一些外鼓和裂纹的现象，15年的时候一些板式橡胶支座出现压溃现象，板式橡胶支座的寿命到达尽头。对于盆式橡胶支座，虽然质量好的支座寿命能够达到三十年左右。但是用于水平滑移的聚四氟乙烯板的耐磨耗性能较差。活载作用下，聚四氟乙烯板的磨耗膜容易在聚四氟乙烯板与不锈钢板的相对滑动面中被带出，加速磨耗进程。另外，对于单向滑动支座，支座侧向导槽用滑板容易出现脱层、起泡、剥离等病害。另外，在大跨径桥梁中，板式橡胶支座和盆式橡胶支座提供的梁体转动空间往往不能满足要求，而球型支座虽然设计转角远大于盆式橡胶支座，但是设计水平位移较小。<br>
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，解决现有橡胶支座易老化耐久性差、球型支座滑动位移过小的问题，本技术的目的在于提供一种耐久性好并且滑移能力比较强的新型桥梁支座。为实现上述目的，本技术采用以下
技术实现思路
：一种阵列式钢球桥梁支座，包括下支座板、上凸台、活动钢球和上支座板；上凸台设置在下支座板上，上支座板设置在上凸台上，活动钢球阵列式设置在上支座板和上凸台的夹持面之间；所述下支座板上表面为第一曲面，上凸台下表面为第二曲面；上凸台的第二曲面与下支座板的第一曲面配合连接；所述上凸台上表面顺桥向设置有多个下活动长槽，上支座板下表面顺桥向设置有多个上活动长槽，下活动长槽与上活动长槽相对设置形成弧形通道；每个所述弧形通道内间隔设置多个活动钢球，活动钢球之间通过填充橡胶隔开。所述上支座板和上凸台的夹持面之间设置橡胶层，橡胶层填充在弧形通道之外的夹持面间隙。所述上活动长槽和下活动长槽表面均设有活动长槽聚四氟乙烯层；所述活动钢球表面设有活动钢球表面聚四氟乙烯层。所述第一曲面表面设置球面聚四氟乙烯板；第二曲面表面镀以工作性铬层。所述第一曲面半径大于第二曲面的半径。所述上支座板和上凸台的夹持面两端还设置有双层密封圈，双层密封圈内部填充活性炭。所述上支座板两端部设置有防震挡板和防尘挡板，防尘挡板下端延伸至下支座板表面。所述下活动长槽与上活动长槽的弧面半径均小于所述活动钢球的半径。所述活动钢球与弧形通道注入硅脂。所述上支座板上设置有用于与桥面连接的上支座板螺栓，下支座板上设置有用于与桥墩墩顶连接的下支座板螺栓。本技术的有益结果是：本技术针对橡胶支座易老化耐久性差的问题，通过多个夹持在上支座板与设置在下支座板上的凸台之间的活动钢球代替一般橡胶支座的承压橡胶，避免了橡胶容易老化的问题，提高了桥梁支座的耐久性。针对市面上单向滑动支座的支座侧向导槽用滑板容易出现脱层、起泡、剥离等问题，通过活动钢球在活动长槽的定向活动来实现，取消了支座的侧向导槽，进一步提高了桥梁支座的耐久性。进一步，针对橡胶支座设计转角小的问题，通过采用上下不同半径的曲面，既保证了支座的正常转动，又能实现抗震刚度要求，达到缓冲减震的功能。针对球型支座设计水平滑移小的问题，采用多个活动钢球滚动滑动实现了较大的水平滑移。进一步，通过防尘挡板、双层弹性密封圈以及活动钢球之间填充橡胶等措施，能够极大减少杂质、水分进入支座内部结构，极大提高了支座的抗腐蚀能力，大大增加了桥梁支座的寿命。进一步，通过高阻尼橡胶层以及活动钢球之间填充的高阻尼橡胶，起到减震缓冲的作用，提高了支座的抗震性能。附图说明下面结合附图和实施例对本技术专利进一步说明：图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术实施例的活动钢球布置俯视图。图3为图1的A部放大图。图中：1、下支座板；2、下支座板螺栓；3、防尘挡板；4、上支座板；5、双层密封圈；6、活性炭；7、橡胶层；8、活动钢球；9、上活动长槽；10、下活动长槽；11、上凸台；12、上支座板螺栓；13、填充橡胶；14、活动长槽表面聚四氟乙烯层；15、活动钢球表面聚四氟乙烯层；16、球面聚四氟乙烯板。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。需要说明的是，当元件被称为设置于另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是连接另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语垂直的、水平的、左、右以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施例。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语和/或包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。实施例1如图1所示，一种桥梁支座，包括上支座板4、防尘挡板3、弹性密封圈5、橡胶层、下支座板1、球面聚四氟乙烯板16，上凸台11以及夹持设置在所述上述上支座板4与上凸台11之间的多个活动钢球8，所述上支座板朝向上凸台的表面设置为上夹持面，所述上夹持面设置多个上活动长槽，所述上活动长槽断面呈弧形，所述上凸台朝向上支座板的表面设置为下夹持层，所述下夹持面设置多个下活动长槽，所述下活动长槽断面呈弧形，所述活动钢球的上部位于上活动长槽内，下部位于下活动长槽内。下支座板1上表面设置为第一曲面，曲面表面设置球面聚四氟乙烯板，上凸台下表面设置为第二曲面。第一曲面与第二曲面的半径不同。第二曲面表面镀以工作性铬层。进一步地，所述上支座板设置上支座板螺栓，下支座板设置下支座板螺栓。进一步地，所述下支座板设置有向上的凸台，并在凸台的上夹持面设置多个顺桥向排列的上活动长槽。具体地，所述上活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阵列式钢球桥梁支座，其特征在于，包括下支座板(1)、上凸台(11)、活动钢球(8)和上支座板(4)；上凸台(11)设置在下支座板(1)上，上支座板(4)设置在上凸台(11)上，活动钢球(8)阵列式设置在上支座板(4)和上凸台(11)的夹持面之间；/n所述下支座板(1)上表面为第一曲面，上凸台(11)下表面为第二曲面；上凸台(11)的第二曲面与下支座板(1)的第一曲面配合连接；/n所述上凸台(11)上表面顺桥向设置有多个下活动长槽(10)，上支座板(4)下表面顺桥向设置有多个上活动长槽(9)，下活动长槽(10)与上活动长槽(9)相对设置形成弧形通道；/n每个所述弧形通道内间隔设置多个活动钢球(8)，活动钢球(8)之间通过填充橡胶(13)隔开。/n

【技术特征摘要】
1.一种阵列式钢球桥梁支座，其特征在于，包括下支座板(1)、上凸台(11)、活动钢球(8)和上支座板(4)；上凸台(11)设置在下支座板(1)上，上支座板(4)设置在上凸台(11)上，活动钢球(8)阵列式设置在上支座板(4)和上凸台(11)的夹持面之间；
所述下支座板(1)上表面为第一曲面，上凸台(11)下表面为第二曲面；上凸台(11)的第二曲面与下支座板(1)的第一曲面配合连接；
所述上凸台(11)上表面顺桥向设置有多个下活动长槽(10)，上支座板(4)下表面顺桥向设置有多个上活动长槽(9)，下活动长槽(10)与上活动长槽(9)相对设置形成弧形通道；
每个所述弧形通道内间隔设置多个活动钢球(8)，活动钢球(8)之间通过填充橡胶(13)隔开。


2.根据权利要求1所述的阵列式钢球桥梁支座，其特征在于，所述上支座板(4)和上凸台(11)的夹持面之间设置橡胶层(7)，橡胶层(7)填充在弧形通道之外的夹持面间隙。


3.根据权利要求1所述的阵列式钢球桥梁支座，其特征在于，所述上活动长槽(9)和下活动长槽(10)表面均设有活动长槽聚四氟乙烯层(14)；所述活动钢球(8)表面设有活动钢球表面聚四氟乙烯层(15)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：朱林浩，袁朝华，陈柯帆，刘金鑫，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61