铁路运载平车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路运载平车。该铁路运载平车包括平车车体和旋转承载装卸机构；所述旋转承载装卸机构设置于平车车体上，所述旋转承载装卸机构设置为能够装载货物，并设置为能够相对于平车车体水平旋转；所述旋转承载装卸机构的端部连接有渡板机构，所述渡板机构的长度能够调节，且设置为能够在平车车体的垂直方向上转动。本实用新型专利技术的铁路运载平车能够在各种工况下从其侧面或者端面进行装卸货物，便捷高效。

【技术实现步骤摘要】
铁路运载平车
本技术涉及一种铁路运载平车。
技术介绍
铁路运载平车具有适用范围广、承载能力强的优点，可用于运输钢材、汽车、混凝土预制梁、大型集装箱及军用装备等货物。例如，坦克、轮式战车等装甲装备铁路运输主要采用N16、N17系列、NX70、NX70A铁路运载平车。铁路运载平车通常需要借用专用站台或专用设备实现从其端面、侧面进行装卸货物。这就限制了铁路运载平车在野外的装卸工况，以及战时做出装备迅速装卸的反应能力。而且，现有的铁路运载平车装卸货物时定位严格、需要进行多次调整定位、装卸效率低，不能满足物流便捷、高效的要求。由此，急需研发一种铁路运载平车，能够实现在各种工况下快速便捷的从其端面或者侧面进行装卸货物。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的一个目的在于提供一种铁路运载平车，该铁路运载平车能够在各种工况下，从其侧面或者端面进行装卸货物，便捷高效。本技术采用如下技术方案实现上述目的。本技术的一种铁路运载平车，包括平车车体和旋转承载装卸机构；所述旋转承载装卸机构设置于平车车体上，所述旋转承载装卸机构设置为能够装载货物，并设置为能够相对于平车车体水平旋转；所述旋转承载装卸机构的端部连接有渡板机构，所述渡板机构的长度能够调节，且设置为能够在平车车体的垂直方向上转动。具体地，所述旋转承载装卸机构的端部竖直转动连接有渡板机构在本技术中，旋转承载装卸机构通过旋转将渡板机构转动至其侧面或者端面，便于从其侧面或者端面装卸货物。渡板机构可以通过在平车车体垂直方向上的转动以及长度调节，使其与平车车体侧面或者端面的站台相对应，从而实现快速定位。这样能够实现在各种工况下快速便捷地从其端面或者侧面进行装卸货物。根据本技术的一个具体实施方式，渡板机构的一端通过铰接连接件铰接于旋转承载装卸机构的一端部，渡板机构通过铰接连接件能够在垂直于平车车体方向上进行转动，所述铰接连接件具有第一锁紧机构，用于渡板机构位置与站台相对应后，锁紧铰接连接件，固定渡板机构。根据本技术的另一个具体实施方式，旋转承载装卸机构能够相对于平车车体水平进行90°旋转，旋转承载装卸机构具有第二锁紧机构，当旋转承载装卸机构旋转至预定位置后，第二锁紧机构进行锁定。这样能够实现从平车车体的长度方向旋转至平车车体的宽度方向。优选地，旋转承载装卸机构的一端部铰接有渡板机构，旋转承载装卸机构能够相对于平车车体水平进行正反90°旋转，通过一个渡板机构可以实现两侧均可以进行装卸货。根据本技术所述的铁路运载平车，优选地，还包括渡板机构转动驱动装置和渡板机构伸缩驱动装置；所述渡板机构转动驱动装置设置为能够驱动渡板机构在平车车体的在垂直方向上转动；所述渡板机构伸缩驱动装置设置为能够驱动渡板机构在其长度方向上伸缩来调节其长度。在本技术中，渡板机构伸缩驱动装置能够驱动渡板机构伸缩来调节其长度，从而改变渡板机构的长度；渡板机构转动驱动装置能够驱动渡板在平车车体的垂直方向上转动，改变渡板机构与装卸货的站台相对应的一端部的高度。通过上述两种驱动运动，可以快速实现渡板机构与不同距离和高度的装卸货站台定位，适应不同工况下的装卸货，并提高速率。根据本技术所述的铁路运载平车，优选地，所述渡板机构转动驱动装置为液压缸或者气缸；所述渡板机构伸缩驱动装置为液压缸或者气缸。以液压缸或者气缸作为渡板机构转动驱动装置和渡板机构伸缩驱动装置，能够精确控制渡板机构的长度和高度，快速和精确定位装卸货站台，易于操作。根据本技术所述的铁路运载平车，优选地，所述旋转承载装卸机构包括旋转驱动装置、旋转支撑装置和承载平台；其中，所述旋转驱动装置设于平车车体的中部，所述旋转驱动装置通过旋转支撑装置与承载平台连接；所述承载平台设于平车车体的上方；所述承载平台设置为能够装载货物，并设置为能够在旋转驱动装置的驱动下水平旋转。在本技术中，承载平台优选为板状承载平台，旋转支撑装置优选为旋转支撑立柱，旋转支撑立柱一端连接板状承载平台的底侧，另一端连接旋转驱动装置上，旋转驱动装置驱动旋转支撑立柱水平旋转，从而带动板状承载平台水平旋转。在本技术中，旋转驱动装置通过车体连接装置安装于平车车体的底架的中部。根据本技术的一个具体实施方式，渡板机构一端与承载平台一端铰接，渡板机构转动驱动装置为液压缸，液压缸的底端铰接于承载平台的底侧，液压缸的活塞的端部铰接于渡板机构的底侧。通过液压缸的活塞伸缩，从而改变渡板机构与承载平台之间的角度。根据本技术所述的铁路运载平车，优选地，所述旋转驱动装置为转盘驱动机构。在本技术中，转盘驱动机构包括齿轮驱动机构或轴承驱动机构。根据本技术的一个具体实施方式，转盘驱动机构包括驱动电机，驱动电机的转轴上设有驱动齿轮，驱动齿轮齿合有从动轮，从动轮的中心固定连接旋转支撑装置的下端部。根据本技术所述的铁路运载平车，优选地，所述承载平台的上表面的两侧边缘附近均设有可调导向定位装置；所述可调导向定位装置设置为能够使货物相对于所述承载平台对中，并设置为能够调节在所述承载平台的宽度方向上的位置。在本技术中，多个可调导向定位装置可以两两对应。优选地，可调导向定位装置为向外倾斜的导向板，导向板的底部通过螺纹连接于承载平台上。根据本技术的一个实施方式，每个导向板均通过条形通孔固定于承载平台上。条形通孔的长度方向与承载平台的宽度方向平行。导向板的底部通过螺栓穿过条形通孔固定于承载平台上，并沿条形通孔的长度方向调整导向板沿承载平台宽度方向上的位置。根据本技术所述的铁路运载平车，优选地，所述承载平台的上表面的两侧边缘的两个端部附近均设有可调加固装置；所述可调加固装置设置为能够使货物从所述承载平台的两端部固定，并设置为能够调节在所述承载平台的长度方向上的位置。在本技术中，可调加固装置可以从两端限定承载平台上的货物的位置。根据本技术的一个具体实施方式，可调加固装置为翻转式楔块结构，通过安装孔固定于承载平台上。安装孔的长度方向与承载平台的长度方向平行。根据本技术所述的铁路运载平车，优选地，所述承载平台上设有推拉翻转锁闭装置，所述推拉翻转锁闭装置设置为能够与货物上的锁闭装置相配合，从而固定货物。在本技术中，承载平台上的推拉翻转锁闭装置沿平车车体的长度方向设有多个。根据本技术的一个实施方式，推拉翻转锁闭装置为推拉翻转锁扣。在不使用时，通过手动推拉翻转隐藏于承载平台下侧；在使用时，通过手动推拉翻转从承载平台的下侧翻转至承载平台上侧，与货物上配备的相对应锁舌配合使用，从而将货物固定在承载平台上不移动。根据本技术所述的铁路运载平车，优选地，所述渡板机构的下方设有伸缩式支撑腿，所述承载平台的下方设有伸缩式支撑腿。伸缩式支撑腿可以加固渡板机构和承载平台的承重能力，其伸缩式结构便于快捷、准确地与装卸货平台配合定位。在本技术中，伸缩式支撑腿还包括伸缩驱动装置和第三锁紧机构。优选地，伸缩驱动装置为液压缸或气缸。根据本技术所述的铁路运载平车，优选地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路运载平车，其特征在于，包括平车车体和旋转承载装卸机构；所述旋转承载装卸机构设置于平车车体上，所述旋转承载装卸机构设置为能够装载货物，并设置为能够相对于平车车体水平旋转；所述旋转承载装卸机构的端部连接有渡板机构，所述渡板机构的长度能够调节，且设置为能够在平车车体的垂直方向上转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路运载平车，其特征在于，包括平车车体和旋转承载装卸机构；所述旋转承载装卸机构设置于平车车体上，所述旋转承载装卸机构设置为能够装载货物，并设置为能够相对于平车车体水平旋转；所述旋转承载装卸机构的端部连接有渡板机构，所述渡板机构的长度能够调节，且设置为能够在平车车体的垂直方向上转动。


2.根据权利要求1所述的铁路运载平车，其特征在于，还包括渡板机构转动驱动装置和渡板机构伸缩驱动装置；所述渡板机构转动驱动装置设置为能够驱动渡板机构在平车车体的垂直方向上转动；所述渡板机构伸缩驱动装置设置为能够驱动渡板伸缩来调节其长度。


3.根据权利要求2所述的铁路运载平车，其特征在于，所述渡板机构转动驱动装置为液压缸或者气缸；所述渡板机构伸缩驱动装置为液压缸或者气缸。


4.根据权利要求1～3任一项所述的铁路运载平车，其特征在于，所述旋转承载装卸机构包括旋转驱动装置、旋转支撑装置和承载平台；所述旋转驱动装置设于平车车体的中部，旋转驱动装置通过旋转支撑装置与承载平台连接；所述承载平台设于平车车体的上方；所述承载平台设置为能够装载货物，并设置为能够在所述旋转驱动装置的驱动下水平旋转。


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【专利技术属性】
技术研发人员：张瞩熹，王卫华，何保成，任雯，王永乐，麻殊愚，刘江，高志雄，李建国，魏晓，张瑛，蒲雄涛，李军晖，霍艳玲，杨文达，王学云，陈维东，王建军，王猛，杨春，孙志强，赵强，李树文，
申请(专利权)人：包头北方创业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15