一种铁路煤炭运输用的货运车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路煤炭运输用的货运车厢，包括车厢本体、固定板和加长板，所述车厢本体下端等距均匀设有通口，且车厢本体下端等距均匀设有的通口内部下侧固定连接有第一导轨，所述第一导轨上侧滑动连接有第一滑块，且第一滑块一侧与固定板下侧固定连接，所述固定板下侧通过固定螺栓固定连接有托板，所述车厢本体两侧固定连接有安装板，且车厢本体四边内部一侧固定连接有第二导轨，所述第二导轨一侧滑动连接有第二滑块，且第二滑块一侧与加长板一侧固定连接。本实用新型专利技术通过设置固定板、第二滑块、第二导轨、第一滑块、第一导轨和加长板结构，具有便于对车厢本体拆卸以及扩大车厢本体容量的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路煤炭运输用的货运车厢
本技术涉及煤炭运输
，具体为一种铁路煤炭运输用的货运车厢。
技术介绍
煤炭运输，是指煤炭经开采出来后依靠铁路、公路、沿海和内河水运等方式将合格煤炭输送至目的地，包括港口、发电厂及锅炉房等，煤炭的运输方式包括铁路、水路和公路，或单方式直达运输，或铁路、公路、水路多式联运，其中铁路运输煤炭最为常见，目前铁路煤炭运输的货运车厢存在难以拆卸且容量难以调整，局限性较大，因此有必要进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路煤炭运输用的货运车厢，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路煤炭运输用的货运车厢，包括车厢本体、固定板和加长板，所述车厢本体下端等距均匀设有通口，且车厢本体下端等距均匀设有的通口下侧固定连接有第一导轨，所述第一导轨上侧滑动连接有第一滑块，且第一滑块一侧与固定板下侧固定连接，所述固定板下侧通过固定螺栓固定连接有托板，所述车厢本体两侧固定连接有安装板，且车厢本体四边内部一侧固定连接有第二导轨，所述第二导轨一侧滑动连接有第二滑块，且第二滑块一侧与加长板一侧固定连接。优选的，所述托板下侧中央位置与支杆一端固定连接，且支杆一端固定连接在底板上侧中央位置。优选的，所述底板下侧两端中央位置通过定位螺栓固定连接有限位块，且限位块转动连接有车轮。优选的，所述加长板一端固定连接有托块，且加长板一端与车厢本体底端抵触。<br>优选的，所述车厢本体和第二滑块一侧中央位置设有螺孔，且车厢本体和第二滑块一侧中央位置设有的螺孔内螺纹连接有紧固螺栓。优选的，所述车厢本体一端设有扶梯，且扶梯通过固定螺栓固定连接在车厢本体一侧。(三)有益效果本技术提供了一种铁路煤炭运输用的货运车厢，具备以下有益效果：(1)本技术通过设置固定板、第一滑块和第一导轨结构，具有固定车厢本体位置不发生偏移以及方便对车厢本体进行拆卸的效果，解决了车厢本体与底板一体化，难以拆卸更换的问题，通过固定板下侧固定连接的第一滑块在第一导轨上滑动来将固定板贯穿车厢本体下端等距均匀设置的通口中，固定板上侧与车厢本体下端等距均匀设置的通口内部上侧抵触，且固定板两端通过固定螺栓与托板固定连接，固定了车厢本体不发生位置偏移，同时需要将车厢本体拆卸时，将固定螺栓拧下，通过第一滑块在第一导轨上滑动来将固定板抽出。(2)本技术通过设置第二滑块、第二导轨和加长板结构，具有可以增加车厢本体容量的效果，解决了车厢本体容量不够的问题，当出现车厢本体容量不够的情况，拧下紧固螺栓，通过托起托块，一端与托块固定连接的加长板通过第二滑块在第二导轨上滑动来向上移动，当加长板向上移动的高度符合需求时，将紧固螺栓螺纹连接在车厢本体和第二滑块一侧中央位置设有的螺孔内部。附图说明图1为本技术正视示意图；图2为本技术车厢本体侧视示意图；图3为本技术车厢本体内部结构示意图；图4为本技术A处结构放大示意图。图中附图标记为：1、底板；2、定位螺栓；3、限位块；4、车轮；5、安装板；6、车厢本体；7、托块；8、扶梯；9、固定螺栓；10、支杆；11、托板；12、固定板；13、第二滑块；14、第二导轨；15、紧固螺栓；16、螺孔；17、第一滑块；18、通口；19、第一导轨；20、加长板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种铁路煤炭运输用的货运车厢，包括车厢本体6、固定板12和加长板20，车厢本体6下端等距均匀设有通口18，且车厢本体6下端等距均匀设有的通口18下侧固定连接有第一导轨19，第一导轨19上侧滑动连接有第一滑块17，且第一滑块17一侧与固定板12下侧固定连接，固定板12下侧通过固定螺栓9固定连接有托板11，通过固定板12下侧固定连接的第一滑块17在第一导轨19上滑动来将固定板12贯穿车厢本体6下端等距均匀设置的通口18中，固定板12上侧与车厢本体6下端等距均匀设置的通口18内部上侧抵触，且固定板12两端通过固定螺栓9与托板11固定连接，固定了车厢本体6不发生位置偏移，同时需要将车厢本体6拆卸时，将固定螺栓9拧下，通过第一滑块17在第一导轨19上滑动来将固定板12抽出，车厢本体6两侧固定连接有安装板5，安装板5用于增大车厢本体6表面的摩擦力，且车厢本体6四边内部一侧固定连接有第二导轨14，第二导轨14一侧滑动连接有第二滑块13，且第二滑块13一侧与加长板20一侧固定连接，通过加长板20一侧固定连接的第二滑块13在第二导轨14上滑动来移动加长板20露出车厢本体6的高度。托板11下侧中央位置与支杆10一端固定连接，且支杆10一端固定连接在底板1上侧中央位置，支杆10用于支撑托板11，同时支杆10与底板1固定连接之后也将托板11位置固定。底板1下侧两端中央位置通过定位螺栓2固定连接有限位块3，且限位块3转动连接有车轮4，底板1通过车轮4进行移动，可通过拧下定位螺栓2将限位块3以及与限位块3转动连接的车轮4卸下。加长板20一端固定连接有托块7，且加长板20一端与车厢本体6底端抵触，当出现车厢本体6容量不够的情况，拧下紧固螺栓15，通过托起托块7来改变一端固定连接有托块7的加长板20。车厢本体6和第二滑块13一侧中央位置设有螺孔16，且车厢本体6和第二滑块13一侧中央位置设有的螺孔16内螺纹连接有紧固螺栓15，当加长板20向上移动的高度符合需求时，将紧固螺栓15螺纹连接在车厢本体6和第二滑块13一侧中央位置设有的螺孔16内部。车厢本体6一端设有扶梯8，且扶梯8通过固定螺栓9固定连接在车厢本体6一侧，可通过拧下固定螺栓9将扶梯8卸下，工作人员通过扶梯8可以进行观察车厢本体6顶端。工作原理：使用时，通过固定板12下侧固定连接的第一滑块17在第一导轨19上滑动来将固定板12贯穿车厢本体6下端等距均匀设置的通口18中，固定板12上侧与车厢本体6下端等距均匀设置的通口18内部上侧抵触，且固定板12两端通过固定螺栓9固定连接在与支杆10一端固定连接的托板11的上侧中央位置，同时需要将车厢本体6拆卸时，将固定螺栓9拧下，通过第一滑块17在第一导轨19上滑动来将固定板12抽出，当出现车厢本体6容量不够的情况，拧下紧固螺栓15，通过托起托块7，一端与托块7固定连接的加长板20通过第二滑块13在第二导轨14上滑动来向上移动，当加长板20向上移动的高度符合需求时，将紧固螺栓15螺纹连接在车厢本体6和第二滑块13一侧中央位置设有的螺孔16内部，上述工作调整好之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路煤炭运输用的货运车厢，包括车厢本体(6)、固定板(12)和加长板(20)，其特征在于：所述车厢本体(6)下端等距均匀设有通口(18)，且车厢本体(6)下端等距均匀设有的通口(18)下侧固定连接有第一导轨(19)，所述第一导轨(19)上侧滑动连接有第一滑块(17)，且第一滑块(17)一侧与固定板(12)下侧固定连接，所述固定板(12)下侧通过固定螺栓(9)固定连接有托板(11)，所述车厢本体(6)两侧固定连接有安装板(5)，且车厢本体(6)四边内部一侧固定连接有第二导轨(14)，所述第二导轨(14)一侧滑动连接有第二滑块(13)，且第二滑块(13)一侧与加长板(20)一侧固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路煤炭运输用的货运车厢，包括车厢本体(6)、固定板(12)和加长板(20)，其特征在于：所述车厢本体(6)下端等距均匀设有通口(18)，且车厢本体(6)下端等距均匀设有的通口(18)下侧固定连接有第一导轨(19)，所述第一导轨(19)上侧滑动连接有第一滑块(17)，且第一滑块(17)一侧与固定板(12)下侧固定连接，所述固定板(12)下侧通过固定螺栓(9)固定连接有托板(11)，所述车厢本体(6)两侧固定连接有安装板(5)，且车厢本体(6)四边内部一侧固定连接有第二导轨(14)，所述第二导轨(14)一侧滑动连接有第二滑块(13)，且第二滑块(13)一侧与加长板(20)一侧固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种铁路煤炭运输用的货运车厢，其特征在于：所述托板(11)下侧中央位置与支杆(10)一端固定连接，且支杆(10)一端固定连接在底板(1)上侧中央位置。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘凌赫，
申请(专利权)人：刘凌赫，
类型：新型
国别省市：山东;37